1樓：匿名使用者
飛機不抖的時候，就有人老說話嗎？顛簸著飛機翅膀抖那是再再正常的事情了。一次，因為飛機顛簸的厲害，把乙個乘務長顛地頭姿兆撞在飛機頂上，頸椎骨折。
飛機上有雷達會慶亂繞開積雨雲的，你放心好了。
那是九幾年，我忘了。一架md11飛機，前起落架放不下來了。東航機組成功在上海迫降。創造了同類事故無一**的先例。那個機組譽冊檔，全他媽立功了。
2樓：柴田聰
雷擊會看到外面的閃電，不至於後來想想才發現。
氣流、雷暴雷握弊鬧達上看得見，地面也會警告，飛進去算違規段罩。
330是電傳操縱的，即使自動駕駛顛脫也不需要手動接管，手放開側杆反而更穩，大家可能不相信。
機翼就是通過彈性形變吸收大部分氣流衝擊的，如果卜高機翼是硬邦邦的話就像坐火車過碎石路，把你牙齒都顛下來。
迫降的md11現在還在用，改成貨機了，b-2173
3樓：巴西立公園
第一次出國的時候坐南航的a321，晚上點樣子，我坐窗戶旁邊，正往外看的，突然就覺得飛機旁邊一道閃褲氏電，當時飛機就猛地顛了一下，絕對不是那種遇到亂賀李流的小顛簸，相當重的一胡拍散下，不過當時什麼也不知道，還覺得挺好玩的，還想要是這時候誰在廁所大便那會怎麼樣啊。不過後來細想貌似是飛機被雷擊了。
這幾年假期回國坐飛機都還很順利，即便是去年雪災回國都沒遇到任何問題。
4樓：匿名使用者
我飛秦嶺的時候也是那樣 經常的事了。
第一次飛的時候 連跳下去的心都有了。
空客330是大飛機嗎？
5樓：ray聊教育
空客330是大飛機。空中巴士a330
是由歐洲空中巴士集團於1987年6月生產的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用於取代空中巴士a300、空中巴士a310。
a330飛機採用222英吋橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數和分級佈局的各種需求。無論選擇何種佈局，都不會犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務艙。
到高效的一排9座的經濟艙。
a330飛機其他情況簡介。
a330的底艙延續空中巴士公司。
客機特點，空間較大。該型飛機寬大的底艙提高了貨運運營效益。a330系列飛機貨運空間比747還大，下層貨艙的貨運能力可使航空公司運載更多的贏利貨物（固定在貨盤。
上或並排的貨櫃）。例如，一些運營商就能夠在一天的客運飛行之後，使用a330進行通宵的支線貨運飛行，並保證盈利。
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