1樓：獨孤_寂
車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據；
：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；
下面來認識一下汽車上的主要感測器。
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田previa旅行車）、卡門渦遊式空氣流量感測器（豐田凌志ls400轎車）、**式空氣流量感測器（日產千里馬車用vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。
進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。
節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。
它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型v6發動機）。
也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。
爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。
求汽車上各種感測器的位置和工作原理？謝謝 100
2樓：閻姿
大哥，我很想幫你！但是你這個問題我講一天也沒用。沒實物不能理解！有心就加我935532004我學汽車檢測與維修的。好運！給分吧。
3樓：福_博士
萬用表不就是測量電流，電壓，電路通阻狀況的？？？
每個感測器都有自己的標準電壓，最大功率，電流等等你可以讓他通電以後，測量這些，看是否達到標準多學習下物理電路知識吧！
汽車有多少感測器，每個感測器的原理是什麼？
4樓：匿名使用者
感測器有不少，發動機部分有：凸輪周位置感測器、爆震感測器、曲軸位置感測器、水溫感測器、液位感測器、....
空調部分也有不少：室內溫度感測器、室外溫度感測器、溼度感測器安全部分：碰撞感測器，輪速感測器、胎壓監測（也是感測器）它們都有著自己的作用，總之一句話車輛的正常運轉離不開這些個精度比較高的感測器向發動機電腦提供各種資料從而實現各種要求。
5樓：648864小懷
防盜感測器 紅外感測器 溫度感測器
請問汽車各感測器的工作原理
6樓：靳增嶽堂媼
汽車的感測器太多了，挑幾個比較典型的吧，里程錶感測器，監測變速箱轉速後將資料反饋給里程錶。節氣門位置感測器，監測節氣門開啟幅度後將資料反饋給epu，電噴車就是靠它來控制噴油量的。還有就是機油壓力感測器，監測機油壓力大小，異常資料反饋給儀表上的機油壓力顯示燈。
大概就是這個樣子吧。還有什麼爆震感測器，雨刮感測器，車速感測器等等都差不多。
7樓：霧都表哥
lv_0_20200415183107
汽車各個感測器的工作原理及作用
8樓：匿名使用者
這個問題你問的太籠統 我學的是發動機專業 光發動機上的感測器就夠你學很長一段時間的了 汽車的感測器實在是太多了 隨著科技的發展 各種感測器 越來越多
9樓：烏魯木齊徐善輝
太多了，說不完的，進氣壓力，節氣門位置，凸輪軸位置，曲軸位置，爆震，氧感測器，還有一些記不住了，這些，你自己看著字，慢慢琢磨
10樓：匿名使用者
那感測器就多了，具體想知道什麼感測器
11樓：看馬副官胡彪
自己看書去，書上寫了
各種車用的感測器結構和工作原理是什麼？
12樓：烏市萬通汽車培訓學校
汽車感測器的工作原bai理是把汽車執行中各種工du況資訊，如車速zhi、各種介質的溫度、發dao動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。
汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號。
汽車感測器的工作原理是什麼？
13樓：月似當時
汽車感測器的工作原理是把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。
汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號。
擴充套件資料
感測器有用來測定各種流體溫度和壓力（如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的感測器；有用來確定各部分速度和位置的感測器（如車速、節氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再迴圈閥（egr）的位置等）。
還有用於測量發動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的感測器；確定座椅位置的感測器；在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的感測器；保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞感測器和加速度感測器。
面對製造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊，還要增加感測器。
隨著研究人員用防撞感測器（測距雷達或其他測距感測器）來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩，使制動系統成為汽車穩定性控制系統的一個組成部分。
14樓：匿名使用者
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的 汽車感測器感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶ 進氣壓力感測器：
反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號； 空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號； 節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號； 曲軸位置感測器：
檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號； 氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號； 進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的 汽車感測器依據； 冷卻液溫度感測器：
檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊； 爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。 這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等； 下面我們來認識一下汽車上的主要感測器。
空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田previa旅行車）、卡門渦遊式空氣流量感測器（豐田凌志ls400轎車）、**式空氣流量感測器（日產千里馬車用vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。
目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。
此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型v6發動機）。
曲軸位置感測器也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。
目前採用的有共振型和非共振型兩大類。
爆震感測器的工作原理，汽車爆震感測器的工作原理是什麼？
爆震感測器是指燃燒室內的終然混合氣產生自燃的不正常現象,由於爆震會產生高強度的壓力波衝擊燃燒室,所以不僅能聽到尖銳的金屬聲.還會對發動機的部件產生較大的影響.點火時間過早是產生爆震的的主要原因.為了使發動機以最大功率執行.最好能把點火時間提前到發動機剛好不至於發生爆震的極限範圍,所以必須在點火系統中...
汽車氧感測器的位置及作用，汽車上，氧感測器的安裝位置與作用是什麼？
氧感測器位置在排氣管上，氧感測器故障，使ecu無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染。氧感測器位置在排氣管上，作用就是檢查尾氣氧含量，用於調製最佳的空氣和燃氣的混合比 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道...
汽車水溫感測器的介紹，汽車水溫感測器工作原理
汽車水溫感測器工作原理 e69da5e887aa62616964757a686964616f31333365666239 電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大 反之則電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。簡單的說就是可以通過發...