1樓：互擼娃
齒輪比裡面有個最
終傳動比
，從0點5到7，最終傳動比越大，加速越快，極速越低，最終版傳動比越小，權加速越慢，極速越高。
而各檔的區別則是根據賽道的不同，像有的賽道，大部分彎是在預設下3檔剛過慢，4檔剛快，就可以調它，調到3檔正好過。就行，多試試。也可以用世界記錄的調教。
齒輪1-6檔通常是等差數列。如-3，-2.5,-2....
主齒輪比比例越低，加速效能越高，但缺乏持續的加速能力，極速度越低；齒輪比比例越高，賽車的加速效能越弱，但持續的加速能力越強，極速度越高。
低速賽道用正比，高速用負比。
2樓：戴運田溫書
我喲發表過遺篇文章有說
一般是45比55
齒輪比數怎麼算？
3樓：愛路路是我
用齒數較多的的那個齒輪的齒數除以齒數較少的那個齒輪的齒數就是齒數比傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
齒輪比：兩個 直徑不同的齒輪結合在一起轉動，直徑大的齒輪轉速自然會比直徑小的齒輪轉慢一些，它們的轉速比例其實和齒輪直徑大小成反比，汽車內發動機的轉速經過 變速器內的齒輪組改變轉速後才輸往 車輪，變速箱內就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛人選擇，以配合車速及 負荷，開車時 轉檔就是選擇不同齒輪比的組合。
4樓：悟藍貳梅梅
齒輪比數，即齒輪轉動比，是齒輪中兩轉動構件角速度的比值。
計算方法：
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。
即：i=n1/n2=z2/z1
對於多級齒輪傳動：
1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2.從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比的概念：
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/
ωb=na/nb，式中ωa和
ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速**/分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於齧合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數za和zb表示，i=zb/za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑da和db表示，i=db/da。
5樓：香長青寒午
齒輪比數也就是傳動比，是從動齒輪與主動齒輪的齒數之比（也是主動軸與從動軸的轉速之比）。
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