關於機械設計中零件配合的問題機械零件設計中軸承的配合,組裝時應該注意什麼?

2021-03-08 00:49:17 字數 5417 閱讀 1344

1樓:匿名使用者

這個問題可簡單可複雜,我就長話短說吧。

1、你的軸承不可能是剛好的12mm,就算頂級軸承廠skf做的也是有公差的,不止軸承,所有的做出來的機械產品,所有的尺寸,圖紙給出來的都是一個尺寸範圍,這個是學機械的人要知道的第一件事,比如一個尺寸12,沒有標註公差,那麼它的公差就是js13。

2、你這個軸承的公差是多少呢?你不可能自己做軸承,肯定是買的對吧?以skf為例,它的公差都是p級別的,一般是p6,那麼公差就是-0.

012到-0.025之間,而國產軸承可能精度低些,也及時說等級可能是7或者8級的。

3、至於軸,h系列的公差就可以滿足要求了,比如h6的公差是0到-0.011,那麼理論上來說,這個軸承和軸就有最小0.001mm的過盈量,最大就有0.

014的過盈量,也就是我們說的1絲,1絲可以用手或者木錘輕輕的把軸敲進軸承,當然就沒有你所說的跳動了。

4、實際運用比這個複雜多了,首先軸承不考慮,就說軸,確實是要比12小那麼一點,這是由軸承孔的公差決定的,當然也可以比12大、但究竟小多少,還要看你的軸受力情況,軸承的安裝方式,設計的壽命等等,就尺寸來說,小那麼點是理論的,實際上有形狀的誤差還需要對軸進行形位公差的控制,熱處理等會變形還需控制等等。

5、說是長話短說,其實是短話長說了,簡單點,h系列的公差就很合適了,這是軸的推薦公差,成本各方面都很好,說到等級,車可以到h7,好點的師傅可以到h6甚至更高,但裝配軸承要求光潔度和形位公差控制的好點,最好是上外圓磨,那麼,h6就是最後的選擇了,這個裝上不會有映象的跳動,受力不大,轉速也可以達到幾千沒問題。

總之,查公差表,12的h6公差就是了,光潔度給1.6或者3.2都行。

這是普通軸承(深溝球)的方法,其實控制徑向跳動最好的做法是用背對背的圓錐滾子,收軸向間隙達到比較高的徑向精度,為什麼呢,因為深溝球本身也有徑向的間隙和跳動,但靠軸和軸承配合是不能達到很高的精度要求的,但是,跳那麼點影響不大,你拆開汽車輪子,裡面也僅僅使用了深溝球而已,上面所說的背對背那種,已經是機床這類高精度裝置的標準了。

2樓:匿名使用者

你的軸承是6201,按輕載荷(這麼小的東西不會用在載荷大的地方)、軸轉動,那麼經過查詢《機械設計手冊》軸承的配合的內容,可得軸的尺寸及公差代號應該為φ12h5(上差0,下差-0.008)。軸承座去市場上,店家知道。

3樓:

這個具體要參照機械設計手冊來,上面有例題,按照上面的步驟一步步做下來,計算過程都有3,4頁,還要計算強度什麼的,軸可是沒那麼容易設計的,而且你給的條件不充分,你應該還要給出工作軸的工作強度,然後預計使用壽命,在不同的強度下工作的壽命不一樣,所以設計的步驟也不一樣,你還是買本書看看吧,這裡問不清楚。

4樓:匿名使用者

軸的公稱直徑10mm,大小由公差配合決定 看你選擇什麼精度等級 一般選擇6級或7級精度,公差帶選擇h,也就是12h6或者12h7,這個公差不會很緊,看你的選擇了 使用的場合。

機械零件設計中軸承的配合,組裝時應該注意什麼?

5樓:騰奧達數控機床

軸承配合公差配合公差 是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。

配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。

[編輯本段]配合公差的等級與公差帶

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與p0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為it6,軸承座孔一般為it7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等),應選擇軸為it5,軸承座孔為it6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷p分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷c之關係為:輕載荷p≤0.06c 正常載荷 0.

06c <p≤ 0.12c 過載荷 0.12c<p

1) 軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合,一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

2)外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈,應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

3) 軸承座結構形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結構,剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用,但它不能應用於緊配合或較精密的配合,例如k7和比k7更緊的配合,又如公差等級為it6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。

軸承與軸的配合公差標準

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。005~+0。

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。005~0的間隙配合,最大也不要超過0。

01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙

機械零件設計中軸承的配合如何選擇,組裝時應該注意什麼?

6樓:神級人氏

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。

配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。

[編輯本段]配合公差的等級與公差帶

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與p0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為it6,軸承座孔一般為it7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等),應選擇軸為it5,軸承座孔為it6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷p分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷c之關係為:輕載荷p≤0.06c 正常載荷 0.

06c <p≤ 0.12c 過載荷 0.12c<p

1) 軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合,一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

2)外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈,應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

3) 軸承座結構形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結構,剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用,但它不能應用於緊配合或較精密的配合,例如k7和比k7更緊的配合,又如公差等級為it6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。

軸承與軸的配合公差標準

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。005~+0。

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。005~0的間隙配合,最大也不要超過0。

01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙。

7樓:騰奧達數控機床

軸承配合公差配合公差 是指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。

孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。 孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。

配合公差的大小=公差帶的大小;配合公差帶大小和位置=配合性質。

[編輯本段]配合公差的等級與公差帶

公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與p0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為it6,軸承座孔一般為it7。對旋轉精度和運轉的平穩性有較高要求的場合(如電動機等),應選擇軸為it5,軸承座孔為it6。

公差帶的選擇

當量徑向載荷p分成「輕」、「正常」和「重」載荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷c之關係為:輕載荷p≤0.06c 正常載荷 0.

06c <p≤ 0.12c 過載荷 0.12c<p

1) 軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合,一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

2)外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈,應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

3) 軸承座結構形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結構,剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用,但它不能應用於緊配合或較精密的配合,例如k7和比k7更緊的配合,又如公差等級為it6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。

軸承與軸的配合公差標準

①當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

②軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與h6、h7、j6、j7、js6、js7等配合。

附一般情況下,軸一般標0~+0。005 如果是不常拆的話,就是+0。005~+0。

01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0。005~0的間隙配合,最大也不要超過0。

01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙

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