1樓：匿名使用者
這個東西叫供油架，把從汽油泵過來的油分配到名個缸的噴油嘴。兩根管是一根從油泵過來的高壓管，另一根是回油管，剩餘的汽油從回油管流回油箱。
2樓：邯鄲北方杜老師
供油軌，就是供油軌道上面安置噴油器
**上這個摩托車零件叫什麼名字，接在油管上面的，這個東西在摩托車油路當中起到什麼作用？這個東西堵住
3樓：衛斯多姆
學名「氣bai動隔膜泵」，大家一般都叫它du油泵。下面那個zhil形的接管是這個泵的動dao力版，動力源是發動機進氣管的「
權吸力」（實際是負壓），每一吸一停，這個零件就會推會將進油管裡的油推向出油管一部分，每次泵過來的油很少，但是它泵油很快，就是在發動機怠速時，它也能一分鐘推動六百次到八百次。
4樓：噺郎a/tp18嵗
過濾髒東西的，很有用，防止傷害機器
摩托車發動機化油器上有2個介面，怎麼看哪個是接油管的，另外一個是幹嗎的
5樓：墨汁諾
摩托車發動機化油器上有2個介面：
上面一個與化油器一體鑄就的介面，是空氣平衡管，是保持化油器內部氣壓與外部大氣壓平衡的管道。
下面一個銅質管道介面，是燃油管，是將油箱內的燃油輸入化油器內的通道。
化油器上與接油管的介面相似的還有一個是接通氣管的，一般用一條膠管接在上面，只要不堵住就可以了。一般來說接油管的出口相對粗一些，很多還是由黃銅做成的。
化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，儲存著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
擴充套件資料；
化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速執行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。
加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
化油器上與接油管的介面相似的還有一個是接通氣管的，一般用一條膠管接在上面，只要不堵住就可以了。一般來說接油管的出口相對粗一些，很多還是由黃銅做成的。
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