1樓：福州萬通汽車學校
很高興為您解答，總體來說車的座位包裹性好；各個裝置操控方便；減震適中；空調效能好；視野良好，整體還是不錯的，值得推薦，希望能幫到您，望。
2樓：感覺心好累
我就買了一輛這款卡羅拉，小年輕的開這種車還是比較不賴的，我覺得還挺合適。
3樓：網友
豐田卡羅拉作為緊湊型家用轎車，質量是非常好的，燃油經濟性也很好，乘坐舒適度一般。
4樓：漫俊捷
空間大，後排空間可以，這樣坐下來，乘坐感舒適，家裡有高個子也不用擔心碰到頭，中意這款卡羅拉。
卡羅拉1.5l的駕乘感覺如何，座椅舒服嗎？
5樓：當代教育科技知識庫
卡羅拉的駕乘感覺很不錯，座椅舒服的。2021款豐田卡羅拉的長寬高分別為4635×1780×1455（1435）mm，軸距則是達到了2700mm。車型的車身側面造型較為流暢自然，不過中後部位的線條依然有著老款車型的影子，與前臉那種流線型的設計形成了很大的反差。
主要優勢：三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。
三缸發動機因為結構原因幫浦氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。
6樓：網友
卡羅拉是豐田剛剛推出的新配置，除了發動機和，雙擎的不同外，內飾和座椅都是相同的，所以座椅乘坐舒適感和卡羅拉其他車型都是一致的。
卡羅拉新增了三缸發動機的版本，自吸氣發動機雖然提速沒有渦輪增壓發動機那般暴力，但平順性卻是渦輪增壓發動機所不能比擬的，但三缸機再強還是比四缸機少乙個缸，這種屬於「先天缺陷」了。
7樓：江西萬通汽車培訓學院
你好。卡羅拉這款車型的話，使用操縱感還是非常的舒服，座椅的話一般般，但是這個車子整體質量還是非常的好，價效比非常的高，我用了這個車用了四年了，一點問題都沒有。
8樓：海紅
卡羅拉的減震讓人感覺到比較舒適，長途的時候也不會疲勞。
9樓：w一諾千金
個人認為卡羅拉比較省油，三缸發動機既環保又實用，對日常使用來說足夠，座椅我感覺挺好的沒啥不舒服的。
10樓：歡哥碩寶寶
好的質量，適中的**才是長遠發展的硬道理。大家不要過分解讀和擔憂，豐田的技術過硬，發動機平衡軸、動態阻尼等核心技術優勢。
11樓：網友
座椅很舒適，尤其駕駛座提速時的推背感很明顯，很給力三缸帶給客戶的不僅是省油，還有省心。
12樓：海霞
當時入手卡羅拉這款車的時候，也是朋友介紹給我的，說這款車的配置和空間都是我想要的那種型別。
13樓：a我的童年有點酷
卡羅拉車型配置更高、特別是安全配置比二三十萬的汽車還要高，是緊湊型家轎中價效比最高的之一。
14樓：辰翔二寶
豐田的技術過硬，發動機平衡軸、動態阻尼等都核心技術優勢。
15樓：**座四葉草
老公那天試駕了一下，感覺他的起速很快，一點也不遲鈍，開起來也非常的平順。座椅多樣性調節十分方便。
16樓：1果浩
**卡羅拉的配置很好，現在買個低配的車能讓你感受高配的待遇。下個車的首選。
17樓：美好時光
全新卡羅拉配置高，語音控制功能使駕駛員操控起來更輕鬆便捷，最大亮點是**更經濟實惠，座椅也很舒服。
18樓：不明真相的翼
我的愛車就是這款卡羅拉，整體的表現都可以，尤其是空間，舒適度最讓我滿意。
19樓：越越麻麻
空間滿意、隔音效果好、動力適中、節油明顯這款和亞洲龍同款技術，高階車的技術應用到緊湊型，價效比更高了。
20樓：網友
卡羅拉總體來看，效能上絕對要強於那兩種買不買你說了算，好不好品質說了算，豐田應該是業界首選。
21樓：我是貓貓
卡羅拉搭載了帶起步齒輪的cvt變速箱，反應敏捷，而且從低速到高速的超車加速效能有一定優勢，座椅舒服，開長途也不會累。
22樓：hai鍾愛一生
規律就事用來打破的，卡羅拉就事為這個目的而來。
23樓：g退盡鉛華
卡羅拉**很亮眼，增加的功能很實用。
24樓：萌寶一堆
**卡羅拉車身硬朗，底盤紮實，乘坐更舒適又安全。
25樓：蝸牛賓館
正經的全球車型，做工、配置正經的禁得住考驗。
26樓：驀然回首共此時
這款車的駕乘感覺還是不錯的。而是很舒服，座椅也很舒服 。
27樓：zh如意
我挺喜歡卡羅拉的，非常適合家用，舒適度也高，座椅用料做工都很好，坐著特別舒服。
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