1樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車電路的特點是:1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器裝置的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連線供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。
3、各用電裝置單獨工作，互不影響。4、各用電裝置單獨配置保險器，防止電線短路時燒燬線束，引發事故。
2樓：
汽車電路的主要特點是：
1.採用單線制
2.低壓直流供電（12v或24v）
3.迴路負極搭鐵
4.兩組供電系統（蓄電池和發電機）
5.用電器並聯連線
3樓：**座美妝達人
汽車電路按車輛結構形式、電器裝置數量、安裝位置、接線方法不同而有所不同。
汽車電路中導線束基本上是分段的結構形式，線束之間用插接器進行連線。
擴充套件內容。
電路diànlù，electric circuit 專指：由金屬導線和電氣以及電子部件組成的導電迴路，稱其為電路。
直流電通過的電路稱為「直流電路」;交流電通過的電路稱為「交流電路」。
4樓：幫幫我汽車網
汽車電路特點可以參考原廠維修手冊和電路圖。
汽車電路的特點是什麼?
5樓：湖南萬通汽車學校
汽車電路的主要特點是:
採用單線制
低壓直流供電(12v或24v)
迴路負極搭鐵
兩組供電系統(蓄電池和發電機)
用電器並聯連線
6樓：重慶萬通汽車學校
1、低壓——汽油車多采用12v，柴油車多采用24v。
2、直流——主要從蓄電池的充電來考慮。
3、單線制——單線制即從電源到用電裝置使用一根導線連線，而另一根導線則用汽車車體或發動機機體的金屬部分代替。單線制可節省導線，使線路簡化、清晰，便於安裝與檢修。
4、負極搭鐵——將蓄電池的負極與車體相連線，稱為負極搭鐵。
7樓：雲南萬通汽車學校
汽車電路的特點是:1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器裝置的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連線供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。
3、各用電裝置單獨工作，互不影響。4、各用電裝置單獨配置保險器，防止電線短路時燒燬線束，引發事故。
簡述汽車電路的特點
瞭解下一般汽車電路原理圖有什麼特點？
8樓：湖南萬通汽車學校
（1）電路原理圖既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯絡的區域性電路圖，內內容容詳細簡潔。
為了更好的表達汽車的工作原理及相互聯絡，將整車電路按照關聯繪製在一起成為全車電路圖。再具體使用
時又將單獨的系統提取繪製成為區域性電路圖。
（2）用電器符號表達各種電器部件。
汽車電路的「三要素」！汽車電路原理圖的特點
（3）圖上建立起電位高低的概念。負極搭鐵電位最低，用圖中最下面一條導線表示；正極連線線電位最高，
用最上面的一條導線表示。
電流方向基本上是從上到下，電流流向從電源正極→開關→用電器→搭鐵→電源負極。
汽車電路的「三要素」！汽車電路原理圖的特點
（4）各電器不再按電器在車上的安裝位置佈局，而是依據工作原理，在圖中合理佈局，使各系統處於相對獨
立的位置，從而易於對各用電裝置進行單獨的電路分析。
汽車電路的特點可以概括為：什麼
9樓：瀋陽萬通汽車學校
1)低電壓。汽車一般採用12v電壓，部分大功率柴油機採油24v。低電壓由於電功率較小，不適應汽車用電裝置日益增多的要求，醞釀中的汽車電系電壓標準是42v/14v電壓體系。
有些汽車電控系統的電腦電源使用＋5v電源。
(2)並聯制。所有低壓用電裝置均採用並聯方式連線，受有關裝置控制，電壓相同。
電氣裝置間均為並聯開關，熔斷器均串聯在電源和相應的用電裝置之間，電流表申聯在供電汽車電路上，電氣儀表與其感測器之間串聯。
(3)單線制、負極搭鐵。電源和所有用電裝置的負極均搭鐵，車架車身、發動機體便成為一條公共的地線。
10樓：張
汽車電路按車輛結構形式、電器裝置數量、安裝位置、接線方法不同而有所不同，但其電路一般有以下幾個特點。
(1)低電壓。汽車一般採用12v電壓，部分大功率柴油機採油24v。低電壓由於電功率較小，不適應汽車用電裝置日益增多的要求，醞釀中的汽車電系電壓標準是42v/14v電壓體系。
有些汽車電控系統的電腦電源使用＋5v電源。
(2)並聯制。所有低壓用電裝置均採用並聯方式連線，受有關裝置控制，電壓相同。
電氣裝置間均為並聯開關，熔斷器均串聯在電源和相應的用電裝置之間，電流表申聯在供電汽車電路上，電氣儀表與其感測器之間串聯。
(3)單線制、負極搭鐵。電源和所有用電裝置的負極均搭鐵，車架車身、發動機體便成為一條公共的地線。
11樓：孤獨藍天
汽車電路的特點可概括為： 低壓、直流 、單線制。
12樓：吉林省萬通技工學校
你好，主要特點兩個電源。
汽車上有兩個電源，一個是電瓶，另一個是汽車發電機，電瓶的主要作用是啟動發動機和儲存發電機發出的電能。如果汽車已經啟動，發電機發電的情況下，把電瓶從車上取下來，車子也不會熄火。
低壓直流。
汽車上使用的是低壓電，一般小汽車用的是12v電，大貸車用的是24v電源，只要是不超過36v都是低壓電，即使是碰到這樣的電源，人體也沒有感覺 ，另外汽車上用的是直流電，它的流動方向是不變的。
負極搭鐵，單線形成迴路。
汽車上只要是金屬能導電的地方都是負極，也就是整個車身就是一個大的負極線，車上的用裝置只要有電源，在車上隨意找個搭鐵的地方，用電裝置就能工作，這也就是為什麼汽車馬達上沒有單獨搭鐵線的原因，為了提高某些用電裝置的工作可靠性，就重新設計了搭鐵線。
用電裝置全部並聯。
車上的用電裝置全部採用並聯的方式，這樣設計的好處是如果有某一個用電裝置不工作，其它的能正常工作，在維修時也好找到故障點，另外根據歐姆定律，並聯電壓不變，用電裝置能夠正常工作。
容易出現虛電故障。
虛電也就是不實的電，雖然有電壓但卻不能工作。例如汽車上某個用電裝置不工作，用萬用表測量線束有電源電壓，說明是用電裝置故障，可更換新的用電裝置仍然不工作，這個就是虛電現象，遇到這種情況可以用普通試燈來代替用電裝置，如果試燈亮，說明不是虛電，用電裝置有問題。
汽車電路的特點有哪些
13樓：瀛洲煙雨
汽車電路的特點是:1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器裝置的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連線供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。
3、各用電裝置單獨工作，互不影響。4、各用電裝置單獨配置保險器，防止電線短路時燒燬線束，引發事故。
14樓：吉林省萬通技工學校
1、汽車電器採用單線制，利用車身金屬部分搭鐵，把電器裝置的搭鐵線可靠接在車身上,安裝方便，可以節約大量電線及減少電路故障。2、使用安全的低壓直流雙路電源（蓄電池和發電機），並聯連線供電，當發電機輸出電壓高於蓄電池電壓時，向蓄電池充電。3、各用電裝置單獨工作，互不影響。
4、各用電裝置單獨配置保險器，防止電線短路時燒燬線束，引發事故。
汽車電路具有哪些特點 10
15樓：匿名使用者
低壓 直流 單線制 負極搭鐵
四個特點
16樓：劉爽
有電源，有用電器，有負載，都是並聯，都是負極搭鐵，每根導線都有顏色，有保護裝置，現代汽車電路由於電腦的引入，有很多感測器，具體追問，，，
汽車電路基礎知識是什麼
17樓：浩雄王
1、電源電路：由蓄電池、發電機及電壓調節器和工作情 況顯示裝臵等組成，其主要任務是對全車所有用電裝置供 電並維持供電電壓穩定。
2、起動電路：由起動機、起動繼電器、起動開關及起動 保護裝臵等組成，其主其要任務是將發動機由靜止狀態轉變為自行運轉狀態。
3、點火電路：由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關等組成，其主要任務是控制併產生足以擊穿 火花塞電極間隙的電壓，同時按發動機工作順序將高壓電送至 各缸火花塞。
4、空調控制電路：由空調壓縮機電磁離合器、空調控制器、控制開關及風機控制電路等組成。
5、儀表電路由儀表、指示表、感測器、各種報警器及控制器等組成，其主要任務是控制各種儀表顯示資訊引數及報警。
按照對汽車行駛效能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機械系統進行配合使用，即所謂「機電結合」的汽車電子裝置；它們包括發動機、底盤、車身電子控制。
無論是市場重心向發展中國家轉移，還是技術重心向電子技術傾斜，都將勢必影響到汽車電子發展的方向。
18樓：夢寐的蘋果
就是能看出某個電器元件的工作原理和電路圖
19樓：匿名使用者
物理的電學部分，英文，微控制器
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