1樓：手受左傷
絲綢之路是當時對中國與西方所有來往通道的統稱，實際上並不是只有一條路。除了專
陸上交通以外屬，還有一條經過海路到達西方的路線，這就是所謂的海上絲綢之路。
南海起航線：從雷州半島起航途經今越南、泰國、馬來半島、緬甸等國，遠航到印度的黃支國(今印度康契普拉姆kancipuram)。
隋.唐.五代 航路：
由泉州或廣州啟航，經海南島、環王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、三蘭國。
明代 鄭和下西洋， 到過：占城、爪哇、舊港、滿拉加、啞魯、蘇門答臘、那孤兒、勃泥、小葛蘭、彭亨、錫蘭山、三島、蘇祿、呂宋、溜山、打歪、八都馬、柯枝、南巫裡、古裡、坎八葉、木克郎、甘巴里、阿撥巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽魯模斯、祖法兒、木魯旰、木骨都束、抹兒幹別、不剌哇、慢八撒、木蘭皮等國。
2樓：迅雷斬風
絲綢bai之路是當時對中du國與西方所有來往通道zhi的統稱，實際上並不是dao
只有一條路版。除了陸上交權通以外，還有一條經過海路到達西方的路線，這就是所謂的海上絲綢之路。
南海起航線：從雷州半島起航途經今越南、泰國、馬來半島、緬甸等國，遠航到印度的黃支國(今印度康契普拉姆kancipuram)。
隋.唐.五代 航路：
由泉州或廣州啟航，經海南島、環王國（今越南境內）、門毒國、古笪國、龍牙門、羅越國、室利佛逝、訶陵國、固羅國、哥谷羅國、勝鄧國、婆露國、獅子國、南天竺、婆羅門國、新度河、提羅盧和國、烏拉國、大食國、末羅國、三蘭國。
明代 鄭和下西洋， 到過：占城、爪哇、舊港、滿拉加、啞魯、蘇門答臘、那孤兒、勃泥、小葛蘭、彭亨、錫蘭山、三島、蘇祿、呂宋、溜山、打歪、八都馬、柯枝、南巫裡、古裡、坎八葉、木克郎、甘巴里、阿撥巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽魯模斯、祖法兒、木魯旰、木骨都束、抹兒幹別、不剌哇、慢八撒、木蘭皮等國。
3樓：相愛環境
正確的回答應該這樣：東海、臺灣海峽、南海、馬六甲海峽、印度洋、霍爾木茲海峽、波斯灣、曼德海峽、紅海等
4樓：匿名使用者
臺灣海峽、南海、馬六甲海峽、太平洋、印度洋、紅海、波斯灣、地中海
5樓：匿名使用者
重要的海洋：
太平洋、印度洋
重要的海：1渤海、
回2黃海、3東海、4南海、5阿拉伯海、6波斯灣、答7紅海重要的海峽：8渤海海峽、9臺灣海峽、10瓊州海峽、11馬六甲海峽、12保克海峽、13霍爾木茲海峽、14曼德海峽、15莫三比克海峽
6樓：小喇叭
太平洋 馬六甲海峽 印度洋
希望採納
海上絲綢之路經過了哪些重要的海洋和海峽
7樓：匿名使用者
臺灣海峽、霍爾木茲海峽、土耳其海峽、蔓得海峽。
南海、馬六甲海峽、太平洋、印度洋、紅海、波斯灣、地中海，阿拉伯海。
海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。海上絲綢之路是由當時東西海洋間一系列港口網點組成的國際**網。
海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統治，東南沿海可以藉助夏冬季風助航更增加了海路的方便性，因此古代中國沿海很多地方都有此項交流。
在唐宋元的繁盛期，中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。廣州是中國唯一兩千年不衰的對外通商口岸，魏晉南北朝時期廣州是海上絲綢之路的始發大港，唐宋時期廣州港逐漸成為海上絲路第一大港，到了明清，當時的**實行閉關海禁，廣州一度成為全國唯一對外**的港口 ； 宋末至元代時，泉州成為中國第一大港，並與埃及的亞歷山大港並稱為「世界第一大港」，後因明清海禁而衰落，聯合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州。
8樓：廚房寶寶寶
臺灣海峽、南海、馬六甲海峽、太平洋、印度洋、紅海、波斯灣、地中海
經過南海、印度洋、波斯灣、紅海、阿拉伯海
馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、土耳其海峽、蔓得海峽
9樓：wyz仰望星空
臺灣海峽，南海，馬六甲海峽，太平洋，印度洋，紅海，波斯灣，地中海。
海上絲綢之路經過哪些海洋與海峽
10樓：水雲間
海上絲綢之復路主要有東海航
制線和南海航線，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要是往東南亞及印度洋地區。宋朝之前東海航線主要由寧波 進出港，南海航線則主要由廣州 進出港。
南航線：
東海-臺灣海峽-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-北印度洋
海上絲綢之路主要的海域,大洋及海峽
11樓：轉身丿淚已傾城
南海、紅海、波斯灣、地中海
太平洋、印度洋
臺灣海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、土耳其海峽、蔓得海峽
海上絲綢之路經過的大洋,海峽,運河
12樓：匿名使用者
南海、紅海、波斯灣、地中海
太平洋、印度洋
臺灣海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、土耳其海峽、蔓得海峽馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽（英語：strait of malacca；馬來語：selat melaka）是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。
馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連線南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。
馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。
海上絲綢之路經過了哪些重要的海洋和海峽
13樓：匿名使用者
臺灣海峽、霍爾木茲海峽、土耳其海峽、蔓得海峽。
南海、馬六甲海峽、太平洋、印度洋、紅海、波斯灣、地中海，阿拉伯海。
海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區進行經濟文化交流交往的海上通道。海上絲綢之路是由當時東西海洋間一系列港口網點組成的國際**網。
海上絲綢之路最早可追溯至漢代，形成主因是中國南方沿海山多平原少且內部往來不易，地方諸侯也需海外資源交易以維持統治，東南沿海可以藉助夏冬季風助航更增加了海路的方便性，因此古代中國沿海很多地方都有此項交流。
在唐宋元的繁盛期，中國境內海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個主港和其他支線港組成。廣州是中國唯一兩千年不衰的對外通商口岸，魏晉南北朝時期廣州是海上絲綢之路的始發大港，唐宋時期廣州港逐漸成為海上絲路第一大港，到了明清，當時的**實行閉關海禁，廣州一度成為全國唯一對外**的港口 ； 宋末至元代時，泉州成為中國第一大港，並與埃及的亞歷山大港並稱為「世界第一大港」，後因明清海禁而衰落，聯合國教科文組織所承認的海上絲綢之路的起點便是泉州。
14樓：wagn逍遙王
海上絲綢之路主要有東海航線和南海航線，東海航線主要是前往日本列島和朝鮮半島，南海航線主要是往東南亞及印度洋地區。宋朝之前東海航線主要由寧波 進出港，南海航線則主要由廣州 進出港。
南海航線
（一）阿拉伯主導期
海上絲綢之路形成的過程中，阿拉伯是最關鍵的締造者。
絲綢之路的西端，無論是陸路還是海路，並不是我們今天所說的西方或西歐。羅馬帝國和漢朝之間也並沒有直接的商業往來，之間的往來，全通過阿拉伯等中間商進行交易，西歐人想要獲得中國絲綢瓷器都要通過阿拉伯和威尼斯熱那亞商人[7] 。
中國史書稱阿拉伯帝國為大食國，
在古老的七海航路上所有港口城市，基本上都有阿拉伯商人。從地中海到中國南海，整個舊世界已知的海域內都可以見到他們的船，大唐稱這些遠來海船為「南海舶」、「西域舶」、「南蠻舶」、「崑崙舶」、「獅子舶」或「婆羅舶」，最常見的統稱為「波斯舶」。宋朝中期之前，中國商人或僧侶出洋，乘的大都是「番舶」，直到宋中後期中國航海業超過阿拉伯世界才改變[7] 。
阿拉伯商人跨越遼闊的內陸和海洋，在亞非歐三大洲之間運送貨物。即使是後來大航海的歐洲人，他們的航海技術以及船隻上配備的六分儀、羅盤，大多也是出自阿拉伯人。在大洋上航行需要知道的航行的方向與船隻的位置。
這就需要中國的指南針和阿拉伯人的"緯度航行"技術。中國靠指南針和地貌、水深等航海，屬於地文航行；阿拉伯人靠觀測星星進行航行屬於天文航行，在海絲之路與阿拉伯人長期接觸後，取長補短， 後來中國的航海就是觀測天象與看指南針結合了[7] 。
（二）中國主導期
宋朝中期前，朝廷對華商出洋並不鼓勵，甚至一度禁華商下海，屬被動型國際**，此時在廣闊的海洋世界，仍是阿拉伯商人們掌控著優勢。之後宋朝廷出於**營收依賴等原因開始支援鼓勵，國家和商業力量的合力，使得中國海商成功地參與到被阿拉伯壟斷的海洋**中，並超過他們，在此後幾百多年的時間裡，開創出一箇中國主導國際**的時代，並基本上壟斷了中國──印度的航運[7] 。
斯塔夫裡阿諾斯《全球通史》中，對於中國宋元時期的世界圖景是這樣描述的：「宋朝期間，中國人在造船業和航海業上取得巨大的進步，12世紀末，開始取代穆斯林在東亞和東南亞的海上優勢。宋元時期，中國的船隻體積最大，裝備最佳；中國商人遍佈東南亞及印度港口……。
中國的進出口**情況也值得注意，表明這一時間，中國在世界經濟中居主導地位。[20] 」
宋元時代的歐亞大陸了前未所有的商品和技術交流。海洋四通八達，技術與市場、原料與商品、生活習俗與宗教信仰、思想與藝術彼此交流、相互影響，從東北亞的日本、高麗，到東南亞各地和印度沿海，乃至波斯灣和東非各港口，已經形成了一個「小全球化」的活躍海絲**網路，商船揚帆萬里，回首中國內陸，是龐大的絲綢、瓷器、茶葉等**基地，這些深受國外客商歡迎的產品，經過車馬、舟船、手挑、肩扛，匯聚到海岸線上的各個港口，然後再裝上大船運往海外……與此同時，發生在宋朝龐大經濟體內部的商業革命則十分有力支撐宋朝成為整個中國封建社會階段最富有的朝代――南宋城市化率，科技商業都是中國古代的最高峰[7] 。
(三)蒙元主導期
到蒙元興起，元朝遼闊的版圖第一次與拜占庭（東羅馬帝國）接壤，第一次使歐洲人穿過阿拉伯人的帷幕
與中國人直接交往**。海路陸路全暢通，馬可·波羅從陸路來海路回，並不是偶然的。由於蒙元在中國實行民族政策分四等，漢人最低等，於是，主導權實際上落入在華的色目人手裡，如泉州的阿拉伯蒲氏家族。
元朝的興起使得歐洲人可以直接與東方進行**。馬可波羅遊記更深刻激起了歐洲人對**東方的熱烈嚮往，對以後新航路的開闢產生了巨大的影響[7] 。
元朝的崩潰，奧斯曼土耳其人的崛起再次在歐洲人的東面形成了穆斯林帷幕。這一切阻隔迫使歐洲人熱切尋找通往東方新航路、從而引發地理大發現和西歐大航海。在歐洲的地理大發現與文藝復興中，都可以發現中國的影響[7] 。
（四）西歐主導期
15世紀的西班牙、葡萄牙國家開始企圖繞過被意
大利和奧斯曼帝國控制的地中海航線與舊有的絲綢之路，要經由海路接通南亞和東亞，並希望能從中獲得比絲路**更大的利潤。等到西歐航海先驅葡萄牙人繞過好望角，依靠武裝船隊打敗了往日與東方進行**的自由無武裝的阿拉伯商人後終於來到南中國海時，鄭和下西洋剛停航不久，此時明朝正在海禁，鄭和船隊消失後在亞洲海域留下的權力真空，使遠道而來的葡萄牙擴張勢力所向無敵的控制海洋主導權發展**，葡萄牙船隊的到來是近代西方擴張的開始。一個西方為主導的世界經濟政治秩序將開始成型，東西方的強弱格局也將由此開始逆轉[7] 。
東海航線
中日兩國之間一衣帶水，水路交往十分方便。秦始皇為求長生不老丹派徐福率領童男童女船員百工數千人東
渡日本已成中日佳話。據日本古史記載，西漢時中國的羅織物和羅織技術已傳到日本。公元三世紀中國絲織提花技術和刻版印花技術傳入日本隋代，中國的鏤空版印花技術再次傳到了日本。
隋唐時期，日本使節和僧侶往來中國頻繁，唐天寶年間鑑真和尚也經海路東渡日本。唐代，江浙出產的絲綢直接從海上運往日本，絲織品已開始由禮物轉為正式的商品，正倉院則是貯藏官府文物的場所。今日的正倉院已成了日本儲存中國唐代絲織品的寶庫，其中的很多絲織品即使在大陸也很難見到。
目前最早宋代**憑證存於日本大宰府的公憑，這份宋代的官方證明文內容是泉州客商李充於北宋崇寧元年（2023年）到日本**的記錄[7] 。
中日航線上主要是中國商人佔主導。唐宋時，中日往來緊密，元朝忽必烈兩度海徵日本因颱風慘敗，日本稱之神風。明朝時日本是倭寇之亂的本營，也是中國海商海盜的聚集地[7] 。
朝鮮方向最早記載是自周武王滅紂，封箕子到朝鮮，從山東半島，遼東半島的渤海灣海港出發，到達朝鮮教其民田蠶織作。中國的養蠶、繅絲、織綢技術由此最早傳到了朝鮮，對日本絲織工業的發展起了很大作用[7] 。
通過東海航線，不僅中國的商品被源源不斷地輸往日本及朝鮮半島，中國文化隨之大規模地傳播到這些國家，包括儒家思想、律令制度、漢字、服飾、建築，飲茶習俗等。中國文化對日本及朝鮮半島的倫理道德、政治制度、文學藝術、生活習慣、社會風俗等方面都產生了深遠的影響[7] 。望採納
絲綢之路經過了哪些文明古蹟絲綢之路沿途有哪些名勝古蹟
絲綢之路的路線 絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。東段 從長安到玉門關 陽關。漢代開闢 中段 從玉門關 陽關以西至蔥嶺。漢代開闢 西段 從蔥嶺往西經過中亞 西亞直到歐洲。唐代開闢 以下為絲路各段上的重要城市名稱 括號內為古地名 東段東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河...
絲綢之路 歷經哪些國家，絲綢之路路經哪些國家？
絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢 公元前202年 公元8年 時，由張騫出使西域開闢的以長安 今西安 為起點，經甘肅 新疆，到中亞 西亞，並聯結地中海各國的陸上通道 這條道路也被稱為 西北絲綢之路 以區別日後另外兩條冠以 絲綢之路 名稱的交通路線 因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名 而...
同路上絲綢之路相比,海上絲綢之路有哪些相對突出的特點
1.道路不通,運輸方式不同 2.因為交通關係,所去的方向不同,主要 國家也不同 3.因為氣候及洋流關係,時間有所區別,一般都有固定時段季節 與陸上絲綢之路相比海上絲綢之路有哪些優勢 1.道路不通,運輸方式不同 2.因為交通關係,所去的方向不同,主要 國家也不同 3.因為氣候及洋流關係,時間有所區別,...