1樓：匿名使用者
汽車水泵是把冷卻液泵入發動機的...........
水泵的作用就是用來給發動機迴圈冷卻用的;它是將水箱裡的冷卻液泵入到發動機的水道中，當發動機機體裡的水溫到達大約93-98度的時候，發動機的節溫器開啟，冷卻液從節溫器流回水箱....
2樓：臭小寶弟弟
嚴格來講，水泵是提供冷卻液迴圈的動力，也就是泵入和泵出都是靠水泵來完成的，發動機、水箱和聯接管路形成一個封閉的迴路，發動機放熱、水箱散熱，通過冷卻液的迴圈流動進行熱交換，而讓冷卻液流動起來的動力就來自於水泵，就像人的心臟一樣，動脈和靜脈的動力都是由心臟的收縮、舒張提供的。
3樓：匿名使用者
一般都是從發動機外部泵入發動機內部，
詳細冷卻系統工作情況如附圖所示，
1、冷水經水泵進入發動機內部水道
2、冷卻水在發動機水道內吸收多餘的熱量後
3、如果內部水溫大於節溫器開啟溫度（一般為84~90℃）則熱水流經節溫器出發動機（大迴圈）
4、如果沒有達到開啟節溫器的溫度，水仍然在發動機內迴圈（小迴圈）5、熱水進入散熱器，與流經散熱器的空氣進行熱交換，水溫降低，
汽車冷卻液泵和水泵，是二個不同的？？？求師傅
4樓：匿名使用者
是一個，水泵的作用就是用來給發動機迴圈冷卻用的;它是將水箱裡的冷卻液泵入到發動機的水道中，當發動機機體裡的水溫到達大約93-98度的時候，發動機的節溫器開啟，冷卻液從節溫器流回水箱。
5樓：hui憶
是同一個東西，冷卻液泵是書面語，水泵是口頭語。
汽車暖風水泵和散熱水泵是一個水泵嗎
6樓：匿名使用者
據我所知，汽車發動機系統只配一個水泵吧。水泵的作用是迴圈冷卻液，跟暖風、散熱等沒有多大關係。無論是常溫冷卻液還是吸收了發動機熱量的冷卻液都可以通過水泵進行迴圈。
你說的暖風是不是空調暖風系統出來的？那跟水泵沒有關係，是發動機熱量通過管路直接傳遞過來的，無需空調壓縮機啟動。
汽車水泵可以諮詢驛力科技
奧迪a4 2.0t 報故障（冷卻液泵2）是什麼意思。難道水泵不止一個？
7樓：徹夜聽雨冬
是一個副水泵，在水泵旁邊不遠的地方，滅車後持續散熱用的，檢查線束和小水泵吧。線束是直接通過一個插頭接到發動機電腦沒有保險。
這款車的水泵安裝在進氣支管的下邊。發動機和變速箱的介面處進氣支管的下面。更換水泵需要把進氣支管拆下來。
冷卻液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在發動機冷卻系統中迴圈流動，將發動機工作中產生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。當冷卻液不足時，將會使發動機水溫過高，而導致發動機機件的損壞。
所以一旦車主發現冷卻液不足，應該及時新增。
冷卻液從儲液罐倒入，發動機前置的家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對於一款發動機中置或者後置的車，由於它們仍需要位於車頭的水箱來為冷卻系統散熱，所以，礙於整體佈局，這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。
在冷卻液中含有新增劑和抗泡沫新增劑，這些新增劑會在使用過程中逐漸地喪失應有的功能，以至於無法對冷卻系統內部進行很好的保護，也就是說，在冷卻系統不發生洩漏的前提下，冷卻液對於溫度的控制基本不會變，但由於新增劑失效，特別是抗泡沫新增劑，在水泵葉輪的攪動下，會使冷卻液產生氣泡，這氣泡會大大削弱冷卻液的效果。所以，冷卻液最好能按期更換。
值得一提的是，當冷卻液因滲漏等原因出現虧損時，有些車主為了圖省事或者應急，直接向儲液罐裡兌水，這是不提倡的行為，因為被稀釋後的冷卻液的沸點和冰點都會大大降低，所以，在條件允許的情況下，儘量填加原裝冷卻液，當然，漏水還是要儘快檢修才妥當。
8樓：匿名使用者
應該說的是輔助冷卻液迴圈泵【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
水泵就一個【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬x5發動機n55故障碼377a, 冷卻系統:因鎖止而關閉冷卻液泵。是不是電子水泵壞了。還是什麼
10樓：我怎麼還能行
是的，冷卻液泵卡死導致電流過大，電腦啟用保護機制切斷了供電電源
11樓：譚添丁
沒有開過寶馬，幫不了你
汽車水泵壞了有什麼現象
12樓：demon陌
汽車水泵壞了主要有一下幾種
現象：1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；
2、發動機靠近水泵部位漏水；
3、發動後水泵部位有異響。
13樓：國笑
答：汽車水泵壞了主要有一下幾種現象：
1、汽車發動機水溫增高，溫度降不下來；
2、發動機靠近水泵部位漏水；
3、發動後水泵部位有異響。
希望能給予你幫助
14樓：費閒酒寶
汽車水泵是保持發動機正常工作溫度的重要部件。水泵損壞後會造成很多問題，最嚴重可造成發動機損壞，因此總結一下水泵故障的表現，有利於保護汽車的心臟。我的車是13萬公里換的，其中出現了很多情況，細想起來都與此有關。
我的車是富康16v，06年購入，已行駛13萬公里。
1、怠速不穩：水泵故障可造成水泵轉動阻力增大。由於水泵與正時皮帶相連，水泵轉動阻力增大可直接影響發動機的轉動。在怠速時表現為啟動後轉速的跳動，在冬季更為明顯，甚至可造成熄火。
2、發動機部位的噪音：這種聲音是轉動的摩擦音，類似「噌噌噌」的聲音。這種聲音可隨發動機轉動加快，併發生音量大小的變化。
這種噪音一般是隨著故障的加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車師傅應該能聽出來。但是在輕微的時候，可能由於水泵的更換過於複雜，他們都說沒事，結果又搞出了很多問題。
3、冷卻系統故障：這是一系列的現象，都與水泵有關，而並不一定是多麼複雜的問題。
1）熱風不熱：這個故障是因為冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發動機水溫上來以後，熱風吹不出來，沒有經驗的人甚至以為車子不行了，該換車了。
其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。
2）發動機水溫不穩定：表現為發動機水溫指示針在一定範圍內波動。原因是小迴圈內水溫缺少迴圈而變得不一致，一方面導致節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。
正常情況下經過升溫後發動機的水溫都會保持在一個比較恆定的水平，大約在93℃。
3）冷卻水減少，大迴圈不暢，發動機高溫：到此時，水泵已經屬於比較嚴重的損壞了。即便如此，對於一個跑了十萬公里的司機我來說，當時還是一頭霧水。
這是一個遊走在故事與事故之間的故事。在全國燒烤的大喜日子裡，我們一家三口開車從涼爽的秋天進入了火爐，直接導致水泵的損害加重。一開始注意到散熱器扇高速旋轉，發出很大聲音。
由於跑高速能夠降溫，所以也沒太注意水溫的問題，結果是幸運地跑了2500公里沒出事，安全到家，現在想起來、都有點後怕，當時真是傻大膽了。
回來後跑一般道路，所以水溫、噪音的問題就表現出來了。經常出現高溫，散熱器風扇高速轉，但停車後摸散熱器竟然不熱。最初想到是節溫器問題，更換了以後沒有解決問題。
上網查了冷卻系統的放氣方法，但只能暫時解決問題，上下班兩趟都得加液、放氣，問題還是沒有得到根本的解決，檢查冷卻系統但找不出漏液點。還是不知道故障的原因，最後只能更換水泵，結果上述問題一下子就沒了。
發動機水泵是否容易損壞？多少公里更換？這些問題其實沒有準確答案，我們也用象德國人那樣死規定。
只要熟悉了這些與水泵有關的故障現象，尤其是早期的一些表現，就可以對故障的影響進行更好的控制。
15樓：雲南萬通汽車學校
1、漏水（漏水分輕微與嚴重）輕微漏水只會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡。嚴重的就是直接漏水，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現；
2、迴圈能力弱：若水泵迴圈能力弱，會出現水溫高的現象，特別是在南方的夏季更明顯；
3、異響；若水泵內部軸承存在問題，在皮帶的帶動下出現異常響聲，可能是輕微的，你沒有發現。
16樓：匿名使用者
一般來說水泵壞了有以下症狀：
1、 怠速問題
汽車水泵是與皮帶連線來將冷水從水箱中抽出來給發動機進行冷卻，如果水泵轉動出現問題，會直接影響到發動機的轉速，隨之表現出的就是車速不穩定的問題，這種現象一般表現為在汽車啟動後轉速發生跳動不穩定，如果阻力很大甚至還會造成發動機熄火。
2、 水泵洩漏
水泵洩漏是比較常見的故障，主要是因為密封做得不是很到位，發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液後水溫高等症狀的出現，而同時冷卻液洩漏到水泵的軸承上後，會對軸承上的潤滑劑進行沖刷，導致軸承磨損損壞。
3、 噪音現象
如果在平時觀察到汽車水泵出現了明顯的噪音現象，那麼此時很可能水泵已經開始損壞了，而造成噪音的原因是內部的軸承損壞或者葉輪出現了鬆動，脫離了轉軸造成的噪音現象。
17樓：水貼王到此一遊
水泵的功能是讓冷卻水從發動機到散熱水箱之間迴圈，如果水泵不工作，水在發動機內無法流動，發動機熱量無法排出，發動機溫度會一直上升，導致發動機拉缸或燒瓦等故障出現。
還有不明白的可以繼續提問
如果問題解決。請採納！
18樓：湖南萬通汽車學校
水泵壞了最直接的就會造成發動機高溫，因為冷卻水在裡面不能夠迴圈流動了。
亮水溫燈，嚴重的會拉缸燒瓦，做大修，建議你最好不要開 ，等待救援車輛去維修店檢測一下
19樓：守護迷途
水不迴圈了，一著車一會很快高溫
20樓：我是你的大媽
汽車水泵壞了最常見的現象就是水箱開鍋，造成車動力不足。
21樓：三郎快樂
汽車水泵壞了。就會開鍋。
22樓：豐芮鄧勇毅
明顯的現象是水溫高
會出現水溫報警的
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