1樓：手機使用者
現代技術應該還不能建造跨太平洋的大橋吧、、、、
中國的橋為什麼不像美國中間可以斷開升起
2樓：極惡天道
橋要斷開升起幹嘛？斷開升起是因為兩邊地基或者其他地理條件不允許造太高大的橋，然後河流裡還要走較大船隻，從而不得已的設計，這個有什麼好的，你想過大橋的時候停在那裡等船開過去嗎？
3樓：匿名使用者
一般來說不需要，橋下淨空間不足，才需要升起橋樑，我們國家多數會選擇直接蓋大橋，一是人工廉價，經費充足。二是過橋費，***。三可能是技術不成熟。
美國的海港很多都是內灣，城市環繞海灣，非常漂亮。比較典型的就是舊金山和西雅圖，海灣劃分了城市，很多時候會有大型海倫進港內灣。跟上海不一樣，上海的城內港都是江輪停靠沒有太大的船，海輪一般不穿過城市。
而美國有時候深水港在內灣裡，就需要把海輪開進「市中心」。為什麼很多美國有錢家庭都有遊艇呢，有錢人住的內灣沿岸，自己家後院是跟大海連著的。
4樓：匿名使用者
天津「解放橋」瞭解一下！位於天津站南廣場右側！
中國的吊橋比外國早多長時間
5樓：匿名使用者
"索橋，又稱吊橋。國外學者認為「中國大約在2023年以前已開始建造索橋」。目前已考證出最早的索橋是四川益州（今成都）的笮〔zuó昨〕橋，建於秦朝李冰任蜀守時（公元前251年），距今已2200多年。
楊炫〔xuàn炫〕之在《洛陽伽藍記》中記載的公元519年北魏時期新疆的鐵索橋，是世界上最早的鐵索橋。西方到16世紀才出現這類橋樑。"
由此可以看出中國吊橋至少比外國早2023年。
中國修了那麼多的跨海大橋了，為什麼不修建瓊州海峽大橋呢？
6樓：娜莉
1、既然是島，就沒必要修座橋與大陸連通。也正因為是島才有了與世隔絕的神祕，有神祕才值得一遊。瓊州海峽跨海大橋的修建勢必將打破這種神祕，於國際旅遊島不宜。
2、海南島有諸多美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光。他們之所以能夠比較完好的儲存到現在，不就是因為人煙稀少、人跡罕至的結果，假如修了大橋，大陸人員、車輛蜂擁而至，甚至落地生根，那時，這些美麗的原生態、綠色、清潔、環保自然風光如何得以維繫？
3、從海南島所具有的自然資源開發來看，現有的機場、碼頭應該完全能夠滿足大陸與海南島之間運輸的需要。即便還需要增加一些運力，也可以從運輸工具增量上考慮，沒有必要耗巨資修建瓊州海峽跨海大橋啊，再不濟，還可以適當投點資擴建港口和機場，想必投資擴建港口和機場的花費和花1500億修跨海大橋差幾個數量級吧。
4、再從瓊州海峽跨海大橋的安全性來看。大家知道，瓊州海峽位於廣東省雷州半島和海南島之間，西接北部灣，東連南海北部，呈東西向延伸，長約80公里，寬20-40公里，最窄處18公里，面積0.24萬平方公里，平均水深44米，最大深度114米。
瓊州海峽跨海大橋即便在最窄處修，全長也達18公里，再考慮海峽深度和海底地況的複雜，這樣的跨海大橋不知道怎樣確保抵禦超強颱風、超強海浪、超強**等大自然災害的挑戰，如果失敗，1500億人民幣投資將付之東流，這可是十四億中國人民的血汗，中國再有錢也完全沒有必要冒這個風險啊。
5、一旦海南島作為國際旅遊島對外開放，大量外國遊客湧入海南島，這其中難免摻雜少數別有用心的人，從****的角度看，沒有跨海大橋比有跨海大橋有利很多。
6、從海南島的人口、面積和資源來講，海南島現有常住人口接近800萬，島嶼的長軸呈東北一西南向，長約300餘公里，西北一東南向為短軸，長約180公里，面積3.39萬平方公里，擁有足夠的戰略機動、迴旋空間，擁有基本的生活、生產資源，依靠平時的儲備，戰時不需要通過修建跨海大橋連線大陸來增加戰略縱深和提供大量生活、生產補給保障。
7、中國在崛起的道路上、國家領土主權問題上，難免不會與一些國家交惡，修建這樣的高經濟價值目標勢必增大中國的防禦壓力，動搖國家的決心。
8、中國在自身建設、發展的過程中，需要投錢的地方還很多。特別是西部大開發上、解決貧富懸殊問題上、解決社會保障問題上、解決全民醫療問題上、解決全民教育問題上都大量需要錢。
9、中國在領土問題上還需要大量投入。目前，中國的南沙群島被越南、菲律賓、馬來西亞強行霸佔已達30-40年之久，中國藏南被印度侵佔也50年了，要收復、守衛這些被侵佔的領土，中國也非常需要馬上、大力投資建設。
10、中國經濟發展嚴重依賴海洋運輸線，中國海軍還不能完全勝任保衛中國海洋運輸線的需要，建設強大海、空軍還需要大量的投資。
11、中國臺灣統一問題還沒有解決，國家還要花大力氣加強國家對臺灣統一的各方面投入。
12、帝國主義忘華之心不死，**、制約中國的行動層出不窮，中國與這些國家還事實上存在著巨大的科技差距，中國要急起直追，中國的安全才有保障。中國在科技領域也大量的需要投入資金。
7樓：陳燁
首先瓊州海峽處於南海大陸架，海底地形呈盆地形狀，海底地形條件複雜，且臨近**活躍地帶；其次瓊州海峽位於西太平洋熱帶氣旋的西移路徑上，這種高強度的熱帶氣旋在夏季時常嘿瓊州海峽帶來強風暴雨天氣，使得瓊州海峽成為深受颱風危害的地區，平均每年要遭受二到三次的颱風襲擊，這對於跨海橋樑的修建是一個極大考驗；
8樓：匿名使用者
修建跨海大橋目前還存在諸多問題。
在環境保護方面、建設條件方面、工程運營風險（氣候影響）方面、影響通航方面、承載能力方面、工程造價方面、戰略通道方面和關鍵技術方面都存在問題。稽核一個工程修建的好壞應嚴格遵守環境效益第
一、社會效益第
二、工程本身效益第三的標準和原則。絕不也不應該留下讓人唾罵的遺憾工程，甚至是災害工程。儘管定位是世界旅遊島，但從規模上也應看到，海南島最多1200萬人居住（目前800萬人），交通量不會太大，汽車上島的數量也不宜過多，應客觀定位和確定工程建設規模。
9樓：經驗
修橋後， 現有利益集團（渡**司）就死翹翹了.。。現在小轎車渡一次收500元（2023年水平）...最痛苦的是車主，每次排隊2～5小時不等...
10樓：匿名使用者
目前，我國的跨海大
橋太多了，什麼杭州灣跨海大橋（據說要建第2座）、舟山跨海大橋、廈門跨海大橋、大連跨海大橋、東海跨海大橋、澎湖跨海大橋、澳門跨海大橋、平潭跨海大橋、港珠澳大橋、廈漳跨海大橋、海滄大橋、瓊州海峽跨海大橋等等。
一些**們或命令下屬蒐羅了諸多建設跨海大橋的若干理由，不識真相的**只知道跨海大橋的好處而加以盛讚。我國還是一個發展中國家，大多數民眾還很貧窮，90%的百姓月收入還低於3500元（約合500美元）。建設一座跨海大橋少則幾十億元，多則超百億元，難道這些只覆蓋很小區域的跨海大橋，真的會給全國絕大多數百姓帶來福祉？
我看，絕大多數百姓一點實惠也得不到。那些建設跨海大橋的鉅額資金若是投資到民生工程該有多好啊，比如醫療、保障房、教育、養老、社保、扶貧等想專案，這些地方遠比跨海大橋更需要優先投資啊！
一些**們熱衷於搞跨海大橋建設，目的何在，真的把絕大多數百姓利益放在第一位嗎？目前查處的很多腐敗**都是在國家大型工程上，撈取鉅額回扣，如剛剛落馬的鐵道部長劉志軍。他們期望工程越大越好、越多越好。
心思沒有放正，怎能為百姓某福！
11樓：匿名使用者
2023年開始在修了，2023年可以通車。
美國寄雙鞋子到中國郵費大概多少,如果在美國寄一雙鞋到中國，郵費是多少？
郵寄一雙鞋大約15美元左右 快遞公司 約合人民幣100元 抵達大城市需要7 10天左右 不貴，一般是15美元左右，想快的話當然要貴一點 只要 20 美元 就可以了。如果選擇ups dhl這些快遞 大概是15 20美元 摺合人民幣120元 抵達上海 北京需要3天 如果是ems 需要7 10天 如果在美...
如果在學業和愛情之間選擇,應該選什麼
簡單，你現在還年輕，想明白自己到底想要什麼，不要盲目的付出，想清楚他這個人到底值得你為他而放棄學業不？如果可以的話。你們可以考同一所大學，如果實在不可以，我覺得你應該先以學業為主的好，或許有一天你們都忘記了對方。如果你們真的彼此相愛，有緣，時間空間都不是距離，若無緣，終日相聚也無法會意，凡事不必太在...
如果在美國生孩子是美籍，父母可以申請綠卡，那現在的孩子可以申請綠卡嗎？可以在那邊上學麼
抄如果孩子生在美國，襲 那麼他自動就是美國公民。這個孩子的父母可以通過他申請綠卡，但要等到孩子21歲以後才可以申請。所以現在不可以申請，但是可以在那邊上學。這個孩子的中國國籍的兄弟姐妹也可以通過他申請移民，同樣需要等到他滿21歲以後，排期大約10年。美國永久居民卡 united states per...