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中國無人機行業發展概況分析
對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的叢集式多機協同技術之外，5g的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5g基礎設施部署。
天空正越來越忙碌，在不同氣流層間對各型別飛機迎來送往。但在今年之後，一切可能都將有所不同。按照中國民航局規劃，2023年底將初步建成基於執行風險的無人機適航管理體系。
這意味著去年初便釋出的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定。
在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上，北京航空航天大學無人機研究院院長王英勳指出，當前市場上帶有「無人機」字眼作為註冊名的公司日益增長，呈現出劣幣驅逐良幣的現狀。而隨著年底前《條例》的正式釋出，將對整個行業帶來反轉性的變化。「我認為當前無人機行業山頭林立，不少小型企業的銷售額和產品質量上不來。
《條例》出現後，將變成良幣驅逐劣幣，出現有資質的大型企業。」在接受21世紀經濟報道記者採訪時，他如此說道。
對於無人機企業而言，除了當前普遍在研究的叢集式多機協同技術之外，5g的到來將帶來更大發展空間。前述大會上，電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作，以便更快完善5g基礎設施部署。
「我們把5g定義為支撐技術。」西安聯飛智慧裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向記者表示，這將為未來的多機間通訊帶來更大助力。
1、「劣幣驅逐良幣」將反轉
工信部裝備工業司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示，未來，消費級無人機增速將繼續放緩，商用類無人機將大幅增加;同時，無人駕駛將載入飛行，融入天空交通網路;但近段時間內依舊存在法規缺乏、監管不力、基礎應用配套不足等問題。
而隨著相關應用試點和法規條例的加速推進，「無人駕駛航空器系統(即無人機)」字眼在民航局官方的存在感越來越強。
近三年的《民航行業發展統計公報》中，在2023年首次出現了「無人機情況」的字眼。據披露，截至2023年底，全行業無人機擁有者註冊使用者達27.1萬個，其中企業、事業、機關法人單位使用者3.
1萬個，其餘均為個人使用者。年內無人機經營性飛行活動達37萬小時。
「民用無人機實名登記資訊系統」統計顯示，截至2023年1月24日，各類無人機型號3720個，製造廠家和**商註冊數1239家。
2023年將成為一個重要節點。按照民航局規劃，圍繞無人機適航管理辦法、適航標準、審查程式和審查方法四個方面，分階段，分步驟，至2023年底將初步建成基於執行風險的無人機適航管理體系。
企業數量方面，王英勳根據企業註冊資訊統計發現，2023年企業名稱有「無人機」字眼的數量為471個，2023年達到1293個，到了2023年6月為1769個。公司登出方面，2023年有110家，今年到現在已經登出了187家企業。「應該說，新條例在年底的正式釋出，將對一些企業帶來機遇，對另一些則是挑戰。
」市場規模方面，據前瞻產業研究院釋出的《中國無人機行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2016-2023年，中國無人機行業市場規模持續高速擴張，2023年中國無人機行業市場規模已達36億元，截止至2023年底中國無人機行業市場規模約為88億元，同比增長了55.8%。**2023年中國無人機行業市場規模將突破百億元，預計未來行業還將繼續保持高速增長趨勢，到2023年中國無人機行業市場規模有望突破300億元，達到了315億元，同比增長52.
1%。2016-2023年中國無人機行業市場規模統計及增長情況**
融資方面，經歷過2023年的爆發期，2016-2023年冷卻期，2023年開始理性投資之後，目前無人機行業十分活躍，但仍存在「雷聲大、雨點小、淺嘗輒止」的現象。
「《條例》出現後，企業必須提升認證資質，導致相關投入會有所加大，此外適航難度大、週期長，會導致多數小企業倒閉或被兼併。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況，無人機企業總數可能會有所下降。」王英勳如此告訴記者。
2、深耕叢集技術
消費級無人機在國內的普及度並不如海外高，而在更大的行業級應用領域，尋找叢集技術的突破口並更好落地，是諸多企業都在探尋的技術方向。
西安聯飛智慧裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向21世紀經濟報道記者表示，由於消費級無人機的飛控等關鍵技術已經開源，技術門檻並不算高，當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業級無人機對技術要求較高，核心體現在載重和續航時間方面，這還是競爭的藍海，主要原因是技術門檻較高，行業應用較多。
「現在大家都在深耕行業，不只是做飛機而已。可以看到無人機公司的技術人員成天在田間地頭跑，研究如何實現無人機比人噴灑農藥效率更高、成本更低。」唐甜這樣告訴記者，但目前成本降低不了，行業級無人機真正的收入仍主要來自於補助和資方燒錢，產生效益的不多。
行業用途將是今後真正能實現效益的領域。而受益於近年來軍民融合的大政策支援，他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上。
至於技術方面的探索，一飛智控(天津)科技****董事長齊俊桐在演講中提到，當前行業還較少應用到叢集技術，因為還面臨很多難點，但這將帶來指數型增長的效益。
具體來看，難點包括態勢共同感知和共享，比如避障方面，單個無人機操作相對容易，但在10-20臺飛機共同執行任務時，如何分配任務，有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡，還沒有明確的控制機制。
「我們希望通過攻關，比如協同任務規劃，不再讓一臺飛機規劃所有飛機的軌跡，變成分散式、群組織的，一臺飛機控制周圍幾個飛機，把整個叢集分成若干個小組，減少集中飛機的計算量，也能讓整個群組分成若干塊，實現塊內自主規劃和任務重新編排。」齊俊桐如此指出。
深圳聯合飛機科技****董事長田剛印亦在演講中表示，目前國外無人機的自主等級已經達到acl-6(機群戰術重規劃)，但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯。「未來無人機的發展趨勢將是，從離線到實時，從遙控到自主，從單機到協同，從戰術到戰略。」
一飛智控產品中心副總經理張思奇則向21世紀經濟報道記者介紹道，目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域。但核心是飛控系統中關鍵技術的把握，也即無人機叢集技術。「我們希望未來能夠對更多飛機通過叢集技術進行控制，這將有很廣泛的應用場景，包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農業、應急救災領域，甚至軍事中的協同偵查、協同打擊、電子干擾等。
」3、籌謀5g落地
作為5g商用元年，今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商。比如中國移動與一飛智控簽訂了5g技術戰略合作協議。張思奇向記者介紹道，二者會成立聯合實驗室，探索無人機在5g環境下的應用場景，而5g技術今後會成為一飛旗下無人機的標配。
「比如在編隊表演方面，當前使用4g還存在訊號質量不能保證的問題，5g更大的頻寬可以讓更清晰的影象實現回傳。」
據張思奇介紹，無人機的資料鏈路傳輸包括圖傳、數傳、公共網路的4/5g等方式，一飛旗下無人機都將有所配備，目的在於，如此可以讓資訊有多重保障備份，而對無人機的控制也不再過多受制於距離的限制。
唐甜則向記者指出，5g帶來的應用主要在於，無人機執飛過程中需要與地面系統協同。當前是使用資料鏈完成，但頻寬和速度都還不夠。在實現5g通訊以後，地面和高空的互操作可以更頻繁，從而實現更多功能，比如組建無人機控制中心，監控每一駕無人機的狀態並及時操控調整等。
「雖然暫時並不能代替資料鏈技術，但能夠對大量無人機進行狀況監控，以此帶來很好的維護作用。在多機間通訊方面，可供傳輸的資訊也將更豐富。」
尤其對於叢集控制來說，更是如此。唐甜表示，未來希望執飛叢集中的每一個無人機都成為一個智慧節點，通過無人機之間，而非來自人對無人機層面的操控進行溝通，這是行業在佈局的技術方向，從而更加離不開高頻寬、低延遲的通訊技術支援。
從更大遠景來看，唐甜指出，通航的無人駕駛必然是行業未來發展方向，如果實現無人機的載人應用，則在不同城市間的上班通勤都將成為可能。這同樣離不開通訊技術的發展。
對於無人機監管也是如此。王英勳向記者表示，5g帶來更高的傳輸速度，則同時將帶來更高的監管效率。「比如對空域的監管，過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的訊號干擾，但5g就可以提供更穩定快速的資訊傳輸，提升監管能力，對飛行安全也更加有所保證。」
2樓：_seven7丶
能有多少複雜的東西呢?30
3樓：山西新華電腦學校
未無人機運用前景bai
是很廣泛du的，你可以看看這些方zhi面dao：
基礎操控及維修，包版內含：無人機容組裝，無權人機維修保養。
航空攝影，包含：文藝活動航拍，影視劇航拍
專業行業操控，包含：遙感測繪作業，商業氣象服務，電力巡檢作業，無人機物流航線管控
市場、銷售、管理，包含：無人機銷售及市場活動，無人機作業培訓，無人機作業管理，後期資料處理
無人機未來發展前景怎麼樣？值得投資發展嗎？
4樓：匿名使用者
未來肯定是向這個方向發展，人工智慧機器，無人機、智慧機器人
5樓：我想愛你
無人機在許多行業都發揮著很好的作用，前景也是很好的。推薦看一下尖蜂航空的設計產品
6樓：飛躍夢想彼岸
，前景也是很好的。推薦看一下尖蜂航空的設計產品，還是很不錯的。
7樓：匿名使用者
非常值得，必須走向的一種趨勢
8樓：匿名使用者
未來主流是機械智慧化。未來100年內可以實現
9樓：匿名使用者
在亞馬遜高調宣佈無人機投遞包裹的計劃後，國際巨頭紛紛釋出無人機配送計劃。而在航空裝備無人化、小型化和智慧化的趨勢下，目前全球民用無人機已形成約1000億美元的市場規模。
在通航領域，我國與國際水平差距仍較大，但在民用無人機領域，中國郵政、國家電網等國內大型企業早已進入無人機應用和開發，我國民用無人機未來市場空間達500億元。
無人機是推動通航產業發展的一塊敲門磚。在未來發展中，中國與世界比肩甚至超越就是從無人機入手。無人機的發展使得通航作業成本得到極大的降低，而物流方面應用將是下一步民用無人機的增長爆發點。
值得注意的是，民用無人機在全世界都是起步不久，無人機「闖禍」的案例時有發生，監控、管理等問題仍待破解。無人機要適應有人機的相關法規、基礎裝置、指揮系統等，融入民航的通用管理系統當中，很多問題現在正在研究。
來自前瞻產業研究院 《2015-2023年中國無人機行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》
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