1樓：歷來現實
現在不單單是電動車，摩托車和三輪車之類的輪胎只要是真空胎，修理店全都採用打自補液的方式，即使用補丁修補，也是使用膠條，並非傳統的膠片貼上，自補液和膠條在耐用性方面效果並不是非常的好，但是這兩種修補方式能夠成為主流還是因為其簡單方便。
早期車輛的輪胎採用的都是雙層，即內胎加外胎的組合，內胎使用較薄的橡膠結構，外胎使用相對耐磨的材料組成，內胎負責承重和緩衝的作用，而外胎則負責保護內胎。
在實際使用的過程中，由於傳統的帶內胎輪胎在受到衝擊時，形變比較大，容易出現蛇形傷口，就比如咱們在騎行電動車的時候，在撞擊路牙或者坑窪路面的時候，外胎不會出現什麼傷口，但是內胎卻因為這樣的撞擊出現破損。
由於電動車技術發展達到一定的瓶頸，產品同質化越來越嚴重，商家為了增加自身產品的競爭力，紛紛將真空胎作為一項基礎配置應用到電動車上，所以現在我們幾乎很難看到還有普通內胎的電動車。
真空胎為什麼要往裡面打膠？
汽車補胎拆輪子很方便，卸掉螺絲就可以了。扒胎機可以輕鬆拆裝汽車的真空胎。
電動車輪胎拆卸麻煩。
電動車前輪還好說，後輪拆起來很麻煩，又是電線又是電機的。而且電動車輪子太小，一般都是人工扒胎，操作起來很費勁。遠不如汽車補胎操作簡單。
補胎液就方便多了，拆掉氣門嘴後直接灌補胎液，灌完補胎液擰上氣門嘴再給輪胎充個氣就搞定了。
真空胎修補面臨的最大問題就是輪胎的子口堅硬，傳統的起子想要拆除難度比較大，並且即使拆除下來之後，很多店家都沒有擴胎器和氣動研磨機，這也就意味著即使拆下來也無法修補，並且輪胎的拆卸必須完全將整個輪轂拆卸下來才行，一些簡單的車型還好，遇到哪些複雜的摩托車之類，拆除後輪簡直就是一項大工程，費時費力，最主要因為咱們的目的是補胎，最後的手工費都很難收取，所以現如今除了換輪胎，沒有商家會選擇拆輪轂補胎。
真空胎的修補方式：
1、自補液，打自補液的修補方式是所有商家普遍採用的方法，操作方法非常的簡單，將自補液對準氣門芯直接打進去，讓自補液完全填充輪胎傷口，實現修復的目的，對於商家來說簡單方便，但是對於消費者來說，自補液帶來的卻是輪圈的腐蝕。
其實電動車輪胎的修補使用自補液也是行業發展的需要，雖說傳統的膠片修補方式更加的耐用，但是現如今電動車的結構複雜，單純拆卸輪胎涉及到的部件非常的多，一來沒有人願意為補個胎費那麼多事，二來電動車拆輪胎補胎完全屬於吃力不討好的事情，所以才會發展出自補液或者打膠條這樣的修復方式。
2樓：可愛的時期時期
因為液體膠修補比較方便，而傳統打補丁的方法需要拆裝電動車輪胎，費時費力。
3樓：匿名使用者
因為真空胎打補丁效果不是很好，容易再次漏氣，而打液體膠用的時間更久。
4樓：精神大夥
這樣可以提高對破口的自封能力，還可以保持開一定的路程
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