1樓：皋冰
一八電動車車把絲緞概率是不高的，除非你車龍頭裡面軸承壞掉，長時間騎會造成車保鍛鍊，如果車龍頭裡面軸承正常。一般正常行駛車把是不會斷裂的。
2樓：一百**迷
電動自行車行駛中車把斷了，這種情況不多見。這應該是質量問題，也可能是以前撞壞了之後沒有及時發現。
3樓：網友
車把斷的現象，肯定沒有。
原因：1，車把的製作，技術含量低，技術成熟。
2，中國的質量監管也比較嚴格，假冒偽劣產品極少。
4樓：一輩子穩穩的愛
不多，現在的電動車生產廠家對產品的質量要求很高的，經過檢驗合格的車子才能出廠，所以說你的這種情況是非常少見的。
5樓：感性的
這種情況是很少見的，除非有劇烈的撞擊，但是閘把有斷裂的情況。
6樓：疏德
你是說行駛過程中，車把斷了！這個絕對是少數，共享單車也很多，也沒有見車把斷了的！車把斷了，太稀奇了！
7樓：擺渡人生
電動車行駛中車把斷了還沒聽說過。這應該是質量問題，可以直接找經銷商。
8樓：皖風襄水
這種情況應該是個例，不可能有多少的，不然的話生產廠家將會受到相關部門的處罰。
9樓：繼明
電動車行駛中車把斷情況比較少，有可能假冒偽劣產品有這種可能，**一般不會出現。
10樓：風萌暖活說
這個不正常，是質量問題，一般很少有，我之前乙個朋友也遇到過這種情況，還摔了一跤，還好人沒事，後來就找賣家給重新換了一輛電動車。
11樓：眾智晨辰
1.電動自行車行駛中車把斷了，這種情況不多，建議去買車的地方維修，這種情況太危險了。
12樓：巧贊悅
這種情況當然不多，這屬於嚴重質量問題，你應該找商家討說法，如果出現人身傷害還得要賠償。
13樓：飛石
電動自行車生產也是有嚴格的檢驗檢測標準的，車架子（包括把手）的鋼材也是有強度標準的。
因為把手處也有焊接點，會存在某種途徑材料的雜質過多，經焊接後導致強度嚴重不足，才會出現把手斷裂的個別現象！
萬一遇上這種情況（質保時間內），可以向經銷商或廠家理賠！
14樓：小邢**解答
這種情況是很少很少的。
電動自行車一給電就斷是什麼原因
15樓：
摘要。親親，很高興您的問題電動自行車一給電就斷是什麼原因1、可能是電瓶與車子的線路接觸不良或者是電機、控制器燒壞了導致，解決方法是把車開到維修店進行檢查維修，檢查具體故障原因。2、原因可能是電池觸點或插頭接觸不良、電池線虛焊斷路等。
3、也有可能是剎車斷電問題等。
親親，很高興您的問題電動自行車一給電就斷是什麼原因1、可能是電瓶與車子的線路接觸不良或者是電機、控制器燒壞了導致，解決橡尺方法是把車開到維修店進行檢查維修，檢查具體故障原因。2、原因可能是電池觸點或插頭梁棗高接觸不良、電池線虛焊斷路等。3、也有可能是剎車巖螞斷電問題等。
電壓正常。電壓正常就是控制器的問題。
都都是正常的，兩快點池48v一開就斷電，36時好時壞。
電動車走一下就不走了是起動器接觸不局啟派好或電線快要斷了。燈旁亂泡保護罩炸裂，造成影響電線進行短路。檢測方法有：
需要開啟電源測試一下所有能亮的車燈，尤其注意觀察的是每乙個燈的狀態情桐賀況。
電動自行車。
需要檢查電池與電動自行車的連線線有沒有鬆動、電門鎖與轉把上的線路。
斷電剎車都是好的，如何判定控制器是好壞。
燈帶喇叭都是好的。
後輪支起，電機離地，推動電機有阻力，或者轉動手柄悄公升弊時電機有噪音，轉動不順暢，控制器和電機的連線線沒有問題，都有可能啟族是控制器壞了，控制器的功率管損壞；直接更換控制器。如果問題仍然出現，說明不笑臘是控制器的問題。
電動自行車截斷電源不再跑電
16樓：
摘要。第一：電池長期虧電存放。電動車在存放的情況下要充滿電，因為虧電的情況下會嚴重的影響使用壽命，閒置的時間越長，損壞也會越嚴重。同時也就造成了電動車電池跑電越多！
第二：大電流放電。電動車應避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，電池放電過快，電壓快速下降，會對電池造成損壞的程度很大！
第三：電池經常處於像吃不飽的狀態一樣，不少的朋友習慣在電池快用完的的時候，才會想起給電池充電，實際上，每天騎電動車，無論10公里或50公里後，就應該及時的充電，保證電池長期處於滿電的狀態！
第四：沒有定期深度放電。正確的方法是使用兩個月進行一次深度放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後在充電恢復電池容量。
第五：電池嚴重失水，也會造成電池硫化故障，從而引起電動車一充就滿，一跑就掉電的情況。
電動自行車截斷電源不再跑電。
第一：電池長期虧電存放巖氏。電動車在存放的情況下要充滿電，因為虧電的情況下會嚴重的影響使用壽命，閒置的時間越長，損壞也會越嚴重。
同時也就造成了電動車電池跑電越多！第二：大電流放電。
電盯冊動車應避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，電池放電過快，電壓快速下降，會對電池造成損壞的程度很大！第三：
電池經常處於像吃不飽的狀態一樣，不少的朋友習慣在電池快用完的的時候，才會想起給電池充電，實際上，每天騎電動車，無論10公里或50公里後，就應該及時的充電，保證電池凱棗巨集長期處於滿電的狀態！第四：沒有定期深度放電。
正確的方法是使用兩個月進行一次深度放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然後在充電恢復電池容量。 第五：電池嚴重失水，也會造成電池硫化故障，從而引起電動車一充就滿，一跑就掉電的情況。
可用多功能修復儀先進行標準充電模式充電，待充電截止模握並記錄充電容量後選擇脈衝修復模式進行修復充電，脈衝修復通常以脈衝電壓，小電流為乙個修復階段，完成後自動停止，乙個階段可以修復容量。乙個修復階段完成後可以連續進行下乙個修復階段。也可以按放電到充電，再到修復這一流程迴圈進行。
御碼埋鎮螞當然修復後，電池只能達到原電池的70%左右的效能，其次如果硫化較為嚴重，只能更換新電池。
電動車的行車規則，電動自行車行駛規定
電動車行車規則請參照 電動自行車上不得載人 必須在非機動車道內行駛，沒有非機動車道，就在道路右側行駛 最高時速不得超過20公里 駕駛人必須年滿16週歲 橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過。禁止電動自行車在市區禁鳴道路及其環線區域範圍內鳴喇叭。...
我開電動自行車正常行駛與對方逆向行駛的電動自行車相撞對方骨折，我要怎麼賠償
事故責任方面 首先判斷，事故發生時，雙方車輛是否超標，雙方駕駛員是否適合駕駛，行駛是回否有超答速打 吃東西等其他違法行為。如果都沒有，對方負主責或以上，你負次責或以下。因為你肯定要承擔觀察不周的責任 如果有，則根據該違法行為在本事故中的影響因素對雙方加減責任佔比。因此，為了減輕你方責任，應儘量多的向...
在同向行駛中，我是汽車，在電動自行車前面，我打右轉燈向右轉，他碰到我的車子後面了，交警說我全責
如果是平行行駛你就是全責，不檢視側後方導致的事故，如果不一前一後就是電動車的責任 機動車應該主動避讓非機動車 我開車打著右轉向燈右轉，再在我後面一輛電動車摔倒，我的車並未碰到他，我有責任嗎？像這種情況保險公司 碰到都沒碰到 再說你是打了轉彎燈的 這種你不會有責任 而保險公司也不會承擔 保險公司沒責任...