1樓：最愛秋天的傳說
發動機啟停系統就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。然而，很多消費者對這個系統有著比較大的疑惑，反覆的啟停到底會不會對汽車造成損害？
很多人可能會針對汽車剛開始發動的時候對發動機的磨損聯想到了啟停系統也應該會對發動機造成磨損。的確，在實際過程中汽車從冷車狀態啟動確實會較磨損發動機，因為在經過長時間的停滯的情況下，發動機內的的機油會有一個沉澱的現象，再加上溫度低機油粘度大，流動性低，也就是粘附在發動機上的機油會減少，那麼在啟動的一瞬間，發動機內部的摩擦就會較大。
2樓：聲遠悠悠
啟停不需要技術，對車沒有損耗。
3樓：匿名使用者
你好是沒有的，帶啟停技術的發動機，都是安裝的agm專用電池，還安裝有車輛穩壓器，和更換了，專用的起動機，所以請放心使用。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
現在啟停系統比較普遍了。不斷的起停對蓄電池和起動機的要求很高，還有發動機控制，冷卻潤滑等都有要求。不過，現在的技術很成熟了，不必擔心。
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好；頻繁的啟停對發動機和電機都有一定損耗，可將起停功能關閉掉。
6樓：匿名使用者
這個你可以完全放心使用，關鍵部件都是特製的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，沒事損耗的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
發動機的冷卻液是不是會蒸發或者會有損耗？
8樓：途虎話養車
看看水箱蓋子，那個蓋子裡有壓力閥，如果蓋子壞了壓力閥不排氣，就可能由於壓力過高而從某些管路介面處滲漏，一般來說以冷車為準，防凍液加到上限應該2年不會低於下限。如果漏的不嚴重半年補加一次就好，漏的太快還是要去檢查下管路
發動機啟停系統到底對車有沒有傷害？要不要直接關閉？
9樓：
發動機啟停系統對車是沒有傷害的。一般熱車以後啟停系統對發動機損傷很少的。這個在磨合期內最好不要使用，因為車輛在啟動的時候磨損也是比較大的。
【汽車發動機】
是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車發動機以及混合動力發動機等。
【特點】
常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
【啟停系統】
當車輛處於停止狀態（非駐車狀態）時，發動機將暫停工作（而非傳統的怠速保持），暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑；當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
10樓：
雨天大家一定要謹慎駕駛！
尤其是車上有這個功能的司機朋友
千萬不要忘記關掉這個小按鈕
不然可能造成發動機直接報廢！
▼自動啟停按鈕
q：自動啟停功能是什麼？
a：這個功能早在上世紀七八十年代就已經有了，原理就是當你踩死剎車時，發動機就會自動停止工作，但是空調和音響等其他車內用電器仍會繼續工作。需繼續前進時，抬起剎車發動機自動啟動，從而減少碳排放及減少5%~8%的燃油消耗，減少怠速時積碳的產生，延長發動機使用壽命。
聽起來這功能好像很厲害的樣子
省油又環保~
簡直是科技的進步啊
但是為什麼下雨天
我們最好要關閉這個功能呢？
q：暴雨天氣需要關閉自動啟停功能嗎？
a：遇到暴雨和積水路面時，我建議關閉自動啟停功能。
q：如果暴雨天氣，涉水通過積水路段時沒有及時關閉自動啟停功能，會有什麼後果？
a：因為積水過深，而自動啟停功能沒有關閉，車子自動熄火，需要發動機再次啟動。此時，如果啟動發動機，進氣管吸力會較大，可能會把積水流進氣缸，造成發動機燒缸、頂壞活塞等情況，對發動機造成不可逆轉的傷害，並且很可能造成發動機報廢！
另外，發動機或者波箱裡面有插頭如果碰到水，也很有可能打著不了車。
實……在……是太可怕了！！
分分鐘一個鍵
就把發動機搞報廢了
那是不是不要亂用這個鍵啊
這些情況最好也關閉這個功能！
q：還有什麼情況最好關閉掉自動啟停功能？
a：首先，遇到暴雨和積水路面時，我建議關閉自動啟停功能。第二，在大堵車的時候最好也關閉該功能，否則在啟動時噴油系統將會加大噴油量，形成過濃的可燃混合氣噴入氣缸，很容易造成燃油燃燒不充分，容易產生大量積碳。
第三，在上下坡時或者停車入庫時也可以關閉該功能，車子走走停停，不僅容易溜車，還容易心慌。
所以說，
這個自動啟停功能一定要合理使用
不然分分鐘用哭你！
而且萬一用不好
連保險都不賠……
在這裡要告誡大家的是：
逢遇到下雨水浸，車主都會擔心水中拋錨能不能理賠，與車輛涉水有關的一共有兩種保險：車損險、涉水險。
1、 有車損險，車子停放狀態被淹。保險全額賠付維修款。
2、 車子行駛過水過程中熄火被淹造成發動機損壞的，如果有涉水險，保險負責賠付；如果沒有涉水險，只賠付除發動機以外部分。
3、汽車涉水後，「二次打火」造成發動機損壞，保險公司一分不賠，損失全部由車主自己承擔。
雨天行車要注意，
觀察路況要慢行。
11樓：匿名使用者
要知道發動機自動啟停技術是否對車有害，我們就得從它的原理說起。 當車輛因擁堵而停止行進時，駕駛員踩下制動踏板並摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統開始自檢。當它發現發動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速感測器讀數為零，於是它繼續檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。
當以上條件都滿足時，發動機就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，於是鬆開剎車、踩下油門踏板，發動機又會馬上重新點火。 發動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現過，應用的車上就要追溯到70年代了。
當時豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試，當車輛停止1.5秒後，發動機會自動斷油熄火，這可以說是之後發動機自動啟停技術的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產車上，但直到2023年，自動啟停技術才得以普及。
我們為什麼要使用發動機自動啟停技術？ 拋開環保節能減排等說辭，我們之所以使用自動啟停，最直接的原因就是——省錢。 很多人認為，在城市道路中頻繁地熄火/起動，反而會增加燃油的消耗，並不能達到節油的目的，其實不然。
車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.
7秒就都有節油效果。 而如果如果停車時不熄火呢？一般1.
4t發動機的怠速油耗在2.7升/小時左右，我們算2升/小時好了。折算下來怠速10秒鐘消耗5.
5毫升，按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，11個紅燈就能省出一聽可樂（355ml）的油。長此以往，這得省多大一堆油啊！ 德國博世公司之前針對發動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：
平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，得出的結果是節油率達到7%-27%。 但是我們要知道的一點是，這個世界上的所有事物都不是完美的。
一項技術的利與弊是同時存在的，廠商往往會著重宣傳它的優點，對缺點則是一筆帶過，甚至提都不提。 自動啟停技術對發動機有損壞嗎？ 對於這個問題，我身邊的朋友大多也有疑問。
有人認為自動啟停功能最好不要用，因為頻繁的其他會造成活塞磨損，產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大。聽起來好像是那麼回事，但仔細想想大可不必如此擔心。
頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假，但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉發動機，此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，容易附著在零部件上。
這時的磨損不會很大。 蓄電池與起動機維護成本較高 雖然對發動機沒有太大的損害，但發動機自動啟停技術還是有它的弊端的。頻繁的啟停發動機，會對相關部件——如起動機和蓄電池造成損害。
雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。 使用者體驗較差 易產生積碳 各個品牌的不同車型，自動啟停系統的設計也不同。一些車型的啟停邏輯不是很好，介入時間拿捏不準，有時候長時間停車啟停系統沒有動作，而在收費站刷卡時輕輕一腳剎車卻讓它不請自來。
另外，啟動時噪音和震動較大，也是乘坐者最為詬病的一項缺點。 此外，如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫氧化物和石蠟會形成積碳附著在氣缸內壁。如果油品不好，情況會更嚴重。
積碳會令油耗變高、動力變弱，本是為降低油耗設計的自動啟停功能，反倒增加了油耗。 總結： 發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能，在理論環境下它也確實可以達到這個目標。
但如果結合我國的路況——堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。 所以，在長時間擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。而如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。
此時也儘量不要開自動啟停功能。 而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多（比如長安街），那自動啟停功能就可以發揮它的作用。總之，事在人為，發動機啟停技術在實際應用中可能不太適合我國的路況，但隨著技術的日漸成熟，這套系統終會得到廣泛的普及。
12樓：匿名使用者
傳統來講汽車的磨損在冷啟動瞬間，但是為了環保，降低汙染，只能犧牲車輛的使用了，但帶起停的車，響應配套的部件是特質的。雖然有損但也不是絕對的。
13樓：匿名使用者
你好，這個在磨合期內最好不要使用，因為車輛在啟動的時候磨損也是比較大的，推薦你關閉掉，如果跑市區的話可以開啟。
發動機啟停技術可以關閉嗎，發動機啟停技術有用嗎？
發動機自動啟停有一定的節油效果，在市區頻繁啟動可以關閉。永久關閉到ssss刷程式應該可以。發動機啟停技術有用嗎？自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於 休眠 狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動...
發動機啟停技術是什麼，什麼是汽車發動機啟停技術
在車輛行駛過程中臨時停車的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。動力是使車輛移動的根本條件，車輛擁有強勁的動力，你就可以在綠燈亮起後第一個衝出，以最短的時間達到你想要的速度，並且可以在車內感受到強烈的推背感。駕駛動力更強的車輛，你在超車時會擁有更強的自信心，並可以在最段的時間內完成超車動作，減少危險的...
發動機啟停有什麼作用？發動機啟停技術有用嗎？
簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火 點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動 休眠 主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇 車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。但是這麼好的功能它也有弊端的。1 坡道情況下避免使用啟停系統。在坡道...