吉利帝豪踩油門吱吱響怎麼回事,吉利帝豪深踩油門空調口滋滋滋的聲音

1樓：匿名使用者

發電機皮帶打滑，檢查更換或鬆動了緊一下就好了

吉利帝豪深踩油門空調口滋滋滋的聲音

2樓：匿名使用者

你所說的那個聲音是不是比較尖，就像普桑皮帶打滑聲，你那就是皮帶響，找個店緊一下就行了！

3樓：匿名使用者

檢查下曲軸箱單向閥加油門時氣流量大了發動機採用的是自吸式單向閥來回啪啦啪啦的響我的車子也這樣在室內能聽到滋啦滋啦的聲響

吉利新帝豪1.5l加油門時有異響

4樓：匿名使用者

吉利帝豪旗下的首款車型ec718有望於8月上市。業內預計其**區間將在8萬-10萬元。另據吉利內部人士透露，ec718的二廂版ec718-rv也將隨後擇機推向市場。

而帝豪ec7系列產品不僅會推出1.8l車型，還可能推出1.5l車型。

車子不錯看好吉利，帝豪已經不是曾經灰頭土臉的小吉利了

16款吉利新帝豪發動機加油門異響～怎麼處理！ 20

5樓：匿名使用者

（1）異響與發動機轉速的關係　　發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：

活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。　　②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：

凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。　　③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：

連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。　　（2）異響與負荷的關係　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。　　①某缸斷火，異響頓無或減輕。

發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。

發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。　　③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。　　（3）異響與溫度的關係　　①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。

發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。

發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。　　（4）異響與發動機工作迴圈的關係　　發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。

就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。　　①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。

　　②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。　　③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。

通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。　　（5）異響與發動機部位的關係　　發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。

吉利帝豪發動機異響怎麼辦。新車1000公里後發動機在1000轉往上後在車內能聽到滋滋的響聲，把油門

6樓：北國雪原

新車還在質保期內，回4s店去檢查吧。

7樓：匿名使用者

對於這種情況來說，建議檢查一下是否是由於車輛的發動機皮帶磨損鬆動導致的。

8樓：北方廣平路老師

檢查漲緊輪，皮帶鬆緊度

9樓：匿名使用者

檢查下是不是皮帶響還是其他的