1樓：匿名使用者
北京理工大學機械與車輛工程學院是隨著教育改革的深入和學校的深度發展，北京理工大學進行了戰略性的學院重組後建立的。2023年7月，由原車輛與交通工程學院、機械工程與自動化學院（材料科學與工程專業除外）和校工廠一起成立了機械與車輛工程學院，簡稱三院。新組建的機械與車輛工程學院，是一個以機械類為主，涵蓋機械、傳動、動力、電子、環境、資訊、材料、檢測等相關專業，教學與科研協調發展的學院。
學院下設車輛工程系、熱能與動力工程系、機械製造及自動化系、交通工程系、機電科學基礎部、機電一體化培訓中心、工程訓練中心、科研試製車間等教學與科研單位。學院設有博士、碩士、本科、高職等多層次培養高階工程技術人才的學科與專業。有一個高職專業：
汽車運用工程；六個本科專業：車輛工程、熱能與動力工程、機械工程與自動化、地面**機動工程、工業工程、交通工程；17個碩士點：車輛工程、動力機械及工程、機械設計及理論、人機與環境工程、航空宇航製造工程、工程熱物理、流體機械及工程、**系統與運用工程、機械製造及其自動化、工業工程、機械電子工程、測試計量技術及儀器、控制理論與控制工程、檢測技術與自動化裝置、交通訊息工程及控制、載運工具運用工程、環境工程；13個博士點：
車輛工程、動力機械及工程、機械設計及理論、環境工程、**系統與運用工程、機械製造及其自動化、機械電子工程、工業工程、測試計量技術及儀器、控制理論與控制工程、檢測技術與自動化裝置、人機與環境工程、航空宇航製造工程；2個博士後流動站：機械工程、動力工程與工程熱物理。其中車輛工程、動力機械及工程為國家級重點學科、全國長江學者獎勵計劃特聘教授崗位設定學科點，機械製造及其自動化為北京市重點學科。
汽車運用工程為北京市高職高專教育教改試點專業。學院已成為我國培養車輛工程、熱能與動力工程、機械製造及自動化、交通工程、工業工程等領域高層次人才的重要基地。目前，在校本科生1409人，碩士生488人，工程碩士270人，博士生211人，高職生153人。
學院具有一支實力雄厚的教學和科研師資隊伍，目前有教職工326人（教師155人），其中教授45名，副教授、副高階職稱人員88名，具有博士學位的教師74人，碩士學位教師66人。學院不斷加強隊伍建設，在實踐中培養和鍛鍊學科帶頭人及教學科研骨幹，建立了一支知識結構互補、年齡結構合理、學位層次較高的合理的學科梯隊，堅持培養和引進並舉，鼓勵在崗攻讀學位，有計劃地出國進修，多途徑引進高層次人才。
以機械為基礎，以資訊為紐帶，保持優勢學科，扶持弱勢學科，發展新興學科，這是新時期學院學科發展的指導思想。以高新技術載體和多學科交匯運用的車輛應用背景為核心，帶動機械、傳動、動力、載運、電子、環境、資訊、材料、檢測等相關學科的發展，這是學院的學科特色。通過通用學科與專業學科的結合、民用學科與軍用學科的結合、理論研究與應用研究的結合，從而加強了學院內部教學與科研的結合，保持優勢、提升弱勢，資源共享，實現教學科研雙豐收。
學院在車輛傳動技術、車輛電子技術、車輛懸架技術、新概念車輛技術、大功率柴油機技術、cad/cam及整合製造技術、機電控制及自動化技術、表面技術、先進切削、監控檢測、機器人技術等方向達到國內領先水平，在車輛傳動技術及新概念車輛技術等方向達到國際先進水平。學院承擔了從軍品型號到預先研究，從基礎研究到工程應用，從西部開發到綠色奧運等眾多的科研任務。其中，三項重大國防型號專案，一項重大863應用工程專案，已簽定合同的專案有220項。
學院近十年來，獲得國家級、省部級獎勵50餘項，已經出版專著100餘部。
學院與德國柏林工業大學、德雷斯頓工業大學、考特布斯大學、karlho大學、日本東京工業大學聯合培養博士研究生；與美國威斯康星大學、邁阿密大學、韋恩州立大學、底特律大學、英國帝國理工大學、巴斯大學、倫敦南岸大學、俄羅斯包曼大學等學校建立了良好的學術交流關係；與美國cv公司（cad／cam）、ptc公司（引數技術）、baird公司（故障診斷）、澳大利亞奧比託公司（發動機）等進行了較深層次的科研合作，並與美國eds公司、ptc公司共建了培訓中心。
學院現有國家級實驗室1個（坦克傳動國防重點實驗室）、國家專業實驗室1個（汽車動力性與排放測試國家專業實驗室），部級實驗室2個（清潔車輛實驗室、機電一體化中心），院專業實驗室16個（車輛、汽車、振動與噪聲控制、發動機、熱工與流體力學、渦輪增壓、計算機應用與**、先進製造與微小型製造、機電系統控制與檢測、數字化設計與製造、工業工程、交通運輸工程、機械設計、生物力學、幾何精度測量、cad/cg實驗室），本科工程訓練中心1個，研究生專業基礎課實驗室2個、學生實踐創新中心1個。全院實驗室面積約24000平方米。通過211工程的建設，裝置總資產達到1.
2億元之多。目前正在進行的211工程二期重點學科建設和985工程建設，該院總建設經費1576萬元。將在車輛總體技術、動力傳動技術、虛擬設計與製造技術、先進加工技術、新概念車輛、交通工程等學科方向上進行實驗條件的建設，將進一步完善和加強學院的科研教學條件。
一流的大學需要一流的學院來支撐。機械與車輛工程學院正努力朝著建設一流學院的目標而奮進。這裡有著精明能幹、團結協作、民主管理的領導班子，有著對教育事業兢兢業業、無私奉獻的學術大師和教學骨幹；這裡有著裝置先進、環境優良的教學科研實驗條件，有著嚴謹求實、孜孜不倦、朝氣蓬勃的莘莘學子。
團結一心、眾志成城的機械與車輛工程學院，一定會在全院師生員工的共同努力下，創造出更加輝煌燦爛的明天。
2樓：清水木榮
機械與車輛工程學院,也就是傳說中的理工三院
3樓：匿名使用者
三院 改制前還是改制後都是三院～
北京理工大學車輛工程的研究方向是什麼
4樓：匿名使用者
車輛方面是這個結構抄
北京理工大學---機械與車輛學院---車輛工程系----車輛工程專業+地面**機動工程專業。
車輛工程專業對應民用車，地武專業對應軍車。
我就是地武的，其實地武研究的技術並不只能用於軍車，民用車也可以使用，只不過主要面對的物件是軍車。
以上說的都是本科階段。
同樓上，班主任入學介紹時就說過這兩個專業本科階段實際上沒什麼區別，畢竟學的都是皮毛。
5樓：匿名使用者
俺就抄是車輛的，我們學校車輛工程專業學習的民用車輛方向，軍用方向的事地面**與機動工程，但是本科階段學習的內容兩個專業幾乎一樣的，在研究生階段才體現電動車和底盤方向研究的強勢，你能來車輛，在北理你就是強勢的象徵
6樓：匿名使用者
交通系是以民用為主，其他的系還是軍用色彩比較弄一些。
不過本科學的是基礎，是通用的，到了研究生階段軍用、民用才有體現。
而且所謂的軍用、民用主要指的是科研方向，對於將來工作而言，沒太大的影響。
北京理工大學車輛工程專業怎麼樣？
7樓：園中葵
您好，我是北京理工大學機械與車輛工程學院工業工程專業的學生，本人雖不是車輛工程專業，但我們都在一個學院，多少還是比較瞭解的。
車輛工程在三院（即機械與車輛工程學院）是比較大的專業，專業分數線也較高。北理是以軍工為特色的院校，車輛工程方面重點在軍用車輛上。近年來，民用車輛方面也逐步發展。
舉個例子，2023年北京奧運會和2023年上海世博會中使用的純電動客車就出自北京理工大學的門下。
跟車輛工程專業相關的有國家級重點實驗室：電動車輛國家工程實驗室、車輛傳動國家級重點實驗室、汽車動力性及排放測試國家重點學科點專業實驗室；
國防科工委（現劃入工信部）重點實驗室：車輛動力系統技術國防重點學科實驗室；
北京市重點實驗室：清潔車輛北京市重點實驗室；
官方的東西網上一大把，我就不多說了，就說個小故事吧：大一第二學期時我們首次參觀學院的部分實驗室，其中參觀了一個跟汽車有關的實驗室（名字忘了），裡面有一輛豐田公司（公司也記不清了）贈送的轎車用作研究。實驗室老師給我們介紹，這個實驗室全國第一，我們問第二呢，老師答：
沒有第二。意思就是說，北理的一些實驗室都是非常有特色的，全國就北理一個地方搞這種研究。隨後我們進了該實驗室的控制室，有位同學倚靠在一個像冰箱一樣的裝置上，老師說：
「這個實驗室現在都沒有上電，大家可以隨便動，就你靠的那個東西100萬。」「啊，那這個呢？」「這個200萬」……那個老師很幽默，當然他沒有信口胡說。
個人對那個老師印象很好。他一直給我們強調一種理念、態度，舉的例子就是一個小螺絲釘，「日本的一個小螺絲釘你可以在手裡隨便擺弄，一些國產的一個小螺絲釘你在手裡一搓，就有可能把手劃傷，因為螺絲釘的邊緣沒有處理到位。中國人可能除了猶太人以外比任何人種都聰明吧，為什麼我們生產的東西沒有人家的好，不是我們做不好，而是我們不想做好。
就是理念差。」……
可能說了一些不那麼切題的話，但是總而言之，我認為北理的車輛工程專業不錯。希望我的回答對您有幫助。
8樓：蘭博基尼
我是北理工車輛工程專業的，大四，車輛工程在北理工很火，也是每年轉專業進來最多的專業，很多人都從別的專業轉進來，競爭很激烈
9樓：真·蝗蟲的大腿
哥們，很負責的告訴你，車輛是很nb的…就是學的時候可能累點…
10樓：匿名使用者
印象中很n的，不為別的，每年的分數可高了
北京理工大學車輛工程專業主要研究什麼方面
11樓：匿名使用者
根據北京理工大學機械與車輛學院的介紹，車輛工程專業的研究方向主要是以下幾個：
（1）現代車輛理論與技術：重點研究車輛系統理論與整合、車輛系統動力學、車輛**、車輛nvh、車輛可靠性理論、車輛新型傳動系統理論與技術等。
（2）節能與新能源車輛技術：重點研究電動車輛設計理論/系統整合與控制、車載能量源安全和高效利用、高效高能量密度一體化電驅動系統等。
（3）無人車和智慧車技術：重點研究感知與測控、微小型無人系統設計與整合、先進控制與驅動、資訊與綜合電子控制技術等。
（4）車用動力技術：重點研究燃料燃燒與高效熱功轉換、車輛動力系統綜合控制理論和整合設計方法、內燃機渦輪增壓系統設計與調節技術、動力機械熱機耦合失效及振動噪聲機理、新概念動力系統理論與方法、內燃機排放物生成機理及其環境效應等。
北京理工大學車輛工程專業怎麼樣，北京理工大學的車輛工程專業怎麼樣？有哪些特色？
車輛工程在三院 即機械與車輛工程學院 是比較大的專業，專業分數線也較高。北理是以軍工為特色的院校，車輛工程方面重點在軍用車輛上。近年來，民用車輛方面也逐步發展。北京理工大學車輛工程專業怎麼樣？您好，我是北京理工大學機械與車輛工程學院工業工程專業的學生，本人雖不是車輛工程專業，但我們都在一個學院，多少...
北京理工大學博士生待遇,北京理工大學車輛工程專業博士研究生待遇如何
從今年開始,博士兩人一間,住宿費900 年,補助不曉得了,因為我是委培沒有,但是不會很多。剩下就看跟的導師了,做得多而且導師有錢會在發些的,多少就看具體情況了 北京理工大學車輛工程專業博士研究生待遇如何?我有個哥們去讀了,他說大概1000 每月 固定,就是最少有這麼多,可能是1300 都是有的時候會...
北京理工大學生命學院好嗎，北京理工大學生命學院怎麼樣
還可以吧，據說科研專案跟著神八上天了。看你念哪個專業，不是都好，如果要讀研，選導師更重要 北京理工大學生命學院怎麼樣 北京理工大學生命學院設有3個本科專業 生物技術 生物工程 生物醫學工程 擁有生物化工 應用化學 生物方向 和生命資訊工程3個博士點，擁有生物化學與分子生物學 應用化學 生物化工 生物...