1樓：擼管醬油男
熱能與動力工程畢業的則去搞輪機方面的工作，也就是管系，軸系，主機，甚至還包括電氣方面的。 船舶還需要電方面的人才。至於進入船舶行業以後，基本上有五大類的公司單位：
1. 船廠，也就是造船方：推薦進外高橋，相對來說待遇好點，國有大型船廠也穩定。
民營船廠就算了，待遇差，交大沒人去的。進船廠以後可以進船廠的設計部門，這個就是畫圖了。還有做現場的生產部門，還有質檢部門。
2.設計公司，有些船廠沒有自己的設計部門，都是委託設計公司負責詳細設計，船廠自己做生產設計。設計公司也是推薦你進大型國有設計公司，在上海的sdari，待遇很不錯。
708所也是大型國有，但是待遇差很多。民營企業就算了，一個是沒有培養機制，都只想賺一票，趕進度出圖。新人進去以後的路就難走了，而且待遇不高，裁員風險大。
畢業進去，就是畫圖了。
3.船級社，也就是第三方監造。中國有ccs，是個混的好地方，國家事業單位。
待遇相對國外船級社差一點，但是灰色收入多。國外主要的有英國，美國，挪威，法國和德國船級社。也就是lr, abs,dnv,bv還有gl。
船級社，大多比較穩定，國外船級社出國培訓和工作的機會多，有些性質是非贏利性機構，從來不裁員的。現在本科進船級社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船級社的工作分兩大類，一個是在辦公室審圖，也就是看船廠和設計公司畫的圖紙，可以吹空調，朝九晚六，比較愜意。
一種是現場驗船師，是待在船廠裡的，對具體的建造過程進行檢驗。相對來說工作環境差點， 工作強度要求高。
4.船東公司，就是買船的那方。甲方比較有錢，能買船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是監督。不過這個一般不招沒經驗的畢業生。
5.還有一個大方向是去船舶裝置廠商，國有廠家不能去。可以去的比如，mak，unit, b&w, tyco，等等國外在某項裝置領域中頭幾名的公司。
不過去了以後，要麼做銷售，要麼做服務工程師。
2樓：匿名使用者
是搞船舶設計或者製造。當然無論本科還是研究生都是搞技術，本科生可能只是做一些外圍方面的工作，而研究生則可能接觸企業的核心技術。
個人覺得這個專業很有前途，現在國家正大力發展造船業，計劃打造成世界一流。
一般來講，工科的本科生畢業起薪可以在3000rmb左右，當然還要看學校。研究生則可以多1000rmb左右。以後的就看你個人能力了。
熱能與動力工程,能源與動力工程有何區別
二者沒有區別。2012年教育部新版高校本科專業目錄中調整熱能與動力工程為能源與動力工程。一 研究的專業方向相同 1 以熱能轉換與利用系統為主的熱能動力工程及控制方向 含能源環境工程 新能源開發和研究方向 2 以內燃機及其驅動系統為主的熱力發動機及汽車工程，船舶動力方向 3 以電能轉換為機械功為主的流...
哈爾濱工程大學的熱能與動力工程專業怎麼樣？學費情況怎麼樣
不錯啊，我就是，今年要畢業了，我可以負責任的告訴你，如果你是一個有追求的女生就不要來這裡，如果你是那種想要平靜的生活的人，這裡是最好的選擇，就業很好，雖然和男生比有點差距，但是進個不錯的國企還是很容易的，但是工作環境不是特別好，比較這是工科專業嘛，不管怎麼樣，我不後悔選擇這個專業，更不後悔選擇這個學...
蘭州理工大學熱能與動力工程專業介紹
業務培養目標 本專業培養具備熱能工程 傳熱學 流體力學 動力機械 動力工程等方面基礎知識，能在國民經濟和部門，從事動力機械 如熱力發動機 流體機械 水力機械 的動力工程 如熱電廠工程 水電動力工程 製冷及低溫工程 空調工程 的設計 製造 執行 管理 實驗研究和安裝 開發 營銷等方面的高階工程技術人才...