1樓：海天盛筵
將空擋油門開到尾後，立即推入第一擋，然後類推至每小時100公里。
在車輛加速效能試驗中，某一特定加速區間內測量到的平均加速度除以gg得到的量，即平均加速度g值。自
例如，某型車輛在0－100km／h加速效能測試中，測得加速時間為6．2s，其平均加速度為27．78／6．2＝4．48m／s2，則平均加速度g值為4．48／9．8≈0．46，即0．46g。
2樓：匿名使用者
起步掛1檔啊,手動車如果想快的測試,就是彈離合測試,踩離合掛檔,然後踩油門,瞬間鬆開離合,這樣如果動力大的車子容易打滑,然後一般都是紅線換擋,直到時速破100公里的時候時間停止,自動檔的就是掛到d檔,然後油門到底,時速破100的時候時間停止
3樓：緒倚叢詩蕊
首先，如果是家用轎車強烈不建議你搞這樣的測試，傷車不說，在城市道路開還很危險，即便空曠地也保不齊突然冒出個人來。
好了，下面和你說說，要最快的話起步得彈射，具體操作為，踩住離合器掛一檔，踩油門把轉速抬上來，一般家用車保持在2000轉左右，然後瞬間鬆離合器，油門踏到底。這裡要說一下轉速問題，不是越高越好，太高了起步輪胎會嚴重打滑，產生空轉，反而會喪失動力，具體多少請結合自己車的實際情況，可以先2000，不打滑就2500，一直找到輪胎的極限。
還有，彈射起步時請關閉諸如asc等行車輔助系統，以防輕微燒胎後，系統自動介入控制動力。
然後是換擋，個人經驗是，如果是和別人比起步，儘量比他遲換擋，等他換擋的間隙可以拉開一點距離，然後是換擋動作一定要快，整個過程要一氣呵成，**強練習。
如果是一個人測試的話，按道理換擋後轉速掉到最大扭矩區域是最快的，比如你的車是3000轉—4500轉最大，如果你換擋會掉500的轉速，那麼你在3500轉到5000轉換擋。
我個人經驗是換擋轉速可以稍高一些，這樣換擋之後轉速不至於掉太多，但不要過紅線區太多，因為有的車有發動機保護功能，轉速到7000就斷油。
最後一個問題，渦輪增壓區別不大，一般家用車1750轉左右渦輪就啟動了，和你沒關係。
最後的最後，還是不建議這樣搞，傷離合、傷底盤、傷輪胎、傷發動機，搞不好還傷人。
純手工，請採納。
4樓：匿名使用者
一般進行測試:空擋油門到底後馬上推入一檔,依次類推待時速達到100km~~~ok啦
5樓：hdp汽車我最懂
加速無力的話可以試著刷一下ecu動力升級，hdp程式就不錯，還給提供刷車險，挺靠譜的！
汽車的百公里加速時間是怎麼測的的?
6樓：雅涵公主
首先，要有一條足夠長的跑道（500米左右或者更長，柏油或者水泥路面），測試車上已經安裝了專業測試儀器（例如英國racklogic公司的vbox系列產品，不過這東西動輒幾萬塊，一般愛好者沒必要買這個），或者手機加速軟體（例如，蘋果商店以及安卓商店中的「大飆車」手機加速測試軟體，免費，而且精度不差）。
如果是自動擋，測試方法比較簡單，左腳踩住剎車，右腳轟油門，轉速在3000轉附近時，突然鬆開剎車，同時全力踩下油門，直到汽車加速到100公里/小時。手動擋車，則要左腳先踩下離合，掛一擋，右腳轟油，3000轉附近時，突然抬起離合，同時全力踩下油門，當發動機轉速接近極限時，換上二擋，同時全力油門，最多3擋，你的車就應該能加速到100公里/小時了。注意，由於天氣路面等條件影響，應該多做幾次，取兩次最快的平均值。
什麼是百公里加速：
百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6l緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.
0t的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小於3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的專案上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。
但百公里加速也不是反應車輛動力效能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。
7樓：匿名使用者
駕駛者在發動機進入正常工作溫度後，踏下離合器，掛上一擋，把發動機轉數提高到規定值(小排量車踩到最大扭矩輸出的轉數，大排量車踩到打滑的臨界轉速)，當轉數穩定後，左腳突然從離合器踏板上滑開，在離合器踏板向上彈起的瞬間，右腳把油門一踏到底。
這一刻，發動機發出尖銳刺耳的轟鳴，爆發的動力通過變速箱傳到驅動輪上，突如其來的前衝力往往把駕駛者的頭顱撞在座椅靠枕上，車身在輕度擺動中猛然衝向前方。
在起步的同時，汽車後方留下長長的「拉胎」痕跡。為了得到最快的衝刺，駕駛者還要以最快的速度將檔位依次掛入最高檔，直至車速達到100km/h為止，計算此段時間即為0－100km/h加速時間。這樣的測試方式，不可避免地會對車子造成傷害，因此都是汽車製造廠家在該車型定型試驗時進行。
8樓：hdp汽車我最懂
一般汽車發動機有兩個重要指標，馬力和扭矩，馬力指的是汽車的速度，扭矩一般能衡量加速度以及力量，不一樣的汽車加速度肯定是不一樣的，超車時就能體現扭矩的作用了，如果覺得汽車動力不太足，可以看看hdp特調程式，效果還不錯，能提升不少馬力和扭矩。
0至100公里如何加速？
9樓：匿名使用者
如果是自動擋的只要根據路況踩油門加速即可，如果是手動擋的注意換擋時機，一般小排量車再3000轉左右，中排量車在2000轉左右，大排量車基本上沒有手動擋。
10樓：顧惜朝雲
踩油門唄呵呵，真不明白這個問題是個啥意思
11樓：匿名使用者
一樓回答的根本bai就du不對題~
必須換擋zhi
就算是好車的話也得是dao一檔起步才最專快因為屬一檔的馬力最大
從而也能提供更大的加速度
高檔位是發動機轉速增加
從而使車更快
（注意這裡是更快,而不是更勁）
高階賽車的換擋都在方向盤後面
用手指勾勾就能換擋了
所以換擋並不浪費時間
我不是專業人員
不過這是常識吧。。。-_-
手自一體汽車百公里加速測試用什麼檔？
12樓：我是誰
用d檔。
汽車用一檔或二檔起步，自動檔車型掛在d檔上，以最大的加速強度（包括選擇恰當的換擋時機）將汽車加速到某預定的車速或距離所需的時間。
在實踐中般用0~100公里/小時加速時間來表示，也就俗稱的「百公里加速」，這個引數反映的汽車在中速時的加速能力；也有些車型會提供0~60km/h加速時間，這個引數可以反映汽車的速加速能力，或者說汽車的起步加速能力。
13樓：耕耘在成長路上
d檔時速0-100公里加速時間是汽車基本的技術資料之一，它反映該車型加速效能的好壞。由於它的測試方法對於汽車來說過於「殘酷」，所以人們對於用此法來標明汽車效能一直存有爭議。但無論這樣，0－100km/h加速時間這個指標一直被接受，成為最能評定汽車效能的指標之一。
一般以0－100km/h加速時間是否超過10秒來衡量汽車加速效能的優劣。
它是這樣測試的呢？駕駛者在發動機進入正常工作溫度後，踏下離合器，掛上一擋，把發動機轉數提高到規定值(小排量車踩到最大扭矩輸出的轉數,大排量車踩到打滑的臨界轉速)。
，當轉數穩定後，左腳突然從離合器踏板上滑開，在離合器踏板向上彈起的瞬間，右腳把油門一踏到底。這一刻，發動機發出尖銳刺耳的轟鳴，爆發的動力通過變速箱傳到驅動輪上，突如其來的前衝力往往把駕駛者的頭顱撞在座椅靠枕上，車身在輕度擺動中猛然衝向前方。在起步的同時，汽車後方留下長長的「拉胎」痕跡。
為了得到最快的衝刺，駕駛者還要以最快的速度將檔位依次掛入最高檔，直至車速達到100km/h為止，計算此段時間即為0－100km/h加速時間。這樣的測試方式，不可避免地會對車子造成傷害，因此都是汽車製造廠家在該車型定型試驗時進行。
14樓：匿名使用者
其實在汽車設計上面，都是一樣的。自動擋 和手動擋只是一個過程，我是一個豐田汽車4s點的技術總監。他們起步的速度都是一樣的，只是在高速時候，手動擋相應的應該比較省油一點。
在加速上面都是一樣的。
15樓：電腦技術詳解
您好 是用 d檔
0-100km加速怎麼測標準
16樓：匿名使用者
去4s店那裡有專門的測試儀器。
在車輛加速效能測試中，將在特定加速區間中測量的加速度的平均值除以通過重力加速度g獲得的數量，即平均加速度g值。
例如：某型號汽車，在0-100km/h加速效能測試中，測得的加速時間是6.2s，則其平均加速度=27.
78/6.2=4.48m/s2，由此得：
平均加速g值=4.48/9.8≈0.
46，也即0.46g。
百公里加速0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現。一般1.6l緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.
0t的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小於3.8秒。
相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的專案上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。 但百公里加速也不是反應車輛動力效能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。
17樓：匿名使用者
去4s店，那裡有專門的儀器，不然自己用秒錶也可以測
平常手動擋汽車測試0－100公里加速怎麼操作的具體點，每擋升擋時轉速，離合的控制
18樓：尋愛的孤堡
樓上的估計沒理解清楚問題的含義，如果樓主想要測試自己的車的0-100公里時速的加速時間，第一時間先找一條車流量不大的公路，以確保安全性，其二，車子在起步的時候需要將油門踩到底，並把握好方向，因為此時車子的驅動輪容易失去抓地力而打滑，你可以觀察一下自己的愛車的轉速紅線在什麼位置，一般5500轉或者發動機斷油的時刻即刻掛入2檔，同樣的轉速下切入3檔，待時速到達或者超過100公里後就可以減速了，我說的只是個大概，如果還有什麼不明白的地方，你可以去無敵網去問問，哪兒的高手很多，他們會樂意幫你解答疑問的。
19樓：匿名使用者
您好，一般10換二檔，30三檔，50四檔，70五檔即可
請問測一輛車百公里加速是怎麼測試的？
20樓：匿名使用者
時速0-100公里加速時間是汽車基本的技術資料之一，它反映該車型加速效能的好壞。由於它的測試方法對於汽車來說過於「殘酷」，所以人們對於用此法來標明汽車效能一直存有爭議。但無論這樣，0－100km/h加速時間這個指標一直被接受，成為最能評定汽車效能的指標之一。
一般以0－100km/h加速時間是否超過10秒來衡量汽車加速效能的優劣。
它是這樣測試的呢？駕駛者在發動機進入正常工作溫度後，踏下離合器，掛上一擋，把發動機轉數提高到規定值(小排量車踩到最大扭矩輸出的轉數,大排量車踩到打滑的臨界轉速)。
，當轉數穩定後，左腳突然從離合器踏板上滑開，在離合器踏板向上彈起的瞬間，右腳把油門一踏到底。這一刻，發動機發出尖銳刺耳的轟鳴，爆發的動力通過變速箱傳到驅動輪上，突如其來的前衝力往往把駕駛者的頭顱撞在座椅靠枕上，車身在輕度擺動中猛然衝向前方。在起步的同時，汽車後方留下長長的「拉胎」痕跡。
為了得到最快的衝刺，駕駛者還要以最快的速度將檔位依次掛入最高檔，直至車速達到100km/h為止，計算此段時間即為0－100km/h加速時間。這樣的測試方式，不可避免地會對車子造成傷害，因此都是汽車製造廠家在該車型定型試驗時進行。
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