1樓：工程兩塊磚
1.一對齒輪副變位後中心距有改變，所以要成對成對設計。而且變位後齒形不一樣，即所齧合的漸開線位置不一樣，只能是配對使用。
2.參考第一條。
變位齒輪和標準齒輪相比有什麼優點
2樓：匿名使用者
首先要搞懂什麼叫變位齒輪？其次要搞懂齒輪為什麼要變位？
所謂變位齒輪就是它的齒高和標準的不一樣，比如：標準的漸開線1模數50齒20度壓力角的圓柱齒輪，它的齒頂高、齒根高、和全齒高分別是1、1.25和2.
25，這樣的齒輪它的分度圓和齒節圓是同一個圓。如果你的齒輪不是這三個數字那它的分度圓和齒節圓就不是同一個圓。這就又引出了一個問題：
分度圓和齒節圓是不是同一個圓的意義在**呢？我們知道，兩個齒輪齧合時，齒與齒之間存在一個不產生滑移的齧合點，這個點圍繞圓心旋轉一週產生的軌跡就是所謂分度圓。當然，這是對標準齒輪而言的，數值上它等於模數×齒數，它也是一個理想值。
但實際上，變位齒輪齧合時，這個不產生滑移的齧合點圍繞圓心旋轉一週所產生的圓數值上不等於模數×齒數，我們說現在這個圓叫齒節圓。這個圓所以不在分度圓上是因為我們根據需要讓齒輪變了位（齒深不標準造成）。
好，我們再討論齒輪為什麼要變位。齒輪變位的原因大致有以下幾種：
1、為了湊對中心距
比如：有一臺進口裝置，裡面一對英制齒輪經常壞，為了加工方便把它改為公制齒輪，英制齒輪和公制齒輪的中心距肯定不一樣，要湊對這個中心距最簡單的辦法就是讓齒輪變位。
2、為了避免根切
比如：由於某種特定需要某齒輪的齒數到了最少齒數的零界點時，為了避免加工時的根切只能採用變位。
3、為了提高齒輪的強剛度
比如：某結構空間比較小卻要承受比較大的力，空間小就不可能採用大模數齒輪，除了材料、熱處理等因素外考慮使齒輪比較壯實也是一個辦法，這時也要採用變位。
實際上變位齒輪和標準齒輪就像汗衫和短褲一樣很難說汗衫好還是短褲好，因為它們用在不同的地方。好了，看到這裡也許你已經明白自己提出的問題了，祝你、我和大家兒童節快樂！
3樓：夜來雨早來晴
變位齒輪的模數、齒數、壓力角與標準齒
輪相同，分度圓也與標準齒輪相同。 正變位齒輪齒頂高增大，齒根高減小，分度圓齒厚和齒根圓齒厚增大，齒頂容易變尖；負變位齒輪相反。變位係數應小於（17-z）/17，否則根切。
變位齒輪的正確理解
4樓：援手
或許你的「理解」是對的，只是你的語言通俗但不易懂。下面用靠近專業的文字表述一下。
不論齒輪是否變位，基圓、分度圓不變，齒距不變；基圓一定，漸開線就一定；負變位齒廓，取漸開線靠近基圓部分（一段），正變位齒廓，取漸開線遠離基圓部分（一段）；負變位齒輪，齒根圓、齒頂圓變小；正變位齒輪，齒根圓、齒頂圓變大；負變位齒輪，因為「進刀深」齒槽寬變大，又齒距不變，所以齒厚變小；正變位齒輪，因為「進刀淺」齒槽寬變小，又齒距不變，所以齒厚變大；齒距=齒槽寬+齒厚；漸開線越「往外」，其「偏轉」程度越大，造成正變位時齒頂變尖（儘管齒厚變大），負變位時齒頂變寬（儘管齒厚變小）。
歡迎追問。
5樓：破舊的尼姑庵
1:不論齒輪是否變位，基圓、分度圓不變，齒距不變；基圓一定，漸開線就一定；負變位齒廓，取漸開線靠近基圓部分（一段），正變位齒廓，取漸開線遠離基圓部分（一段）；負變位齒輪，齒根圓、齒頂圓變小；正變位齒輪，齒根圓、齒頂圓變大；負變位齒輪，因為「進刀深」齒槽寬變大，又齒距不變，所以齒厚變小；正變位齒輪，因為「進刀淺」齒槽寬變小，又齒距不變，所以齒厚變大；齒距=齒槽寬+齒厚；漸開線越「往外」，其「偏轉」程度越大，造成正變位時齒頂變尖（儘管齒厚變大），負變位時齒頂變寬（儘管齒厚變小）。
2:兩個完全一樣的齒輪齧合,應該不存在變位齒輪.如果是兩個齧合變位齒輪,因該是一個正變位,一個負變位,不能一樣的。中心距為m×z。
3:變位量=齒輪模數×變位係數 。
用標準齒厚 πm / 2 和實際齒厚數值，利用公式，實際齒厚=（π/2 + 2 x tan20°）m ，計算。其中x是變位係數，20°是壓力角，m是齒輪模數。
齒輪計算公式很多，可以參閱《機械設計手冊》或《齒輪手冊》。
變位齒輪，是範成法加工齒輪刀具，在切削標準齒輪的位置，離近齒輪一段距離（負變位），或遠離齒輪一段距離（正變位），所加工出來的齒輪。
變位量=齒輪模數×變位係數 。
用標準齒厚 πm / 2 和實際齒厚數值，利用公式，實際齒厚=（π/2 + 2 x tan20°）m ，計算。其中x是變位係數，20°是壓力角，m是齒輪模數。
齒輪計算公式很多，可以參閱《機械設計手冊》或《齒輪手冊》。
變位齒輪，是範成法加工齒輪刀具，在切削標準齒輪的位置，離近齒輪一段距離（負變位），或遠離齒輪一段距離（正變位），所加工出來的齒輪。
6樓：白夜冷星
其實**畫的齒形是高變位的齒形。因為**未把後面被遮擋的虛線畫出來容易造成誤解。其實齒厚是不變的，只是高低變化罷了。今天看到這圖才想到哈哈。
齒輪為什麼要變位
7樓：喵喵喵
1）一對齧合的標準齒輪，由於小齒輪齒根厚度薄，參與齧合的次數又較多，因此強度較低，容易損壞，影響了齒輪傳動的承載能力。
2）標準齒輪中心距用a表示，若實際需要的中心距（用a表示）aa,可以安裝，卻產生大的側隙，重合度也降低，都影響了傳動的平穩性。
3）若滾齒切制的標準齒輪（壓力角為20度）齒數小於17，則會發生根切現象，影響實際使用。
擴充套件資料
選擇變位係數的基本原則：
1、潤滑條件良好的閉式齒輪傳動
當齒輪表面的硬度不高時(hbs＜350)，即對於齒面未經滲碳、滲氮、表面淬火等硬化處理的齒輪，齒面疲勞點蝕或剝傷為其主要的失效形式，這時應選擇儘可能大的總變位係數x，即儘量增大齧合角，以便增大齧合節點處齒廓的綜合曲率半徑，減少接觸應力，提高接觸強度與疲勞壽命。
當輪齒表面硬度較高時(hbs＞350)，常因齒根疲勞裂紋的擴充套件造成輪齒折斷而使傳動失效，這時，選擇變位係數應使齒輪的齒根彎曲強度儘量增大，並儘量使相齧合的兩齒輪具有相近的彎曲強度。
2、開式齒輪傳動
齒面研磨磨損或輪齒折斷為其主要的失效形式。故應選擇總變位係數xς儘可能大的正變位齒輪，並適當分配變位係數，使兩輪齒根處的最大滑動率相等，這樣不僅可以減小最大滑動率，提高其耐磨損能力，同時還可以增大齒根厚度，提高輪齒的彎曲強度。
3、過載齒輪傳動
過載齒輪傳動的齒面易產生膠合破壞，除了要選擇合適的潤滑油粘度，或採用含有新增劑的活性潤滑油等措施外，應用變位齒輪時，應儘量增大傳動的齧合角(即增大總變位係數xς)。
並適當分配變位係數xl和x2，以使最大滑動率接近相等，這樣不僅可以增大齒面的綜合曲率半徑，減小齒面接觸應力，還可以減小最大滑動率以提高齒輪的抗膠合能力。
4、高精度齒輪傳動
對於精度高於7級的過載齒輪傳動，為了減小節點處齒面上的壓力，可以適當選擇變位係數，使節點位於兩對齒齧合區，以減少每一對齧合輪齒上的載荷，提高承載能力。
8樓：戀包頭
正常非變位齒輪在分度圓處：輪齒厚度=齒槽寬度；變位齒輪，在加工時改變刀具的位置（比正常的位置向外或向內），這樣：輪齒厚度≠齒槽寬度。
齒輪變位的目的，主要有兩：
1.溱閤中心距；
2.改善齒輪副齧合效能；
9樓：匿名使用者
舉個實際例子，壓麵條的機器需要控制面片的厚薄，就是用的變位齒輪，這種齒輪齒比正常齒輪齒長一些，這樣就能通過調節兩齒輪的距離來同步改變與兩齒輪直接相連的兩輥的距離，進而壓出厚薄不同的面片，再滾割成不同厚度的麵條，其他需要產生不同厚度膜、板製品的也有用變位齒輪的。
變位齒輪的作用
10樓：手機使用者
變位齒輪的作用來，即為源什麼要對標準齒
輪進行變位bai。原因有三個：
1）一du對zhi齧合的標準齒輪dao
，由於小齒輪齒根厚度薄，參與齧合的次數又較多，因此強度較低，容易損壞，影響了齒輪傳動的承載能力。
2）標準齒輪中心距用a表示，若實際需要的中心距（用a表示）aa,可以安裝，卻產生大的側隙，重合度也降低，都影響了傳動的平穩性。
3）若滾齒切制的標準齒輪（壓力角為20度）齒數小於17，則會發生根切現象，影響實際使用。
變位齒輪設計
11樓：援手
用卡尺測量出適當跨齒數的公法線長度尺寸，代入公式計算出齒輪「實際變位係數」。
歡迎追問。
12樓：匿名使用者
齒頂圓直徑的計算和公法線的計算都用到變位係數，通過測量齒輪的外徑和公法線反推變位係數。往專業上講：還分為高變位和角變位，齒外圓的計算方式是不一樣的。
而且這種方法只是理論上成立，但在實際運作中是不準確的。 要想準確的得到變位係數只有通過中心距的計算才行
你個傻孩紙，如果你拿到的是一個磨損過的舊齒輪你怎麼辦？如果你拿到的齒輪加工精度不高怎麼辦？
我想問1 為什麼齒輪齒條齧合，齒輪節圓和分度圓永遠重合？？ 2 只有齒條可以加工變位齒輪嗎
13樓：援手
因為，齒條的齒形角永遠是20°，無論和齒輪（不論是標準齒輪，還是變位齒輪）如何齧合，齒條齒廓線的法線所構成的理論齧合線，其齧合角永遠是20度，是過節點的，所以齒輪分度圓始終與節圓永遠重合。
齒條型刀具，齒輪型刀具，都可以加工標準齒輪和變位齒輪。
歡迎追問。
加工標準齒輪及變位齒輪時，齧合線的位置及齧合角的大小有沒有變化？為什麼？
14樓：援手
用齒輪型刀具（插齒刀）加工標準齒輪及變位齒輪時，齧合線的位置及齧合角的大小都發生變化。因為，被加工齒輪、插齒刀一定，兩者的基圓就一定，齧合線是兩個基圓的內公切線，變位前後，二者中心距發生變化，所以，齧合線及齧合角都發生變化。
用齒條型刀具加工標準齒輪及變位齒輪時，齧合線的位置發生變化，齧合角沒有變化等於齒形角（壓力角）。因為，齧合線切被加工齒輪基圓、垂直於齒條齒廓，齒條齒廓（直線）齒形角各處相等，所以，變位前後，二者中心距發生變化，齧合線位置改變，而齧合角不發生變化。
15樓：匿名使用者
滿意回答中第二段所謂的齧合角不變是指變位齒輪與齒條型刀具的齧合角不變，否則，當角度變位時，無側隙齧合方程中的acosα=a'cosα'就無意義了。另外該段中齧合線位置似乎是不變的，因為基圓未變。
變位齒輪，限位聯動齒輪，限位齒輪，這三個東西一樣嗎？有啥作用？
16樓：騰奧達數控機床
1、變位齒輪：有些齒輪的齒高比正常齒要更高或更矮一些，就是齒輪變位，指加工齒輪時加工刀具位置比正常位置前移或後移形成變位，齒高因此也發生變化。變位後齒高與正常齒高的差值比例就是變位係數。
齒輪變位可以使齧合的效果更好些，在設計的時候主要是因為中心距計算時圓整得到的。
2、有聯動機構，是避免相鄰兩軸兩對不同齒數的齧合齒輪同時齧合而發生干涉的機構。還有雙聯齒輪，不知樓主想說的是什麼？
3、限位齒輪：這齒輪另有限位作用。
行星減速機齒輪為什麼會出現損壞？
其原因主要有 基本上，摩擦是不可避免的，在軌道連線面之間相對滑動時，合理的磨損是正常的。但是，當摩擦大大超過分子間的結合強度時，會有大量的金屬從齒輪中抽出，造成齒輪不正常磨損，從而產生應變。1 潤滑不良。由於潤滑劑 不足或潤滑油管堵塞，相對滑動齒輪在兩個摩擦面之間不會形成油膜，從而造成幹摩擦，在短時...
塑膠齒輪注塑後為什麼要入水起到什麼作用
注射後，如水或烹飪主要是塑料部件飽和水，以免塑性變形收縮，影響齒輪的大小 由於pa66具有較大的吸溼性和水敏性，在加熱過程中含有微量水會降解，嚴重影響產品的外觀和效能。因此，在成型之前必須乾燥水分。乾燥方法與水分含量有關。當水分含量小於0.2 時，可在85 的熱空氣中加熱4 5h 當水分含量大於0....
為什麼聯軸器要成對使用為什麼萬向節聯軸器一般要成對使用
單個萬向聯軸器兩軸的瞬時角速度並不是時時相等的，即當主動軸以等角速度迴轉時，從動軸作變角速度轉動，從而引起動載荷，對使用不利。為了克服單個萬向聯軸器的上述缺點，機器中常將萬向聯軸器成對使用。這種由兩個萬向聯軸器組成的裝置稱為雙萬向聯軸器。對於聯接相交或平行二軸的雙萬向聯軸器，欲使主 從動軸的角速度相...