1樓:紫雲曉
以後的趨勢就是新能源汽車代替汽油車,主要是汽油屬於不可再生資源,而新能源是可以製造出來的。
2樓:駒藹赤悅愷
從長久的車子發展新能源汽車會取代汽油車,不過目前新能源汽車在車子續航里程,充電時間還有生產成本方面還有瓶頸需要進行突破。
新能源汽車會逐步取代燃油汽車嗎
3樓:quees喬氏車品
新能源這兩年算是發展的十分順利,不少車企也紛紛投入其中。按理說,新能源的汙染少、還有一定的購車補貼,這優勢還是比較多的。不說別的,光續航就是一個大問題,一場春運揭開新能源遮蓋的弊端。
1.續航短,充電頻
其實,大家之所以購買新能源車,無非也就是為了能省錢、省油,同時也踐行越來越倡導的環保理念,但到頭來卻發現自己還是掉入了不少坑。
之前有車主表示自己購買的是比亞迪純電動車,當初買車**的確是不貴,雜七雜八的省下來,也是能少花將近1萬塊。剛買回家也沒感覺不好,但開了沒兩天吧,就發現這續航是個大問題,雖說就上下班使用,但也要一天一充電。
2.「無處安放」的電池
如果說單單是續航短,這倒是也能理解。之前據網友稱比亞迪宋換了次電池,就花費了5萬多,而特斯拉這種豪車更是要15~18萬左右。
電池報廢怎麼處理,不屬保修範圍的損壞需要多少錢更換,電池到底怎樣安放處理,才能真正踐行「環保」之行。買了新能源電動車,還多了一個電池千萬別壞的擔心。
相比之下,同樣配置的混合動力比汽油車貴幾萬塊。
「國六」燃油標準已經到來,「國六」排放標準也將在2023年7月1日正式實施。「國六」標準釋出後,中國油品標準已成為世界最嚴標準之一。汽車的燃油質量和排放標準會越來越高,對環境的影響也將進一步減小。
新能源車還是傳統汽車,依然會在購車人心中的天平上,起落權衡。
4樓:匿名使用者
新能源汽車能否逐步取代燃油汽車?對於這個問題,如果是早幾年可能還有疑慮,但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用,這個問題的答案也越來越走近了。
我們先來看一組資料,2023年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛,其佔汽車總產量的2.7%;而據業內人士分析,2023年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛,而到2023年,新能源汽車銷量將佔總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車佔有率將逐步擴大,而取代燃油汽車也只是時間問題。
我們再來看一組資訊,目前已有多國宣佈停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車;法國將在2040 年全面禁售燃油車;英國將在 2040 年後禁售燃油車;荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車;印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車;美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞臺,而新能源車會得到大力的推廣,但前提是超級電池的出現,讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
當然,其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了,而石油的應用又太廣泛,各行各業都離不開石油,燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十,其他如塑料、瀝青、合成橡膠、製藥、清潔用品、化妝品等多種用途,這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。
雖然新能源車的發展是趨勢,但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車,而純電動汽車目前已經投入市場,但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段,沒有上市,主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴,暫時還沒有找到合適的替代品,以及燃料的新增和儲存安全等問題有待解決。
其次,售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。對於這些問題,也是發展會遇到的,而隨著技術的進步,以及基礎設施的完善,這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。
因此,綜合來看,作為一名老師傅,我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車,而只是時間問題,但是就短期而言,燃油汽車仍然會佔據主導地位。而當技術的不斷完善,以及基礎設施、服務的落實,新能源汽車會迎來自己的發展期。
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