1樓：西安萬通汽修學校
這種情況是有關係的。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
現腔彎代車輛多伍拿悶數是沒有分電器的，敏滾屬於直接點火的，不點火與曲軸位置、凸輪軸位置感測器，以及控制模組、電源搭鐵線有關，不知道你的是哪年款的車。
3樓：福州萬通汽車學校
可能是有關係的，檢測排除一下。
電噴汽車有分電盤和分火頭嗎？
4樓：匿名使用者
現在的電噴車都是第三代電子爛仔點火系統，也就是全固態點火系統。發動機電腦根據頃粗曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測雀歷鎮器發出的正時訊號控制點火線圈點火，你說的扁平的是點火線圈，每兩個缸用乙個點火線圈。
汽車點火線圈要激磁嗎?
5樓：少走彎路科技
點火線圈的工作原理是：「線圈感應」而產生高壓進線點火的，所以不需要「激磁」。
一般直流電動機或調速交流電動機是需要「激磁」的。
6樓：蓬先
點火線圈就是乙個變壓器，只不過是初次級線圈匝數比較大，所以能產生的次級電壓就比較高萬多伏。其工作原理是：第一階段初級線圈通電，然後再斷電，點火線圈內的磁通量快速變化，次級就會產生感生電壓，這些通電或斷電的任務是由分電器來完成的（有的車是由分電器產生訊號給控制機器通過控制器完成的）。
老式最常見的發動機的分電器上有白金及其與白金並聯的電容。如果是這種老式的發動機的話，那你的車就應該是分電器出的線接頭接觸不良或者是白金接觸面不好、間隙不合適造成的。不存在什麼激磁問題，不需要激磁，再說了試電筆怎能給其它部件激磁呢。
電容的作用是吸收觸電火花，保護保護白金，加快斷電速度，提高次級電壓，所以電容壞了或者是接觸不好也會出現點火不可靠的現象。
另外分電器來自點火線圈的線如果絕緣不好，與殼體斷續搭鐵，也會出現點火不可靠的現象。
7樓：匿名使用者
看來樓主的車是老式點的帶分電盤的車了。這也怪了，跟激磁有關係？分電盤內也就是分電的系統和點火時間的系統。
高壓來自乙個高壓電容，像是個小拳頭大小的圓桶瓶子的電容。要激磁這個說法還真沒聽過。
汽車不打火和變速箱有關係嗎？
8樓：二手車行業觀察
打不著火跟發動機有關，是否點火系統故障，變速箱是改變行駛速度的。
9樓：匿名使用者
如果車子不打火和變速箱關係不是很大，檢查一下是否油路的問題導致的，參考一下。
汽車不點火能開暖風嗎
10樓：哀傷的水瓶座
不可以打暖風。
1、在汽車沒有打火的情況下，開啟暖風，會導致電瓶在未充電的情況下放電，會使電瓶有損傷。
2、在汽車未打火時開啟暖風，對**暖風的線路，在沒有電流的情況下，會把線燒焦。
3、在汽車拋錨時，可以將暖風，開啟十分鐘左右，提高車裡溫度以後將其關閉，不會對車有太大的影響。
正確打暖風的方式：
1、開暖風不會引起油耗增加。
因為汽車行駛中開啟暖風和冷風的原理不一樣；暖風是依靠發動機工作後散熱才形成的，通過發動機艙裡的乙個小風扇，將發動機冷卻系統中收集到的熱量吹到車內。
2、注意暖風不需要開啟a/c鍵。
如果汽車是在夏天季節行駛中開空調，那是一定要先開a/c鍵（空調開關）。但汽車在寒冬季節行駛過程中開啟的暖風，只是利用汽車內部的熱迴圈過程，根本不需要啟動汽車的壓縮機，所以開車時一定要記住，開暖風只需要開啟空調按鈕，切記不要去碰這個a/c鍵。
3、啟動汽車時不要馬上開暖風。
在北風呼呼吹的寒冬季節，進入車內行駛時不要馬上開啟暖風。這是因為剛剛啟動的汽車，水箱溫度還處於比較低的水平。這個時候開啟暖風開關，不僅不會提高車內溫度，反而會給引摯帶來了負擔，導致引擎的公升溫速度變慢。
4、要等到水箱溫度公升高再開暖風。
發動汽車行駛一段路程以後，會發現水箱的水溫指標會緩慢的提公升；當指標到達中間位置的時候，表示水箱溫度已公升高，這時就可以開啟暖風開關使用暖風了；建議：要先使用外迴圈模式，以便將車內的冷氣排出到車外，經過3-5分鐘再轉為內迴圈比較合適。
5、長時間停車時要記住關閉暖風。
6、巧妙利用暖風去除車窗起霧。
如果遇到下雨或下雪的天氣，車內外溫度會相差較大；這時前擋風玻璃很容易有霧氣出現，導致行車時前擋視線被不同程度的遮擋，影響行車安全；這個時候不要開啟a/c鍵，用冷風除霧；只需要調整暖風的出風方向到吹前擋風玻璃的位置，幾分鐘後就可以輕鬆去除霧氣。
汽車不打火可以開空調，不過空調送來的都是鼓風機吹出的自然風，因為空調壓縮機是用發動機的動力帶動的，汽車熄火狀態，壓縮機自然就不工作。而鼓風機吹出的自然風是由蓄電池帶動的，最終鼓風機消耗蓄電池裡的太多電可能會造成蓄電池長期虧電。當然這只是針對傳統燃油車來說。
11樓：網友
是不能的，開暖風需要啟動發動機，所以是耗油的，相對於冷風耗油會少點。如果在行駛中開暖風是不耗油的，這主要因為暖氣是由汽車自身的散熱系統提供，與發動機的轉速功率無關。
現在汽車空調一般都是單冷的，冬天是在利用發動機的水溫打暖風，所以冬天使用暖風時，空調壓縮機不是在工作，油耗則不會增加。
12樓：黑龍
不點火沒效果，你只能點火10分鐘 溫度上來了 再關掉 冷了再點火。
13樓：幸運的不懂科學
發動機不熱怎麼開熱風。
汽車有時打不著火和點火感測器有關係嗎
14樓：匿名使用者
你好，電瓶虧電，汽油油壓不正常，會影響不著車，可以查故障碼就知道點火線圈是否有缺缸問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發生事故後發動機不著火為什麼和點火正時有關？
15樓：杭州萬通汽車學校
汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時，一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時，一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時，一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時，一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時，一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，在活塞經上死點後下行到乙個適當的位置，這樣才能給活塞最有力的向下一推，引擎也才能產生強勁的馬力；而這一切的關鍵因素就是「點火正時」！點得過早或太晚都會有不良的後果。在活塞經上死點後下行到乙個適當的位置，這樣才能給活塞最有力的向下一推，引擎也才能產生強勁的馬力；而這一切的關鍵因素就是「點火正時」！
點得過早或太晚都會有不良的後果。
在活塞經上死點後下行到乙個適當的位置，這樣才能給活塞最有力的向下一推，引擎也才能產生強勁的馬力；而這一切的關鍵因素就是「點火正時」！點得過早或太晚都會有不良的後果。
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