1樓：demon陌
齧合線就是兩個輪齒齧合的軌跡。正如，曲柄搖桿機構，連桿上某一點的軌跡可以用來做攪拌用，是客觀存在的。
外齧合是兩個齒輪的齒都是外齒，這樣的齧合屬於外齧合。內齧合是一個齒輪是外齒，一個是內齒(孔裡面的齒），兩齒輪齧合屬於內齧合。
齒輪在傳動過程中，各對輪齒的接觸點，總是落在兩基圓的內公切線上，由於各對輪齒的所有接觸點，在齧合過程中總是沿著這條內公切線一點一點地依次前進。
2樓：援手
內齒輪齧合時的齧合線（基圓公切線）如圖所示。
3樓：匿名使用者
兩齒輪基圓的內公切線就是齧合線。
在一對齒輪傳動過程中,齧合線就是一條直線,但它看不見,只有通過我們的想象,它又是存在的.兩齒輪傳動是通過兩輪齒的「點」接觸(從端面上看)來傳力的,這個接觸「點」是一個動態的點.只要兩齒輪不斷地進行齧合傳動,那這個接觸「點」所經過的軌跡就是一條直線,也就是齒輪的「齧合線」.
如果你對形成漸開線的基圓不陌生的話,那兩齒輪基圓的內公切線就是齧合線了。為什麼要拖出「齧合線」出來,原因很簡單,因為借用「齧合線」可以解釋很多齒輪齧合現象。
什麼叫齒輪傳動的齧合線
4樓：匿名使用者
齒輪的齧合線如果借用圖形就比較好說.在一對齒輪傳動過程中,齧合線就是一條直線,但它看不見,只有通過我們的想象,它又是存在的.兩齒輪傳動是通過兩輪齒的「點」接觸(從端面上看)來傳力的,這個接觸「點」是一個動態的點.
只要兩齒輪不斷地進行齧合傳動,那這個接觸「點」所經過的軌跡就是一條直線,也就是齒輪的「齧合線」.如果你對償工稗繼織荒半維報哩形成漸開線的基圓不陌生的話,那兩齒輪基圓的內公切線就是齧合線了.為什麼要拖出「齧合線」出來,原因很簡單,因為借用「齧合線」可以解釋很多齒輪齧合現象.
5樓：深圳中國夢
什麼叫齒輪傳動的齧合線？這是機械常識，就是兩個轉動齒輪齒接觸到地方。
6樓：巴代初詩晗
dmu運動機構裡邊專門有齒輪運動副，只要你把ratio設好了，基本就可以模擬齒輪傳動了，但是catia裡邊對齒輪的理解是一對圓，所以如果想做的逼真，只要把初始位置做好就可以了，
gear
joint
ratio(這個可以用齒數比來做，)
什麼是齒輪的齧合線
7樓：匿名使用者
齒輪的齧合線如果借用圖形就比較好說.在一對齒輪傳動過程中,齧合線就是一條直線,但它看不見,只有通過我們的想象,它又是存在的.兩齒輪傳動是通過兩輪齒的「點」接觸(從端面上看)來傳力的,這個接觸「點」是一個動態的點.
只要兩齒輪不斷地進行齧合傳動,那這個接觸「點」所經過的軌跡就是一條直線,也就是齒輪的「齧合線」.如果你對形成漸開線的基圓不陌生的話,那兩齒輪基圓的內公切線就是齧合線了.為什麼要拖出「齧合線」出來,原因很簡單,因為借用「齧合線」可以解釋很多齒輪齧合現象.
8樓：匿名使用者
說白了就是分度圓的內公切線 但要注意齧合方向
齒輪的理論齧合線和實際齧合線
9樓：援手
對，理論齧合線與實際齧合線，「同屬於」一條直線；理論齧合線長（兩個基圓切點為端點的線段），實際齧合線短（理論齧合線與兩個齒頂圓為交點的線段）。
歡迎追問。
齒輪正確齧合傳動的條件
10樓：x證
1、兩直齒輪的法向模數和法向壓力角應分別相等；
2、兩斜齒輪螺旋角大小相等，方向相反。
具體引數條件見下圖：
拓展資料：齒輪是指輪緣上有齒輪連續齧合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。
19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。
閉式齒輪傳動一般轉速較高，為了提高傳動的平穩性，減小衝擊振動，以齒數多一些為好，小齒輪的齒數可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由於輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數，一般可取z1=17~20。
11樓：匿名使用者
漸開線齒輪正常交替齧合，也就是在齧合時不發生重疊，也不發生分離，那麼兩齒輪相鄰同側齒廓在齧合線上的距離必須相等，因為齧合線為兩齒輪的基圓公切線，同側齒廓相等，也就是兩齒輪基圓齒距【基節（法節）】相等。
p1=p2
π*m1*cosα1=π*m2*cosα2又因模數和壓力角已經標準化。
所以上式只需同時滿足
m1=m2
α1=α2
所以正常齧合的條件是 模數 和 壓力角 分別 相等齒輪不僅正常齧合，還要能夠連續傳動才能傳動平穩。
齒輪連續傳動的條件是兩齒輪的實際齧合線≥兩齒輪的基節，也就是重合的≥1
12樓：匿名使用者
齒輪模數相同，齒形相同，中心距為兩分度圓半徑之和，兩齒輪軸線平行。
不知是否你需要的。
13樓：匿名使用者
標答：模數相等，壓力角相等
14樓：援手
為什麼齒距p=πm——這是「人為」規定的。分度圓周長=p z=d π，所以，
分度圓直徑 d=p z / π，規定齒輪模數 m=p/π，就有 d=m z ，分度圓直徑為正整數，方便計算。因為， m=p/π，所以，齒距p=πm 。
一對漸開線齒輪齧合，齧合線是兩個基圓的內公切線，一對齒輪齒廓廓的齧合點始終在齧合線上；當一對輪齒將要脫離齧合時（前），另一對輪齒必須要進入齧合；兩個齒輪要想正確齧合，齧合線與兩個齒輪同側齒廓交點的線段長，必須相等；而這條線段長，就等於基圓齒距。（必須漸開線理論知識非常清楚，才能理解）
傳動比=z2/z1=d2/d1=db2/db1=n1/n2，因為，齒輪模數、壓力角已經標準化，所以齒輪正確齧合條件可以是：兩個齒輪模數、壓力角必須分別相等。基圓直徑db=d cosα，
基圓齒距pb=p cosα=π m cosα，所以，一對齒輪正常齧合時，分度圓齒距也是相等的。
而齒頂圓、齒根圓，沒有「相應的對應條件」，所以（略）。
關於齒輪的理論齧合線
15樓：援手
一對齒輪齧合時，當齒輪旋轉方向固定時（只沿一個方向旋轉），只有一側齒廓參與齧合工作，另一側齒廓（異側齒廓）是不參與齧合的。兩個切點以內是產生工作齒廓的範圍（發生線），而基圓內沒有漸開線，切點以外的直線是產生異側齒廓漸開線的發生線。所以「切點就是極限點」。
漸開線的發生線是在基圓上做純滾動的，當你分清楚了，在切點以內和以外的直線，所生成的漸開線「方向」（是齒輪哪一側的齒廓），就明白了。
呵呵，明白了，就加點分哈。
何謂齒輪傳動的齧合線？為什麼漸開線齒輪齧合線為直線？
16樓：匿名使用者
齧合線就是兩個輪齒齧合的軌跡。為什麼是直線而不是曲線，這是客觀事實。正如，曲柄搖桿機構，連桿上某一點的軌跡可以用來做攪拌用，是客觀存在的。
齒輪的齧合方式有哪兩種，其傳動方向分別有何變化？
17樓：大師
內齧合齒輪傳動（外齒輪與內齒輪齧合傳動）：轉動方向相同
外齧合齒輪傳動（外齒輪與外齒輪齧合傳動）：轉動方向相反
但是圓錐齒輪與蝸輪蝸桿不能這樣判斷. 希望這個回答對你有幫助
齒輪內齧合的問題,齒輪內齧合為什麼會存在輪齒干涉
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