1樓：匿名使用者
汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：
1、最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。
2、汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。
3、汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。
起步先溫柔的進行起步，如果是手動擋，感受下手動擋的換擋是否平順，是否有大的聲音，是否難換擋，如果是自動擋感受一下慢慢加速的時候是否平順，大約在多少轉進行換擋。
此時速度不宜過快，按照平時的駕駛感覺進行駕駛，聽一下發動機的聲音是否線性，試試油門反應快慢，慢慢的剎車，試試剎車調教如何（不同的車，油門、剎車反應都不一樣）。
正常的變下道，感受方向盤的虛位，正常的過彎，感受車輛的側傾幅度。原地掉下頭，看一看轉彎的半徑有多大。可以找個擁堵的路段，走走停停，試試擁堵環境下，油門剎車是否反應靈敏。
起步先溫柔的進行起步，如果是手動擋，感受下手動擋的換擋是否平順，是否有大的聲音，是否難換擋，如果是自動擋感受一下慢慢加速的時候是否平順，大約在多少轉進行換擋。
此時速度不宜過快，按照平時的駕駛感覺進行駕駛，聽一下發動機的聲音是否線性，試試油門反應快慢，慢慢的剎車，試試剎車調教如何（不同的車，油門、剎車反應都不一樣）。
正常的變下道，感受方向盤的虛位，正常的過彎，感受車輛的側傾幅度。原地掉下頭，看一看轉彎的半徑有多大。可以找個擁堵的路段，走走停停，試試擁堵環境下，油門剎車是否反應靈敏。
2樓：手機使用者
可以從以下幾個方面來衡量：1、安全效能；2、車輛的質量，操控效能；3、油耗；4、維保費用、方便程度；5、外觀、內飾、舒適程度；6、配置、價效比。
關於 購買車輛時要注意些什麼？ 首先要對車身客觀、全面的瞭解，最直接、可靠的還是來自於廣大車主的評價，不能輕信**和廠家的宣傳。主要注意和挑選的方法，是從外到內；現將我的挑車步驟敘述如下「：
1、看外觀，有無瑕疵；前機蓋、車門的縫隙是否均勻；因為這些都是以後無法維修和改變的； 2、看車門及車窗是否開關靈活到位，內部操控按鍵是否靈敏、可靠、有效 ； 3、原地著車，打火時注意啟動的時間，尤其是幾輛車的比較；因為第二次時就是「熱」車了；等怠速穩定後聽發動機的聲音有無雜音，踩下離合後聽發動機聲音有無變化，將發動機轉速提至3000，再聽聲音； 4、試音響系統、燈光系統(包括：近光、遠光、示寬燈、前後霧燈、剎車燈、轉向、雙蹦、儀表燈、閱讀燈、後備箱燈) 5、除錯空調系統； 6、試雨刷，前風擋清潔系統； 7、試轉向有無助力——在著車和熄火狀態下，分別打輪(方向盤轉動不少於180度，體會一下力量大小便知。 8、試剎車助力——熄火後，踩剎車踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次**明助力系統正常，否則就可能有問題；注意新車剎車一般未經磨合都比較軟，在上路前應在安全場地內多踩幾腳以便自己體會一下，否則易出事故。
9、場地試車(有條可試，這時候可能需要老司機) 10、檢查隨車工具。
從哪幾個方面瞭解一輛車好不好？怎麼看？
3樓：匿名使用者
你好，個人感覺評價一輛車的好壞就是安全性，舒適度，動力和操控和油耗，故障率，希望能幫助你，望採納
4樓：匿名使用者
如果是買新車的話，我們主要看他的口碑以及故障率，如果是二手車的話，我們要看它的車身是否有事故
5樓：匿名使用者
車型的國際化和成熟度很重要，經過市場考驗不被淘汰就能說明問題；
不要相信那些為國人量身定製之類的鬼話。
6樓：黃q群
一輛車的好壞，首先要看它的安全性，其次要看它的保值情況，最後是它的口碑。買車不要心急，多瞭解一下再做決定
7樓：匿名使用者
先試駕，看看變速箱反映（動力感受，市區走走停停有沒有頓挫感等），底盤慮震，隔音，座椅舒適性，空間（頭部腿部），轉向感受，剎車距離，加速時間，想要操控就去跑賽道。
從哪些方面評價一輛車的效能，求高人指點，
8樓：文痞李有才
動力，操控，安全性，空間，維修保養費用及便利度，品牌。
9樓：匿名使用者
汽車的效能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車的動力性
這是汽車首要的使用效能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。
這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。
1、汽車的最高車速
指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速能力
指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速效能就越好。
3、汽車的上坡能力
上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。
不同型別的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車的燃料經濟性
為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成儘量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車的制動性
汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。
1、制動效能
汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。
2．制動效能的恆定性
在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後製動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。
3．制動時方向的穩定性
是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪「抱死「時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。
（四）汽車的操縱性和穩定性
汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該效能有重要影響。
汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。
轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。
如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。
（五）汽車的行駛平頂性
汽車在行駛過程中由於路面不平的衝擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。
汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用「舒適降低界限「車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。
貨車採用「疲勞--降低工效界限「車速特性。 汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～850 赫茲的範圍內較好。
高速汽車尤其是轎車要求具有優良的行駛平順性。輪胎的彈性、效能優越的懸掛裝置、座椅的降震效能以及儘量小的非懸掛質量，都可以提高汽車的行駛平順性。
（六）汽車的通過性
汽車在一定的載質量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由於經常在市內行駛。
通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過能力。
採用寬斷面胎、多胎可以減小滾動阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著係數而不容易打滑，全輪驅動的方式可使汽車的動力性得以充分的發揮；結構引數的合理選擇，可以使汽車具有優良的
EVO和WRX哪一輛車的效能較好
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養一輛車月的基本費用是多少，養一輛車一個月的基本費用是多少
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