1樓:匿名使用者
修地鐵很累
但是收入高,待遇一般都不錯,
夜班比較辛苦,,,
不是很難學
不過,很多人堅持不下來的。
2樓:
建設比較累,但是跟其他工地比起來要好得多。維修就更簡單了。地鐵是模組化的,維修就是傻瓜式的重啟,更換,測試。
地鐵檢修工作如何?比如工資待遇,工作條件,晉升的希望方法大不大?求幫助詳細點。
3樓:匿名使用者
1、工作內容
每天對裝置進行一一巡視、檢查,檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫,加之一些繁瑣的手續,開始檢修的時間幾乎在00:00之後,然後到次日第一班地鐵出發前1小時須結束,也就是4:
30前須完成檢修。
2、工資待遇
不同城市檢修工作工資不同,以上海市為例,經過培訓轉正後,平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎),預計年收入12萬(稅前)。
3、晉升
檢修工在技術精進方面,大多依賴於實踐方面的反覆訓練。在地鐵公司,恪守「三不動」原則;出事就推脫、甩鍋、避責;以及鋪天蓋地的臺賬任務接踵而至的大環境下,新員工很難獲得實踐的體驗。
4樓:匿名使用者
我同學中專畢業後去年在上海地鐵二號線做裝置檢修的,工作主要在機房,都有空調的,環境還可以也沒什麼噪音。工資嘛實習期是3000左右,現在幹了1年了工資4000多,還有發不少東西。社保和公積金都有。
要升職不容易,畢竟他是中專畢業,大學專科的容易些。知道的都告訴你了,望採納我的回答。
5樓:匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。
簡單點說,車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣,體力勞動強度應該不會太大,技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹:
1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些,主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了,而且如果地鐵施工質量太差的話,各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上,而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面,以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高,大概跟當地公務員和教師工資平齊吧,低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟,全國地鐵沒有一家盈利,每年還需要**大量輸血。福利方面,應該一般般吧,肯定是好於當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資,不推薦去地鐵檢修,畢竟地鐵公司晉升很黑暗的,不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定,對工資待遇沒有過高追求,可以從事該工作。
6樓:匿名使用者
地鐵檢修崗位屬於地鐵的正式編制,有五險一金年終獎,還有各種津貼,一年能到手十多萬。
7樓:我是萍
現在深圳地鐵與南寧地鐵不知去那好,專業裝置維修。
地鐵安檢員這個工作怎麼樣?累麼?
8樓:匿名使用者
責任較大,自由安排時間較多,工作時比較累。
隨著城市化建設的越來越完善,地鐵成了很多人出行的標配。因為各種的條件優勢,地鐵的**也很多,特別是上下班。而維護地鐵秩序,使地坐地鐵時不必過於擁擠、增加更多的安全保障等的工作,都依賴於在地鐵站崗的安檢人員。
做安檢工作,是四班兩運轉的制度,安檢員白天上班,第二天值夜班,接下來的兩天就是可以休息,一個月算下來,安檢員可以休息15天,自由自配的時間很多,做兼職或者充電找工作都完全負擔。
因此許多騎驢找馬的年輕人都願意幹這樣的工作,先穩定一陣,找到更好出路的工作再辭職,所以地鐵安檢崗位的人員流動性也很大,來一批走一批。
9樓:沒夢想的檸檬
待遇不是很好,因為絕大部分地鐵安檢員是屬於保安性質的,工作時間長,不享受地鐵站絕大部分福利待遇。
地鐵安檢員崗位職責:負責對進入地鐵的旅客攜帶物品的安全檢查。遵守各項法律法規和安檢各項規章制度,服從各級領導管理,對違反法律法規或安檢規章制度的現象應與拒絕並及時向上級報告。
可見地鐵安檢員並沒有多少權力,幾乎是打不還手,罵不還口。
地鐵安檢一般分為分前傳、引導、執機、後傳和手檢5個崗位,大家會輪崗。其中,執機崗負責盯守x光機顯示屏,安檢員一旦發現乘客行李中的可疑物,就會告訴後傳崗人員對可疑行李進行開包檢查。乘客的隨身物品由安檢儀檢查,乘客則由手檢崗的安檢員檢查。
安全門會分上中下三個區域報警,手檢員就根據報警內容進行重點檢查。如果說執機崗累的是眼,手檢崗累的是腿和胳膊。
在工作過程中,地鐵手檢員常常得不到乘客的理解。90後安檢員陳吉紅說,她最大的願望是乘客的理解和配合,其次才是把自己嫁給喜歡的男生。對於受了委屈的安檢員,陳吉紅所在的北京恆安衛士保安公司副總經理張見清說,公司會給予至少500元的「委屈」獎以作安慰。
不過,這個獎勵,安檢員們都不願意拿。
10樓:匿名使用者
我覺得地鐵安檢員這個工作有點無聊不累。
我是教育行業的學生 ,目前還在校和安檢這個職業完全沒有什麼關係。暑假因為巧合和同學經過中介介紹在深圳莫名其妙的找了一份地鐵安檢的暑假工。一開始剛來的時候 可以說是滿懷期待吧 聽說有空調吹 坐著站著安檢就行不會有很多事 ,我們的上班時間是早上6.
30到下午14.00等其他安檢人員來**。
但是每天我們要4.30就起床洗漱5.00下去 ,宿舍離地鐵站工作的地方有一個小時路程 ,每天早上都會有班車接送 。
但是回來的話我們穿著**可以免費坐地鐵 ,自己回來可我們下班了也只能在最後一節車廂站著 ,不可以玩手機不可以講話 ,要排列整齊 。從你上車拍照到下車都要拍照 ,宿舍條件emmmm雖然說包吃包住 ,只要你回來晚就沒有飯吃菜也基本沒有肉....大鍋菜。
這裡的安檢人員大多是學校派過來實習的工資不高一定得幹一年才可以拿畢業證 。大多學生是完全和這個專業不對口的做這個安檢已經半個月左右 。可以說是從一開始的滿懷熱情到現在的越來越沒有信心越來越覺得煎熬甚至很多時候熬不下去。
大多數地鐵安檢都是勞務委外或者外包給專業保安公司的,安檢員和地鐵公司沒有什麼關係,工資水平肯定很低。這個崗位比較麻煩的事不光是工資低,勞動強度也很大,一天上班都要盯著螢幕看有沒有炸彈、易燃易爆品、管制刀具,你說工作強度能低麼。最後提醒一點,所有安檢儀將白了就是個x光機,乘客一晃而過沒事,你天天守著你試試,這個崗位是要求做個人計量監測的,所以女生還是別幹了。
11樓:dc_霜之哀傷
別被騙了,本人親自體驗了這個安檢員工作,天津地鐵六號線,一天兩班,早六下午二,和午二晚十一點三刻,活很坑,乾的人少得可憐,所以缺人,每個人都得加班,不可能只幹一個班,說是六點上班,實際早上四點半起來集合。
12樓:雷霆江山35號
地鐵安檢員這個工作一般,工資待遇也不是很好,很辛苦。
安檢聽著挺高大上的,其實就是保安,外包給保安公司的,都是臨時工,而且這份工作沒有任何是實際意義,安檢真的是個吃力不討好的事,普通的乘客不會和你狡,安檢然後乘車.但是難說話的乘客,就是不過安檢,其實安檢的本質就是輔助,真的不過安檢也不會怎麼樣,很少有安檢會攔著你不給你走.畢竟安檢每個月也就那麼多的工資,沒必要和你發生衝突。
安檢雖然真的可以查出來你包裡攜帶的東西,但是管制刀具也沒有權力去沒收,都是呼民警,讓民警來處理.有乘客說即使有什麼違法的東西,直接放在口袋就好了,說的一點都沒有錯,地鐵安檢根本沒有資格去搜你的口袋,他也不會去管,他只會讓你包裡的水開啟喝一口,你喝不喝其實也不會怎麼樣.有些城市管的比較嚴。
安檢員也是很累的,每天在那站著,還受著班長、隊長、站長,甚至層層領導的擠壓,安檢員也很不容易的,每個月的工資也不高,在大城市只能勉強湊合生活開銷。
13樓:石小希
地鐵安檢員這個工作不好,工作時間長,很累。
相信大家對於安檢員都不會陌生,因為在火車站、機場等地方都設有安檢通道,通常都會要求將隨身攜帶的物品放入安檢裝置中進行掃描,並且會有安檢員拿著機器對人們進行近距離的掃描檢測。
每日都有著巨大**量的地鐵自然也不例外。因為在上下班的時候,各城市的地鐵都會迎來**的高峰,為了避免事故的發生,地鐵公司通常都會聘請很多的安檢員,以保證地鐵環境的安全。
這些地鐵安檢員的工作時間一般比較長,有些甚至還沒有輪班制,需要從首班地鐵工作到末班地鐵。而且工資也不高,一個月大概只有3000元左右。
儘管地鐵安檢員的工資不高,但還是有很多年輕人願意去做,的確是有原因的。在現今社會生存壓力如此大的情況下,能夠找到一份沒什麼工作壓力,還包吃包住的工作是很難的,難怪會有這麼多人願意去做。
地鐵安檢員的工作雖然很普通,但是他們還是在用自己的實際行動來對這個社會做出他們的貢獻,維持著公共環境的秩序,他們都是值得我們每一個人尊重的,不應該用工資的多少來衡量一個人的價值。
14樓:匿名使用者
地鐵安檢員這個工作不怎麼樣,不是很累。
我在深圳做過,安檢聽著挺高大上的,其實就是保安,外包給保安公司的,都是臨時工,而且這份工作沒有任何意義,講真,每天早高峰時看著潮水般的人群被強制阻攔在入口外排隊等待進行沒任何作用的安檢。
就深圳而言,大部分安檢員都是外來的低文憑務工人員,前途都是很渺茫的,講白了就是都在混工資,我們當時是兩班倒的,一個班七個半小時,你可以選擇每天上兩個班,即每天十五個小時,從早上七點到晚上十一點,這樣你每天可以拿兩人份的報酬。每月二十號結算工資是按上了多少個班算的,一個班大概是八十塊左右,有人為了多拿錢每個月上六十個班。
工怍環境很輕鬆,在地鐵站裡,風吹不到雨淋不了,冬暖夏涼,在**量少的地鐵站和待在養老院差不多,人多的站就很有激情了,像華強北之類的,工作餐很難吃還要錢,技術含量一般,做一陣子以後瞟一眼顯示屏就知道每個人包裡有些什麼了,每個月會有人假扮成乘客攜帶違禁物品突擊檢查,這時要是缺心眼就要被罰錢了
15樓:菸灰式灬亂情
我畢業於四川南充鐵路運輸學校,畢業後分配到成都地鐵上班,前前後後花了10萬塊錢(學費、日常開銷、培訓費)最後我拿到了月薪1900只包住(住在犀浦「郊區」某廢棄大學宿舍)不包吃,每天工作12小時,只能站著上班,沒有一分鐘休息時間,而且還要那個擴音器不停的喊,一天下來,整個人直接癱瘓,喉嚨也沙啞,雙腿失去知覺,兩眼昏花(一天到晚盯著安檢機),然後省吃儉用食最普通的飯菜(7塊錢一份的快餐),每天下班後坐員工車回宿舍,大概要40分鐘(地鐵關閉後,還有一趟返程車,員工可以坐),而且上班時,會遇到各種各樣的乘客,刁蠻的、暴躁的、曾經我就遇到一個女乘客,因為她攜帶易燃噴霧化妝品,按照培訓要求是不可以帶上地鐵的,也因為這個原因我受盡了侮辱,最後隊長卻告訴我「讓她進去吧!」我算是明白了所謂的規矩也不過形同虛設罷了......
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