1樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是乙個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有乙個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼。
空氣流量計的檢測方法是什麼
2樓：南哥說車
空氣流量計的檢測方法有兩種，一是直接測量方法感測器即空氣流量計。滾前二是間接測量方法感測器，進氣歧管壓力感測器。
負壓感測器)。
空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電訊號的器具。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量範圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：
1以上，適用的工業管徑神舉範圍寬，最大可達3m，輸出訊號和被測流量成線性，精確度。
較高，可測量電導率。
1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、汙水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純淨水的流量。
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有乙個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加，對進入流量計的氣流進行加速。
導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差範圍內高精度計量，即使在小流量的狀遊備碧況下也可以準確計量。
作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸。
上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。空氣流量計入口通道內壓力得到回覆，通道設計可確保流態的最優化。
圖/文/攝： 陸莉。
婷） @2019
3樓：瀋陽萬通汽車學校
空氣流量計的檢測方法有兩種，一是直接測量冊模碰方法感測器即空氣流量計碼旅。二是間接測量方法感測器，進氣歧管壓州談力感測器(負壓感測器)。
空氣流量計的檢測步驟是什麼？
4樓：太平洋汽車網
空氣流量計檢測方法如下：1、可以通過測量發動機執行時的輸出電壓資料來判斷。2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷。
3、在發動機運轉時拔下空氣流量計插頭通過觀察發動機變化情況來判斷。更櫻纖多相關資料如下：1、可以通過測量發動機執行時的輸出電壓資料來判斷：
在插頭信的號端動態訊號電壓發動機怠速情況下標準電壓為；加速到全負磨陵荷時電壓訊號可接近4v。如果不在該範圍可能是空氣流量感測器本身損壞也瞎頌戚可能是髒汙所致清洗即可。2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：
用萬能表檢測一般電壓值為5v用吹風機向感測器內吹風如果電壓隨入風量的大小變化而變化則為正常；如果不變或變化小則表明流量計故障需要更換。3、在發動機運轉時拔下空氣流量計插頭通過觀察發動機變化情況來判斷：故障現象稍有變化：
說明空氣流量計是好的；故障消失：說明流量計訊號有偏差並沒有損壞；故障依舊：說明此空氣流量計早已損壞或線路不良。
空氣流量計有那些形式？
5樓：網友
什麼型別流量計？哪個牌子的？流量計種類太多了，一般是兩線制（迴路供電）和四線制（兩根電源和兩根訊號線）
測量壓縮空氣用什麼流量計？
6樓：惠企百科
能夠用來測量空氣的儀表有多種，但是在現場實際使用的空氣流量，按其原理分，種類並不多。最主要的有轉子流量計、節流式差壓流量計、渦街流量計和均速管流量計。
1、測量壓縮空氣，流量計一般會安裝在壓縮機房和鼓風機房裡，而壓縮機和鼓風機所產生的振動會通過空氣管道或風管傳到很遠的地方。振動導致渦街流量感測器產生同振動頻率相對應的干擾訊號，引起流量示值大幅度偏高。
2、壓縮空氣取自大氣，而大氣中總含有一定數量的水蒸氣。用來測量壓縮空氣流量的較大口徑孔板流量計，孔板前常有積水，要影響測量精度。引壓管中常有一段水，導致差壓變送器測到的差壓同節流裝置所產生的差壓不一致。
這些都是空氣帶水引起誤差的常見原因。
3、壓縮機和鼓風機出口流體大多數包含一定的脈動。流體脈動會引起差壓式流量計、渦街流量計等多種流量計示值偏高，引起轉子流量計中轉子上下跳動。為了消除脈動的影響，一般會在壓縮機的出口設定乙隻緩衝罐濾除脈動，而將流量計裝在緩衝罐的後面；或是將流量計安裝在遠離脈動源的地方。
4、均速管流量計。
對大口徑空氣流量測量具有其獨有的優勢，**便宜、簡單可靠、安裝維修方便是其顯著優點，是渦街流量計和節流式差壓流量計的補充。
空氣流量計的分類？
7樓：匿名使用者
下面的是在我們的課本上面的：（只是最基本的分類，詳細的太多就沒打）
空氣流量計是測量發動機進氣量的裝置，用於l型噴射系統中。
空氣流量計設定在空氣濾清器與節氣門體之間，也有安裝在空氣濾清器上，還有將空氣流量計與節氣門體做成一體安裝在發動機上。
空氣流量訊號是用來確定基本噴油量的主要依據之一。按其結構形式可以分為以下四種：
翼片式空氣流量計，為體積流量型。20世紀70年代較為流行。
卡門旋渦式空氣流量計，為體積流量型，多見於三菱和豐田汽車上。
**式空氣流量計，為質量流量型，20世紀80年代初開發研製，現今廣泛應用。
熱膜式空氣流量計，為質量流量型，美國通用公司研製，大多應用在通用和日本五十鈴公司生產的汽車上，我國生產的電控燃油噴射發動機也廣泛應用。
摘自《汽車發動機燃油噴射技術》李春明主編。
空氣流量計的分類有哪些，常用的空氣流量計有哪幾種？
型別 按測量原理分 翼片式空氣流量感測器 淘汰 渦流式空氣流量感測器 淘汰 熱絲式空氣流量感測器 常用且廣泛別克 日產 沃爾沃等 熱膜式空氣流量感測器 大眾車系常用 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排...
氣體流量計算，管道空氣流量計算
付費內容限時免費檢視 回答氣體流速計算公式是 流速 v t s 根據壓縮空氣時間t內排出空氣的體積v和管道橫截面的面積s可以計算出在管道中的流速。流速，是指流體在單位時間內流過的距離。在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強越小。壓力差是飛機產生升力的原因。氣體和液體統稱為流體，流體中流速越大的位置，壓...
空氣流量計和進氣壓力感測器的區別
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...