1樓:瘋子誰稀罕
分析如下:
這是指差確認,指差確認始創於日本,
原為鐵路事業用的安全動作,即以手指指著物件,及口誦確認,心手並用,以達到減少人為失誤導致意外的效果。
列車司機駕駛列車,當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時,需要指差確認:用手指指著相關物件/號誌,再用口說出有關物件/號誌的狀況。
公司規定,列車啟動前,司機(操縱者)必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
2樓:走過最多的路
這是跟站臺工作人員的一個手勢,表示這次列車正常發車出站了。仔細觀察,你還能看到很多站臺工作人員接車、送車都是有相應的標準動作的
同時列車啟動前,司機(操縱者)必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。
擴充套件資料地鐵是鐵路運輸的一種形式,指在地下執行為主的城市軌道交通系統,即「地下鐵道」或「地下鐵」(subway、tube、underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro),中國臺灣地鐵稱之為「捷運」(rapid transit)。
3樓:小果丁
公司規定,列車啟動前,司機(操縱者)必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
4樓:俄羅斯蚊子
這個跟站務員沒關係的,這是規定,司機在動車前要手指門關好燈和發車指令燈還有出站訊號機,確認車門已關好,後部司機已給發車指令,出站訊號機的顯示綠燈(在13號線和八通線顯示閃綠),同是嘴裡還得說門燈指令正確出站綠燈(或閃綠)。站務員指是在確認軌道和站臺無異常呢
5樓:有楽町副都心線
這個叫做手指口呼,是為了司機在駕駛列車過程中,能把每一步操作都做到心中有數,無錯誤、無遺漏;做到手到、眼到、心到,這個也是保證乘車人的安全,同是司機長時間在狹窄的隧道里駕駛,精神上容易怠倦,手指口呼也使得司機在駕駛過程中,注意力能保持集中,保證安全運營,手指前方是司機確認車載訊號(自動駕駛時)或地面訊號(手動駕駛時),有時候是確認訊號機顯示綠燈,道岔位置正確,前方進路安全,然後才能動車,這個即是公司規定,也是最後一道安全的防護,是對大家的負責
為什麼輕軌司機到站的時候都要用手指指一下前方 5
6樓:匿名使用者
呵呵!那是在確認訊號燈是什麼訊號!也就是看看是紅燈還是綠燈!
你在注意一下就能知道了!
為什麼地鐵司機開車之前要做手勢?
7樓:匿名使用者
公司規定,列車啟動前,司機(操縱者)必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。不這樣做只要被監控拍到就扣錢。
8樓:匿名使用者
列車啟動前,司機(操縱者)必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。
在地鐵行駛過程中,駕駛員每隔一段時間都會用手向前指一下,為什麼?
9樓:bosch最愛
這是手指示法。用來提醒駕駛員時刻注意前方訊號狀況、線路狀況和區域限速情況。這種方法最早為日本的列車司機所使用,現在我國地鐵列車操作員也基本使用這套方法。
這套方法有嚴格的手勢規定。如列車在站臺準備發車時,駕駛員必須伸出手臂攤開手掌確認已收到發車訊號,然後同樣手勢通過監視器確認站臺情況良好,最後確認車門與遮蔽門之間沒有夾物。然後做手勢向當班站務員示意準備發車,在得到站務員確認手勢(或者旗語)後方可進入駕駛室準備發車。
這種方法有助於幫助駕駛員更好的集中精力確認各種情況,以減少人為失誤導致的事故發生。
廣州地鐵司機到站前和出車前都要在控制室前用手比劃一下,這代表啥意思?
10樓:匿名使用者
這個說專業點叫手指口呼,是地鐵公司為了保障地鐵列車的運營安全制定的一種措施。不僅僅是進站出站的時候指,在列車執行中看見道岔和訊號機也要指。地鐵司機是列車運營安全的最後一道保障關係著列車上乘客生命安全 手指口呼的目的就是要地鐵司機在工作中集中精神 確認安全
11樓:匿名使用者
告訴主控室地鐵旁已經沒有人,可以開車
說知道開地鐵的司機為什麼開前要指一下前面
12樓:匿名使用者
這是規定,提醒司機認真工作的,意思是:我要發車啦~
13樓:匿名使用者
是一個長期以來的要求,就跟打旗語一樣,還有就是確定安全吧!!!
14樓:匿名使用者
表示進路開通正確,線路正常無異物
地鐵駕駛員為什麼每站都要下車做哪些手語?
15樓:就醬挺好
確認乘客的上下車。整套動作主要是確保發車安全,讓地鐵司機用眼睛來看,用嘴巴來呼,用手指來指,讓司機時刻提醒,三全準備保障乘客安全。
列車到站後,司機通常會用手指比劃比劃,呼喚呼喚,都是一套必須做的動作,也稱為手指口呼。然後開門,下車。在端門旁(在頭端上車的乘客往往能看到地鐵駕駛員的身影)待乘客上下車完畢,再做一套手指確認動作。
隨後,關門,手指確認,繼續前往下一站。所有的這些動作,一天可能要重複幾百次。
16樓:地鐵神器超近道
您好,地鐵駕駛員每站都需要下車,確認乘客、列車、環境等是否安全,並做到」眼看,手指,口呼「
列車啟動前,地鐵駕駛員必須確認關門燈、發車燈及發車音響訊號顯示狀態,恢復門選項開關。確認出發訊號機的進行顯示(綠色燈光)並手指訊號機,呼喚「換門良好,出站綠燈」,緩解列車使用牽引一位啟動,瞭望線路,開啟頭燈,觀察儀表顯示,待啟動電流穩定後,逐位牽引,禁止直推牽引三位啟動。」
希望能幫到您~
為什麼地鐵駕駛員在起步的時候要打一個向前指的手勢?
17樓:匿名使用者
這個是指差確認指差確認始創於日本,原為鐵路事業用的安全動作,即以手指指著物件,及口誦確認,心手並用,以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業,包括建造業、製造業、機電工程業等等。指差確認亦有不同的稱謂:
指差喚呼、指差呼喚、指差呼稱、指差確認呼稱等。指差確認所使用的動作如下:眼 - 堅定注視要確認的目標 臂及手指 - 伸展手臂,用手指食指指向要確認的目標 口 - 高聲及清楚地呼喚「.....
,ok!」 耳 - 聆聽自己呼喚列車司機駕駛列車,當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時,需要指差確認:用手指指著相關物件/號誌,再用口說出有關物件/號誌的狀況。
18樓:西安高
那是要發車的訊號,相當於飛機要起飛一樣。
19樓:傷感的莎克斯
規定步驟,不要也行!但是相對有手勢表示更安全!
20樓:逍遙
表示前面安全可以通行
北京地鐵司機開車出站時為什麼要向前方指一下呢?
21樓:匿名使用者
這是跟站臺工作人員的一個手勢,表示這次列車正常發車出站了。
仔細觀察,你還能看到很多站臺工作人員接車、送車都是有相應的標準動作的。
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