問下汽車車型防盜器的各種類別的觸發怎麼接法,懂得來,

2025-01-05 12:00:02 字數 4666 閱讀 5052

1樓:網友

先說三個後補充,正觸發:黃色接正橙色不要,負觸發:黃色接負,橙色不要,正負觸發,黃色接負,橙色接正。

一般汽車裝防盜器大多數都是什麼觸發觸發怎麼接?

2樓:乾萊資訊諮詢

負觸發方式的判斷:用測試筆固定夾一端接地(搭鐵)。

觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線,中控鎖若工作,該兩條線是中控鎖的負觸發控制線。

正觸發方式的判斷:用測試筆固定夾一端接電源,觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線,中控鎖若工作,該兩條線是中控鎖的正觸發控制線。

正負觸發方式的判斷:若用上面兩種方法去判斷中控鎖都工作,這是正負觸發法方式。

單線串聯負觸發方式的判斷:用電筆測只有一條線下鎖,在找沒有開鎖線,而且剪段這根線會開鎖。

正負觸發和正電迴路判斷都是一樣的。

正負觸發的不一定能用上正電迴路。

它們判斷方法都是在開鎖或關鎖時分別有兩根帶正電的線,判斷這兩個可以接正負觸發,但是不一定要用正電迴路。在斷開線後,然後在給鎖分別乙個正電,這時看鎖是不是開或者關,這才確定是不是正電迴路。

雙電位觸發:他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作(試電筆一頭夾負,一頭試中控盒,如果一根線出現開或關,在碰一次,出現關或開,就有雙電位負觸)。

單線負觸發:(判斷方法就同改困一條線反覆動作,給一孫歷次電就動一次)。

單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了,單線負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發。(單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次)。

開關串聯負觸發,說白了就是負觸發,只是這負電不是用的,我們產品的負電而是原車中控的則殲搜負電,你就是負觸發也能裝。

要是原車中控的負了,我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制(判斷方法和負觸發一樣),至於怎麼配線,防盜器的說明書裡有。

汽車防盜器的接線方法是什麼?

3樓:信必鑫服務平臺

不同牌子接線方法不同,如豐田3400,接線方法如下: 油電:紅/黑;開:蘭/黃(白);鎖:蘭/白(橙);門燈:紅/綠;轉向:綠/黑或者綠/黃。

汽車報警器是安裝在車輛上的一種電子裝置,目的是阻止車輛本身、其內容或兩者的失竊。

汽車報警器的工作原理是發出高音量的聲音(通常是車載警報器、汽車喇叭、預先錄製的口頭警告、車輛本身的喇叭,或者是這些聲音的組合),當觸發它的必要條件被滿足時。

這樣的警報也可能導致車輛的前燈閃爍,可以通過乙個傳呼系統通知汽車的主人,並可能中斷汽車啟動所需的乙個或多個電路。

雖然購買和安裝成本較低,但這種裝置在阻止車輛入室盜竊或盜竊時的有效性,當它們唯一的作用是發出聲音時,似乎可以忽略不計。

經常會出現假警報,因為汽車報警器使用高靈敏度的設定。這可能是為什麼大聲的低頻聲音(大聲的**,其他的汽車或電單車,有大聲的排氣系統,雷暴等等)可以引起汽車警報的主要原因。

第二個可能的原因是,警報系統的某些部分可能安裝不當。

汽車防盜器觸發怎樣辨別 安裝汽車防盜器怎麼辨別觸發

4樓:世紀網路

1、負觸發判斷方法:磨擾用試燈一頭搭鐵另一頭試中控盒或方向盤下方插頭測得一線能開再測另一線能關是負觸發。

2、單線負觸發:用試燈一頭搭鐵另一頭測量測得一線給負訊號能反覆動作(給一次電就動一次。一次是關鎖一次是開鎖)注意;單線串聯負觸發和單線負觸發區別是單線負觸發無論給多少次訊號都是相反動作,單線串聯負觸發無論給多少次訊號都不會相反動作只有切斷這根線才會。

3、單線串聯負觸發:用表筆一頭搭鐵測到一線給負極訊號落鎖再找不到開鎖線而且剪斷會開鎖。

4、雙電位負觸發:旁遊野用表筆一頭搭鐵另一頭測得一線有兩個動作但是需要兩個電位阻值不一樣,有乙個訊號需要加電阻。測試時只能找到一根給訊號時能運喊關兩次再給訊號時還是不能反方向運動就要在開鎖線上加個電阻(1000歐姆到1500歐姆)。

5、正電迴路觸發:測試時電筆搭鐵推動鎖芯測試找到主機訊號線,關或開測到電筆與推動動作同步就是正電迴路。接線方法是開閉鎖訊號線剪斷橙色與橙黑接**門鎖控制器那端,白與白黑接主門馬達這邊,黃與黃黑接12v,(注意測量正點回路觸發時要確認主門有沒有驅動馬達,沒有馬達不可採用)。

6、正觸發:電筆一段接12v一端測到兩根線一根開鎖一根閉鎖是正觸發。

7、正負觸發:一般原車沒有**控制門鎖或沒有主門馬達可用加裝乙隻馬達用正極觸發動作用負極觸發也動作是正負觸發。

汽車防盜器每種觸發分別是什麼反應?

5樓:信必鑫服務平臺

所有的觸發訊號你可根蔽枯據如下方法去判斷:

1:車門開關感應線(門邊線):一般車型為負觸發,查詢時應將室內燈開關設定到開門控制位置,將司機側門開啟,將其它三個門關好,這時車頂燈會亮著。

用電筆一端接地,一端接至門開關線上,這時電筆不亮,當按司機門側控制開關後,測電筆會亮,而頂燈亮度也會降肢尺低不亮。此線即為負觸發門邊線。

2:中控鎖線:一般國巨集飢洞內車輛原車中控與加裝整套的中控鎖是負觸。

汽車防盜器上的繼電器怎麼裝?

6樓:太平洋電腦網

把繼電器上的兩根綠色的線分別接在斷開的啟動線的兩端,細白線接斷開的啟動線靠近鑰匙門的那一端,細黃線接在防盜器上的細黃線上即可。

知識延展:汽車防盜器是一種安裝在車上,用來增加盜車難度,延長盜車時間的裝置。隨著科學技術的進步,為對付不斷公升級的盜車手段,人們一代一代地研製出 各種方式、不同結構的防盜器,目前防盜器按其結構可分三大類:

機械式、電子 式和網路式。

遙控式汽車防盜器是隨著電子技術的進步而發展起來的,是市場上推廣普及最為廣泛的一種。它的特點是遙控控制防盜器的全部功能,可靠方便,可帶振動偵測、門控保護及微波或紅外探頭等功能。

隨著市場對防盜器的要求不斷提高,遙控式汽車防盜器還增加了許多方便使用的附加功能,如遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風、遙控電動門窗及遙控開啟行李艙等功能。

請問汽車防盜器正負觸發怎麼接線

7樓:網友

1.判斷負觸發:用電筆一頭搭鐵另一頭試點中控盒或方向盤下面的線或門板裡面的線測到一線能開在測另外一線能關,ok!是負觸發。(多數國產低擋車)

2 判斷單線串聯負觸發: 用電筆一頭搭鐵另一頭試點中控盒或方向盤下面的線或門板裡面的線測只有一條線下鎖,在找沒有開鎖線,而且剪段這根線會開鎖。單線串聯負觸發 (上汽和一汽)

3.判斷單線負觸發:用電筆一頭搭鐵另一頭試點中控盒或方向盤下面的線或門板裡面的線測到一根線,給負訊號就是說用同一條線反覆動作,(給一次電就動做一次能開在給一次電就動做一次能關就是單線負觸發)。

注意:單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是,單線負觸發無論給多少次訊號都會相反動作(開關開關。而單線串聯負觸發無論給過多次訊號後也不會相反動作(開關開關。只有斷開才會動作)

4.判斷雙電位觸發:從字上理解就是一根線搭車鐵時有兩個動作但是需要兩個電位,阻值不一樣的,有乙個訊號需要加乙個的電阻。

在測試時只能找到一根線給訊號時能關二次在給訊號時也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻(一般是1000到1500歐姆)在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發如(polo)。

5.判斷正電迴路觸發:正電迴路是用防盜器控制主門馬達的運動來完成對整個中控系統的控制。

所以能不能用正電迴路必須先確認原車主門內是不是有驅動馬達,如果沒有馬達則不可用,在測試時電筆搭鐵推動鎖心注意!!!是推動主門上的鎖心,需要找的是主機訊號線,關或開測到電筆與推動動作同步閃下說明就是正電迴路,接線方法是把開閉鎖訊號線剪段,橙和橙黑接靠**門鎖控制器那邊,白和白黑接靠主門馬達這邊.黃和黃黑接12v常火線.橙色對應的是白色線,橙黑對應的是白黑線.黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線,避免以後萬一短路引**災.

6正觸發方式的判斷:測試方法測試筆固定夾一端接電源,觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線測一條開在測另一條關,中控鎖工作,該兩條線是中控鎖的正觸發控制線。

7.正`負觸發的判斷: 一般原車駕駛員門能控制另外三個門但是沒有動力<沒有電機,只是乙個雙向開關>加裝乙個兩線馬達 . 用正觸發也動做用負觸發也動做就是正負觸發。

8樓:匿名使用者

很簡單,其實最主要的就是防盜器的那六根線的作用。黃、白、橙、黃/黑、白/黑、橙/黑這六根線。正常狀態下(沒按下任何遙控按鍵的時候),橙色跟白色接通,黃色不通,橙/黑跟白/黑接通,黃/黑布通。

當按下上鎖鍵的時候,遙控訊號到主機,主機給訊號控制這些線的繼電器,這時黃色在1秒內接通白色線,同時白色跟橙色斷開,另外三根線不變。再按解除鍵的時候,黃/黑線在1秒內接通白/黑線,同時白/黑線跟橙/黑線斷開,然後恢復原來的狀態(上面上鎖時也一樣)。

這樣就清楚了,根據這幾根線的原理就可以接上任何一種車子的防盜。前提是必須判斷此車型的觸發形式。比如,這一部車子是負觸發形式的車子,而你不知道,你可以這樣試:

用試電筆(必須是小燈泡,不能用二極體)的一邊搭鐵,在a柱下面找到車身跟駕駛室車門連線的那一把線束,同時鎖上鎖機,按住門邊開關,用試電筆筆尖那端去碰任意的一條線(先提醒,有些車型不能亂碰,因為有微小電流控制一些電器),碰到其中一條線時,中控鎖有反應,上鎖或開鎖,那就是觸發線了,找到那兩條,就能開始接了。

把黃色跟黃/黑色線接搭鐵,因為這兩條線靜態下不跟任何線相接,白色接上鎖負觸發線,白/黑接開鎖負觸發線。橙跟橙/黑就不用接,直接剪掉、、、當按下上鎖鍵時,接搭鐵的黃色線接通白色線,上鎖觸發線因為接通了黃色那條搭鐵,所以就會鎖上中控鎖了,開鎖也是同樣的原理、、、

9樓:匿名使用者

正負觸發、6p線速裡黃色黃黑搭鐵,橙色橙黑接正極,白色白黑接中控鎖兩根線。

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