1樓：匿名使用者
有那種訊號加強器。隧道裝這個就可以。
在一些大型商場內，大型寫字樓內都是有的。機器會連到運營商的網路然後發出訊號。
2樓：樂裡多才
隧道里用的是漏纜覆蓋訊號，也就是像電纜一樣的天饋系統，簡單說基站在隧道外面，通過天饋線連著隧道里的漏纜，這樣隧道就有網路訊號了。
當我們乘坐高鐵經過隧道時,耳朵會有不適感,應該怎麼做?
3樓：數碼**
要及時的開放咽鼓管鼻咽端的開口，使鼓回室內壓處於答平衡狀態，再適當的休息一下就沒事了。比如做吞嚥、咀嚼動作；雙手捏住鼻子，使勁鼓氣，也能將鼻咽部的開口開啟。
同時，可以提前將耳朵中塞入棉花用來塞住耳朵。將嘴巴張開等待一會就可以，隧道將要溝渠的時候可以準備拿開耳塞。
4樓：匿名使用者
我猜應該可以採取捂住耳朵、微微張嘴或許可以化解不適症狀唄！或者咀嚼食物或口香糖以緩解壓力、分散注意力即可！
5樓：匿名使用者
高鐵過隧道時因為速度快，推動空氣在隧道內壓縮會造成隧道內氣壓升高，而且幅度還比較大，氣壓急劇變化會造成耳朵不適，這和速降耳朵不舒服一樣的
6樓：噯靜紅顏
這是個負壓的
復問題，遂道制
裡的空氣流通較差，當急速的火車進入時，對原有的空氣流通產生引響，空氣壓力的增加和減少都會對人的身體產生影響，引起你耳膜的變化，所以你會有悶的感覺，一般這種情況下，嚼塊口香糖就可以解決這個問題。
7樓：酷酷的阿咪
最有效的方法是嘴巴張開，可以緩解那種不適感。有些需要爆破的工程在炸藥即將**的時候，有經驗的工人都會用到此類方法。
8樓：無心無心心
這就是一個壓力問題。嚼一下口香糖或者是做一下那種咀嚼的動作，吃點小零食都是好的。
為什麼高鐵過隧道耳朵堵，只有過隧道的時候才這樣。什麼原理？具體的氣壓變化過程？
9樓：邵風帆
過隧道相對速度增大，氣流加快，會導致氣壓降低，伴隨聲波變化，以高速穿過隧道是高鐵提速的一個瓶頸技術難關
10樓：匿名使用者
過隧道的時候，造成耳膜內外的壓力不一樣，就感覺堵了，坐飛機升降的時候也是這樣。
11樓：尺好
動車組列車幾乎是完全密封的，車廂內的空氣壓力完全靠空調調節，當列車開關門是難免會有壓力變化，所以耳朵會不舒服。 空氣壓力在你體內失衡。坐飛機也一樣。
坐高鐵過隧道時耳鳴怎麼辦
12樓：9113微風山谷
1、不用特意的張開嘴，微微張開便可
2、可以咽幾口唾液
3、嚼口香糖
13樓：一冷眸丶
您好，坐高鐵過隧道時耳鳴，可能與進入隧道之後外界壓力驟然變大，耳朵回內部還保持過隧道之前的壓力答，人體咽鼓管不能及時的進行調節，而導致鼓室內外壓力不一樣，表現為鼓室負壓從而誘發耳鳴。這種情況建議患者可以作如下處理：第一個就是建議患者做吞嚥動作，或者張嘴打哈欠以及嚼口香糖等促進咽鼓管開放，從而促進鼓室內外鼓室壓力保持一致，患者通過這樣的處理之後耳鳴大部分都能緩解。
第二個是如果患者耳鳴持續性存在，同時還伴有耳朵疼痛、聽力下降，不能排除是分泌性中耳炎的可能。這種情況需要去耳鼻喉科完善聲導抗檢查，可以用一些抗生素、口服粘液促排劑、應用鼻噴激素噴鼻子、促進咽鼓管咽口的開放等相關**來緩解耳鳴。
14樓：麻城動車
過隧道吃點東西可以緩解
15樓：批發太陽
捏住鼻子。
或是吃個泡泡糖。
16樓：匿名使用者
不要餓著肚子坐車，人體虛弱的時候這種感覺會更強烈，還容易引發暈車。
1、反覆做吞嚥動作，可稍微緩解。
2、不停的深呼吸。
17樓：gcl百合
耳鳴總體來說，對病人的影響還是挺大的，長期的耳鳴會引起患者產生煩躁、焦慮、緊張、抑鬱的情緒，同時的不良的情緒又會加重耳鳴
18樓：洞醫
過隧道耳鳴的情
況多見於咽鼓管功能不好的朋友，這些人會在過隧道時候，會造成鼓室專內外壓力不平衡，會屬產生耳悶、耳漲的感覺，並由此引發耳鳴。對於這種情況，我們可以採取捏鼻子鼓氣的方法改變鼓室壓力，一般過隧道耳鳴，基本會在當天消失，如果過了一天還沒有消失，建議及早就醫，排除其他問題引起的耳鳴。
19樓：礙與愛
這個是由內外氣壓不穩定引發的耳鳴！
國家投那麼多錢,西成高鐵隧道里面為什麼還是沒有訊號
20樓：空階夜雨至天明
鐵路隧道正常沒有訊號的吧，，不光高鐵，隨便什麼火車，過鐵路隧道都沒訊號啊，，
一般隧道都在山裡，也就幾十秒就過去了，還得專門接個訊號進去，，這價效比也太低了
21樓：匿名使用者
不用急的，高鐵wifi不在專案中，由通訊公司解決的。
22樓：手機使用者
高鐵的速度太快了，沒訊號也正常
23樓：科技數碼答疑
隧道內是不可能有訊號的，成本太高。只能火車提供訊號，通過有線線路傳輸訊號，例如電線、鐵軌
24樓：匿名使用者
國家投錢，也是國家掙錢了。那麼多旅客的票價高，收入歸誰呢？國家對不掙錢的事，也不幹吧？
為什麼做高鐵，進了隧道，耳朵有壓迫感
25樓：匿名使用者
動車速度較快，進入隧道之後空氣被壓縮，導致車內空氣氣壓力增大
26樓：祿家錦
這都是由於氣壓改變導致的，但也和人的咽鼓管發育程度、功能差異有關。
27樓：匿名使用者
老的動車才有這種現象，應該是動車質量問題
350公里高鐵隧道pw是怎麼懸掛的
28樓：蒔熵果汁
500m長就要求設定固定照明，也就是高鐵隧道燈，具體參見
tb10020-2009 《高速鐵路設計規範（試行）》
12.7.2條
西成高鐵隧道里能上網看電影嗎？
29樓：夜華群
隨著高鐵不bai
斷普及，城du際時空距離大大縮短，比如成zhi渝高鐵dao，成都一個半小時就到回達重慶，其實也就看答一部電影的功夫。
其實，西成高鐵4g訊號良好的原因，在於一種特殊的訊號電纜（漏洩同軸電纜），簡稱為「漏纜」，它既具有訊號傳輸的作用，也具有天線功能，能發射訊號。
如何看待高鐵進隧道明顯減速？
30樓：十一維觀影
高鐵抄進隧道並不一
定會襲減速啊。
如果是筆直的隧道，而且沒有坡度，也不是進站出站，那基本上是不會減速的。你說的減速，肯定是有一定的坡度，或者有彎曲的情況出現了。如果路況有一點影響，那減速就很正常了，畢竟，安全第一嘛。
31樓：wxj微笑天使
我在坐高鐵時也明顯的感覺到了這一點，在進入隧道以後，高鐵的車速明顯的減速
專了。我覺得肯定是因
屬為隧道里面太黑了，自己怕看不清楚，為了安全才開慢一點的。就像是普通人開車一樣，白天和晚上看到的距離肯定是不一樣的，安全第一。
32樓：戰火青春
高鐵進入隧道減速都一個是因為駕駛人在光亮很大的場所突然進入黑暗中會對駕駛員造成一瞬間的不適，所以要減速進入隧道。還有高鐵要是進入隧道速度過快會擠壓空氣造成不良的後果，所以才要減速進入隧道。
33樓：wy許叄世繁華
我感覺很大一方面是因為要注意安全方面的問題！因為高鐵進入隧道敏感度明顯降低，如果還是那樣的速度，會造成一些不安全因素，再者就是隧道的空間狹小，如果還是一樣的高速，會讓人們感覺到不適！
34樓：匿名使用者
高鐵進入隧道明顯減速應該是為了安全起見，畢竟隧道內光線不足，空間狹小，氣壓也有所改變，所以進入隧道後減速是為了行駛安全及緩衝，如果不改變速度，那麼隧道內的光線、氣壓會造成行駛狀態不穩和不舒服！
35樓：加油幹哦
這樣的做bai法主要是
為了du乘客著想，因為高鐵的速zhi
度非常快，進入dao隧道的時候就有專一股強勁的壓力，屬這股氣壓力進入到車廂之後就會使乘客非常不舒服。
所以高鐵組考慮到這件事情，就做出了相應的改善，到了隧道之前就會出現非常明顯的減速，主要是為了乘客的乘坐體驗。
36樓：愛珍惜樂魔
因為高速通過隧道的時候，車輛如果沒有減速，出隧道的時候光線變強，這樣眼睛就會受到強光的刺激，會導致了車輛的失控！而高鐵是有固定軌道，列車長不會因為強光亂打方向盤。全是為了大家安全。
37樓：濛濛
因為高速動車組復
列車進入隧道時，相制對bai
密閉空間內空氣流動迅速加du快，造成zhi壓強減小，如果列車的氣密性dao沒有做好，那麼車內的壓強也會隨之降低，這樣人耳內外會有壓強差，耳膜受力，人就不舒服了。所有高鐵進隧道一般會明顯的減速。
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