1樓：飄零下線
你好，樂意為你解答：
10月28日，本田汽車發出新一輪召回資訊：再度在全球召回繽智和飛度！自2023年10月至2023年7月，召回次數已達4次。
10月10日在北京現代ix25榮耀登場不久，廣汽本田繽智也跟著上市。需要指出的是--這次日韓系車型首次涉足小型suv市場也都是卯足了勁。
在此，我們撇開成見，從近期上市的兩款小型suv新車進行對比。
首先從外觀上來看兩者造型設計風格迥異，但沒有優劣之分，畢竟外觀內飾還是主觀意識很強的東西，繽智的外觀更為圓潤飽滿，顯得車身更為緊湊且富有運動氣息；ix25的造型則是線條凸出，顯得更具大氣穩重和富有力量感。不過兩者都很符合年輕人的審美。
內飾方面兩者都秉承了極簡的設計理念，中控臺上已經沒有太多的按鍵，這樣更利於操作和佈局，ix25更加偏向於沉穩。
在乘坐和儲物空間方面，兩者可以說是各有千秋，ix25則在頭部空間和寬度方面有更好的表現，雖然繽智乘坐空間沒有ix25的大，但是他後排座椅可以收起，至少可以增加一點儲物空間，不過話說回來，誰沒事老放倒拉貨，一年也用不了幾次，經常的摺疊增加座椅損耗，相比而言ix25的空間表現要入略勝一籌。既然在外觀內飾以及空間上，兩者在伯 仲之間，那麼最重要的配置方面兩者又是怎樣的呢。
配置方面，ix25的配置數量上明顯要多於繽智，並且多集中於舒適性的配置方面。
則繽智比較注重駕駛的經濟節油效能，比如發動機啟停，econ等功能。但是大家都知道，發動機啟停功能毀電瓶和火花塞，而且冬天不一定能用。而econ也只是噱頭罷了，少給油也是一樣。
而他所說的自動駐車功能也只是只是epb的額外功能，起步反應肉，倒車要關。led大燈一般都有自熱問題，不穩定，而且維修費用高。所以雖然理論上繽智省油，但實際上也只是吧省下來的油錢花在了維修費用上。
綜上所述，繽智所說的燃油經濟性要優於ix25，也僅僅是減少燃油，並沒有做到經濟性。
但是在駕駛乘車的舒適性上面，繽智卻要比ix25差一大截。雖然繽智有分割槽空調，但這個只是頂配才有，而且後排無出風口。他的全觸控中控臺，駕駛時操作不直觀，陽光下看不清，觸屏一旦壞其他無法操作就必須全換了。
他的後排**頭枕更加沒有意義了，因為繽智沒有座椅加熱通風功能的，頂配的也只是皮的，不管冬天還是夏天坐的都不舒服，多一個頭枕也沒多大差別了。而他的s檔運動模式，7檔換擋撥片，都是噱頭，畢竟cvt還是不建議太勐的對待車的。繽智的百公里加速模式更是跟自身的電子駐車系統相矛盾了，既然裝了啟停系統，那麼就算想快也快不了了。
唯一實在一點的epb電子系統，也是對要求比較高的，耗油，維修成本也高，一些常見問題在大眾速騰車上都有體現。所以繽智的很多高階技術都是噱頭和有缺陷的，還不夠成熟，但至少敢於嘗試，也期待他以後車型的進步。我們反觀ix25，就實在親民多了，他的大多配置都是為車主的安全舒適而設計，想必眾位車友已經從電動足以調節，自動頭燈，轉向輔助燈，自動防眩目後視鏡，後視鏡電動摺疊，後排出風口，花粉過濾等等這些功能中就能看出，還有ix25的全尺寸備胎，更是他親民的體現。
在動力系統和**方面，繽智採用1.8l自然吸氣發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩169牛·米，與之搭配的是可模擬7個擋位的cvt變速箱；而ix25則使用了2.0l自然吸氣發動機最大功率160馬力，峰值扭矩192牛·米，搭載的是一臺6速手自一體變速箱。
所以ix25的**要比繽智實惠一些。可能有的車友會拿繽智14.68萬的1.
8l跟ix25的15.68萬的1.6l作對比，可是你們別忘了，繽智所用的1.
8的發動機是很老的剁菜發動機，不知眾位車友是否還記得本田思域當年的發動機剁菜門。
總結：兩者相比，應該說風格差異明顯，從配置和測試引數看，ix25無疑有著比較不錯的優勢，繽智在配置數量和效能引數上並沒有明顯優勢。不過對於兩者車的看法也都是仁者見仁智者見智了。
2樓：匿名使用者
樂意為你解答:
10月28日，本田汽車發出新一輪召回資訊:再度在全球召回繽智和飛度，自2023年10月至2023年7月，召回次數已達4次。
10月10日在北京現代ix25榮耀登場不久，廣汽本田繽智也跟著上市。需要指出的是--這次日韓系車型首次涉足小型suv市場也都是卯足了勁。
在此，我們撇開成見，從近期上市的兩款小型suv新車進行對比。
首先從外觀上來看兩者造型設計風格迥異，但沒有優劣之分，畢竟外觀內飾還是主觀意識很強的東西，繽智的外觀更為圓潤飽滿，顯得車身更為緊湊且富有運動氣息；ix25的造型則是線條凸出，顯得更具大氣穩重和富有力量感。不過兩者都很符合年輕人的審美。
內飾方面兩者都秉承了極簡的設計理念，中控臺上已經沒有太多的按鍵，這樣更利於操作和佈局，ix25更加偏向於沉穩。
在乘坐和儲物空間方面，兩者可以說是各有千秋，ix25則在頭部空間和寬度方面有更好的表現，雖然繽智乘坐空間沒有ix25的大，但是他後排座椅可以收起，至少可以增加一點儲物空間，不過話說回來，誰沒事老放倒拉貨，一年也用不了幾次，經常的摺疊增加座椅損耗，相比而言ix25的空間表現要入略勝一籌。既然在外觀內飾以及空間上，兩者在伯 仲之間，那麼最重要的配置方面兩者又是怎樣的呢。
配置方面，ix25的配置數量上明顯要多於繽智，並且多集中於舒適性的配置方面。
則繽智比較注重駕駛的經濟節油效能，比如發動機啟停，econ等功能。但是大家都知道，發動機啟停功能毀電瓶和火花塞，而且冬天不一定能用。而econ也只是噱頭罷了，少給油也是一樣。
而他所說的自動駐車功能也只是只是epb的額外功能，起步反應肉，倒車要關。led大燈一般都有自熱問題，不穩定，而且維修費用高。所以雖然理論上繽智省油，但實際上也只是吧省下來的油錢花在了維修費用上。
綜上所述，繽智所說的燃油經濟性要優於ix25，也僅僅是減少燃油，並沒有做到經濟性。
但是在駕駛乘車的舒適性上面，繽智卻要比ix25差一大截。雖然繽智有分割槽空調，但這個只是頂配才有，而且後排無出風口。他的全觸控中控臺，駕駛時操作不直觀，陽光下看不清，觸屏一旦壞其他無法操作就必須全換了。
他的後排**頭枕更加沒有意義了，因為繽智沒有座椅加熱通風功能的，頂配的也只是皮的，不管冬天還是夏天坐的都不舒服，多一個頭枕也沒多大差別了。而他的s檔運動模式，7檔換擋撥片，都是噱頭，畢竟cvt還是不建議太勐的對待車的。繽智的百公里加速模式更是跟自身的電子駐車系統相矛盾了，既然裝了啟停系統，那麼就算想快也快不了了。
唯一實在一點的epb電子系統，也是對要求比較高的，耗油，維修成本也高，一些常見問題在大眾速騰車上都有體現。所以繽智的很多高階技術都是噱頭和有缺陷的，還不夠成熟，但至少敢於嘗試，也期待他以後車型的進步。我們反觀ix25，就實在親民多了，他的大多配置都是為車主的安全舒適而設計，想必眾位車友已經從電動足以調節，自動頭燈，轉向輔助燈，自動防眩目後視鏡，後視鏡電動摺疊，後排出風口，花粉過濾等等這些功能中就能看出，還有ix25的全尺寸備胎，更是他親民的體現。
在動力系統和**方面，繽智採用1.8l自然吸氣發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩169牛·米，與之搭配的是可模擬7個擋位的cvt變速箱；而ix25則使用了2.0l自然吸氣發動機最大功率160馬力，峰值扭矩192牛·米，搭載的是一臺6速手自一體變速箱。
所以ix25的**要比繽智實惠一些。可能有的車友會拿繽智14.68萬的1.
8l跟ix25的15.68萬的1.6l作對比，可是你們別忘了，繽智所用的1.
8的發動機是很老的剁菜發動機，不知眾位車友是否還記得本田思域當年的發動機剁菜門。
總結:兩者相比，應該說風格差異明顯，從配置和測試引數看，ix25無疑有著比較不錯的優勢，繽智在配置數量和效能引數上並沒有明顯優勢。不過對於兩者車的看法也都是仁者見仁智者見智了。
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