1樓：匿名使用者
鋰電池保護板的b+b-接入電池正負極，
輸出的線一般接在p+，p-地方。
12v三串鋰電池保護板，b-，p-p+三個接線位置，應該怎麼接線 10
2樓：匿名使用者
應該有b+，b-，p+，p-等四個介面，b+b-表示是電池電芯的正負極介面，而p+p-是電池保護板的正負極介面。其中，b+與p+一般是相通的，但b-與p-是絕對不相通的。
3樓：匿名使用者
一般是是p+與b-，p－一般不用。
4樓：崔翊卓秀逸
一般是是p+與b-，p－一般不用。
再看看別人怎麼說的。
3串12v鋰電池保護板怎麼接如圖，b+ b1b2b3分別接電池的**， b- p+ p
5樓：匿名使用者
圖不太清楚，看不清b1b2b3，你只要按旁邊的電池示意圖接即可三組電池串聯後的負極接b-，正極接b+。三個正負相連的點按示意圖接。
p+，p-接外部電路。就是充電或放電時的正負端。
鋰電池保護板b－接電芯正極，保護板會燒壞嗎？
6樓：安全護航
這有兩個因素決定，一個是電晶體的引數，另外一個是電池的電壓決定，電池電壓如果很高，一般來說電晶體的選擇反向耐壓不可能有太大的範圍，所以很容易損壞。
電池保護板的p+p-介面，是接入投光的介面嗎？
7樓：匿名使用者
b+,b-接的電池正負極，p+,p-接的輸出
3.7v60ah20串聚合物鋰電池組保護板接法？
8樓：
選合適的20串保護板把20組電池正負極按順序接到保護板上（見說明書）
9樓：匿名使用者
沒一家的保護板都不一樣！
一般都會有一個排線介面，20串鋰電池由電池的負極按順序接一次接在保護板的排線口的b-到b正，最後用粗線將電池的正 負極分別接在保護板的b+ b-上就可以了！接好線後用充電器給電池充電5分鐘如果電池正常充電說明已經啟用。在放電測試就可以了！！！
一般保護板是這樣的。如果你照不到板上的絲印，你就上個圖給我看一下。
鋰電池保護板的原理知識？
10樓：凱智通
鋰電池保護板是來
對串聯自鋰電池組的充放電保護；在
bai充滿電時能保證du各單體電池之間zhi的電壓差異dao小於設定值（一般±20mv），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態，保護並延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。通常3c鋰電池保護板在組裝到電池上之前需要經過測試，效能達標的3c鋰電池保護板才可以被應用，因為如果保護板的效能不合格的話，鋰電池的使用將會有危險。可以選擇使用壽命高、連線穩定的大電流彈片微針模組做連線導通，有助於3c鋰電池板護板測試的穩定性。
11樓：巧米樂
來一、保護板
的構成鋰電自池（可bai充型）之所以需要保護，du是由它本身特性決定zhi的。由於鋰電池dao本身的材料
決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電元件總會跟著規定值時，它立刻（數十毫秒）控制mos開關關斷，保護電芯的安全。ntc是negative temperature coefficient的縮寫，意即負溫度係數，在環境溫度升高時，其阻值降低，使用電裝置或充電裝置及 時反應、控制內部中斷而停止充放電。
id 儲存器常為單線介面儲存器，id是identification 的縮寫即。
身份識別的意思，儲存電池種類、生產日期等資訊。可起到產品的可追溯和應用的限制。
二、保護板的主要作用
一般要求在-25℃～85℃時control(ic)檢測控制電芯電壓與充放電迴路的工作電流、電壓，在一切正常情況下c-mos開關管導通，使電芯與保護電路板處於正常工作狀態，而當電芯電壓或迴路中的工作電流超過控制ic中比較電路預設值時，在15～30ms內（不同控制ic與c-mos有不同的響應時間），將cmos關斷，即關閉電芯放電或充電迴路，以保證使用者與電芯的安全。
12樓：匿名使用者
如上圖所示接好電路，按照重要專案管理表設定好鋰易安資料，再按自動按鈕，接好後按紅表筆上的按鈕進行測試。此時鋰易安測試儀的燈應逐次點亮，表示效能ok。按顯示鍵檢查測試資料：
『chg』表示過充保護電壓；『dis』表過放保護電壓；『ocur』表示過流保護電流。
第五章 保護板常見不良分析
一、 無顯示、輸出電壓低、帶不起負載：
此類不良首先排除電芯不良（電芯本來無電壓或電壓低），如果電芯不良則應測試保護板的自耗電，看是否是保護板自耗電過大導致電芯電壓低。如果電芯電壓正常，則是由於保護板整個迴路不通（元器件虛焊、假焊、fuse不良、pcb板內部電路不通、過孔不通、mos、ic損壞等）。具體分析
步驟如下：
（一）、用萬用表黑表筆接電芯負極，紅表筆依次接fuse、r1電阻兩端，ic的vdd、dout、cout端，p+端（假設電芯電壓為3.8v），逐段進行分析，此幾個測試點都應為3.8v。
若不是，則此段電路有問題。
1. fuse兩端電壓有變化：測試fuse是否導通，若導通則是pcb板內部電路不通；若不導通則fuse
有問題（來料不良、過流損壞（mos或ic控制失效）、材質有問題（在mos或ic動作之前fuse被燒壞），然後用導線短接fuse，繼續往後分析。
2. r1電阻兩端電壓有變化：測試r1電阻值，若電阻值異常，則可能是虛焊，電阻本身斷裂。若電阻值無異常，則可能是ic內部電阻出現問題。
3. ic測試端電壓有變化：vdd端與r1電阻相連。dout、cout端異常,則是由於ic虛焊或損壞。
4. 若前面電壓都無變化，測試b-到p+間的電壓異常，則是由於保護板正極過孔不通。
（二）、萬用表紅表筆接電芯正極，啟用mos管後，黑表筆依次接mos管2、3腳，6、7腳，p-端。
1.mos管2、3腳，6、7腳電壓有變化,則表示mos管異常。
2.若mos管電壓無變化，p-端電壓異常，則是由於保護板負極過孔不通。
二、 短路無保護：
1. vm端電阻出現問題：可用萬用表一表筆接ic2腳，一表筆接與vm端電阻相連的mos管管腳，確認
其電阻值大小。看電阻與ic、mos管腳有無虛焊。
2. ic、mos異常：由於過放保護與過流、短路保護共用一個mos管，若短路異常是由於mos出現問題，則此板應無過放保護功能。
3. 以上為正常狀況下的不良，也可能出現ic與mos配置不良引起的短路異常。如前期出現的bk-901，其型號為『312d』的ic內延遲時間過長，導致在ic作出相應動作控制之前mos或其它元器件已被損壞。
注：其中確定ic或mos是否發生異常最簡易、直接的方法就是對有懷疑的元器件進行更換。
三、 短路保護無自恢復：
1. 設計時所用ic本來沒有自恢復功能,如g2j，g2z等。
2. 儀器設定短路恢復時間過短，或短路測試時未將負載移開，如用萬用表電壓檔進行短路表筆短接後未將表筆從測試端移開（萬用表相當於一個幾兆的負載）。
3. p+、p-間漏電，如焊盤之間存在帶雜質的松香，帶雜質的黃膠或p+、p-間電容被擊穿,ic vdd到vss間被擊穿.（阻值只有幾k到幾百k）.
4. 如果以上都沒問題，可能ic被擊穿，可測試ic各管腳之間阻值。
四、 內阻大：
1. 由於mos內阻相對比較穩定，出現內阻大情況，首先懷疑的應該是fuse或ptc這些內阻相對比較容易發生變化的元器件。
2. 如果fuse或ptc阻值正常，則視保護板結構檢測p+、p-焊盤與元器件面之間的過孔阻值，可能過孔出現微斷現象，阻值較大。
3. 如果以上多沒有問題，就要懷疑mos是否出現異常：首先確定焊接有沒有問題；其次看板的厚度（是否容易彎折），因為彎折時可能導致管腳焊接處異常；再將mos管放到顯微鏡下觀測是否破裂；最後用萬用表測試mos管腳阻值，看是否被擊穿。
五、 id異常：
1. id電阻本身由於虛焊、斷裂或因電阻材質不過關而出現異常：可重新焊接電阻兩端，若重焊後id正常則是電阻虛焊，若斷裂則電阻會在重焊後從中裂開。
2. id過孔不導通：可用萬用表測試過孔兩端。
3. 內部線路出現問題：可刮開阻焊漆看內部電路有無斷開、短路現象。
13樓：*****別久
鋰電池保護板bai的原理就是通過控制duic控制zhimos管進行開關、閉合，從dao而達到保護3c鋰電版池的作用。鋰電池保護板主要權是保護3c鋰電池不過充、不過放、不過流、不短路的。鋰電池保護板的效能和品質都需要通過測試驗證，用彈片微針模組做導通電流和傳送訊號的橋樑，保證鋰電池保護板測試時的連線穩定性，能通過50a的大電流傳輸。
14樓：深圳尼米茲裝置
鋰電池保護板的原理就是，防止過充電、過放電（限制電流），對電池起到保護安全作用。
電動車鋰電池保護板怎麼接.36v10串的，b-...c-...d-..分別是接什麼線的？
15樓：匿名使用者
b- 接電池組總負極
c- 引出線,充電負極用
d- 引出線,放電負極用
充放電正極都從電池組總正極引出來
訊號排線按紅色第一串正極開始連，一直到最後一根黑色訊號線作為最後一串正極連線就行.
老的磷酸鐵鋰保護板有個b0-，為什麼不與電池總負極b-設計到一起,但接線時是都接在一起，有什麼講究嗎？
16樓：du知道君
保護板要匹配，不能用的非磷酸鐵鋰電池的保護板；保護板接電池正負極要正確，不能接反了；磷酸鐵鋰電池放電到0v一般也不會壞，可以恢復；可能是接反了，電池放電完再反充電，就會損壞電池；
估計不是電池壞了，而是保護板壞了，換保護板就可以了。單獨把兩個電芯充電，就可以恢復了，然後再串聯使用。
不同容量的電池串聯，容量大的電池不能完全發揮，總是有剩餘電量，充電和放電的轉換效率不同，造成容量小的電池充不滿；電池內阻也差別大，不平衡，保護板放電電流要以小容量電芯的來限制。但，並不會損壞電池。
如何快速確定鋰電池保護板壞了,如果鋰電池的保護板壞了，，電池還可以用嗎？
其中一組電壓過低觸發保護板斷流，電池拿出來用萬能表測量一下，靈敏的保護板壓差不能超過0.1伏 不一定。應該是電池欠壓保護了。測量單節電池電壓，有個把電壓過低保護了。我的電車鋰電池充電充不進去，插上電車也沒反應，有時顯示有電，一加電門就沒反應了，是怎麼回事 正常應該是copy 電池沒電了。任意電芯電壓...
動力鋰電池組可以不用保護板使用技巧
除非你很懂鋰電池的效能，只用到油量剩餘30 就開始充電到90 用。保護板必須加。為什麼有人說鋰電池組的保護板可以不用？我就不接保護板在用，用了半年左右沒什麼感覺，相對來說每次跑的距離更遠了，但不敢用到沒電，一般跑15公里左右就充電，充電時充電器用的涓流充電器，衝的時間有點長但電流小，衝滿自停，細心點...
求一款鋰電池保護IC，鋰電池保護IC那個品牌的好呢？
dw01已經很通用了，再就是理光的5400和精工的8241了，不過貌似都比dw01貴 鋰電池保護ic那個品牌的好呢？鋰電池保護板主要由保護ic 過壓保護 和mos管 過流保護 構成，是用來保護鋰電池電芯安全的器件。鋰電池具有放電電流大 內阻低 壽命長 無記憶效應等被人們廣泛使用，鋰離子電池在使用中嚴...