1樓：汽車之家
當suv成為藍海，各大廠家爭相造suv，尤其是城市suv，畢竟價效比較高，也適用於絕大部分家庭。大家都知道suv主要分為兩驅和四驅（其他更多驅方式就不提了），很多老司機都說，買suv打死都要買四驅版的，其實，四驅和兩驅都是有著各自的優缺點，大哥根據各自需求來購車就行，不一定非得買四驅版本。但是今天要講的幾款車型，真的是買車就該買四驅，到底都是哪些？
又是什麼原因呢？大咖來侃侃。
翻山越嶺必須四驅
途達新車指導價：16.98-24.83萬
大咖辣評：日系suv不缺乏硬派中大型suv，就算是以「沙發廠」著稱的日產，也有途樂扛起硬派越野的大旗。但由於**不親民，所以作為「陳年」帕拉丁的繼任者途達就來了。
非承載式車身、分時四驅系統以及可鎖止後橋差速器等等，對於喜歡日系越野suv的純爺們來說，途達就是一個新的玩具。買這貨就肯定要買四驅的，為什麼？因為這貨有鮮明的越野車感受，不適合代步，如果只是奔著它的魁梧身形而來，買個兩驅又不能跑惡劣路況、開著又笨重、加速又不快、方向盤又重，那你肯定會後悔的。
我覺得買途達的朋友們大多有著越野情結，而要去越野的話肯定就得上四驅才會靠譜，最大擁有2.7倍的低扭放大，爬坡涉水不成問題，也已經有網友挑戰過好漢坡等越野路段。所以買它就買四驅版本，買個硬派越野車你都買個兩驅的，那不如不買？
不過它也有個硬傷，就是沒有手動擋四驅。
柴油發動機配四驅更帶勁
mu－x牧遊
新車指導價：17.88-28.48萬
大咖辣評：在20-25萬這個價位的硬派越野車裡面，江西五十鈴的mu-x牧遊俠絕對是不可忽視一輛，因為它是在這個價位中為數不多的柴油車型。這裡直接就跟途達來對比一下吧，1.
9t發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩達到360牛米與普拉多不相上下，而3.0t車型更是達到了同級最強430牛米的最大扭矩, 這是途達無法比擬的，這就是才有發動機的優勢，應對一些衝坡、連續上坡、需要持續動力輸出的越野場景，動力表現都很均衡，而且油耗表現也都不錯，開去越野的話完全就是個好幫手。就是在我們國內柴油車一直小眾、舒適性差、環保不達標、保值成問題等等限制了它們的發展。
如果你也準備入手牧遊俠的話，不用猶豫，上四驅的吧。
豪華品牌同價位最便四驅
謳歌rdx
新車指導價：32.80-43.80萬
大咖辣評：雖然謳歌進入中國的時間不長，跟bba、雷克薩斯等國內知名豪華品牌相比在品牌認知度上有一定的劣勢，但如果只輪單車本身硬性實力得話，大咖認為它的表現不亞於新生代的任何一款同級車。全系標配2.
0t+10at的動力總成，目前在同級比較中相當有優勢；sh-awd超級四驅系統也是公路四驅的頂級王者，後輪的自由扭矩分配所帶來的精準過彎實力讓這臺車在城市駕駛的自由度上有超高的體驗，重點是它的四驅車型比同級別的bba車型都要優惠個三四萬元，如果不是盲目從眾，只追bba的話，謳歌rdx的四驅車型是同級別裡面最划算的。
最便宜合資四驅
現代ix35
新車指導價：11.99-16.19萬
大咖辣評：感覺現在ix35就是打著合資品牌的旗號賣著國產車的**，當然這樣的做法也贏得了不少國內消費者的青睞，所以說不是說某些品牌的產品不行、口碑不行，主要就是**不夠便宜！只要「賤賣」就不愁沒人買，去年全年也賣出了13萬＋輛，在整個行業裡韓系車不太受寵的情況下能獲得這樣的銷量，真香。
簡單總結就是，這車小毛病少、動力一般、油耗一般、空間還行、內飾很一般，整體產品力就是比上不足比下有餘，親民的售價展現出了十足的誠意，加上優惠很大，入門級的四驅車型也只要14萬起步，雖說現代ix35不是最好的一款合資suv，但卻是價效比最高的一款suv。如果以後新車換代能夠在外觀和內飾方面進行升級優化同時還保持這樣的**的華，那它肯定不會比繽智那些熱門suv賣得差多少。
買suv有沒有必要買四驅 看完這個就明白
2樓：匿名使用者
新年好，如果您經常出去郊遊的話，可以考慮買四驅的，但是四驅的相對來說比較費油。
3樓：匿名使用者
車主你好，4驅還是比較不錯的
很多人說suv必須要買四驅，有這必要嗎
4樓：匿名使用者
這個看你選車用途的，如果普通家用，選擇兩驅即可，經濟實惠，四驅適合越野的
5樓：匿名使用者
你只是單純的市場代辦使用的話兩驅的就足夠了，四驅車型的動力足些，通過性更高。
6樓：紅色獵人
買suv不一定必須要四驅的，不過如果在冬季冰雪路面行駛的話，四驅的suv車型相對還是比較有優勢的。
7樓：匿名使用者
如果追求動力的話就上四驅的，只是家裡家用兩驅的就可以，買個排量大點的
8樓：匿名使用者
相對來說，四驅車輛的整體穩定性更好一些，動力比較充足，但是作為家庭用車的話，一般沒有必要選擇四驅的。
9樓：匿名使用者
看路況吧，如果是城市道路或者單純家用，完全沒有必要選擇四驅，兩驅動力完全滿足家用，有越野需求可以考慮四驅
10樓：匿名使用者
您好，如果只是城市使用，不做越野的話，兩驅的就夠了，不需要四驅的
11樓：匿名使用者
你好，正常家用代步的話。沒必要購買四驅車型的，兩驅車型就足夠使用了，油耗還能低一些。
12樓：匿名使用者
你好，這個汽車個人感覺，並不是一定說非要買四驅的。如果是在市區行駛是沒必要的。
13樓：殞落次元的陰霾
沒有越野需求的話就不是必須的 越野一組很必要
14樓：匿名使用者
看路況，路況好帶那玩意重啊
suv車全時四驅和適時四驅有什麼區分，有什麼好處？
15樓：匿名使用者
全時四驅至少配抄置了中差bai
鎖才能超過適時四驅，否
du則只能應付雨雪道路，稍zhi
微泥濘點的路就趴窩dao了。適時四驅**便宜，適合大眾口味，但不被越野玩家認可，所以基本都是比較業餘的東西。不過像賓士g500那樣的三個差速器的越野車，還是很專業的。
16樓：匿名使用者
全時四驅至少配置了中差鎖才能超過適時四驅，否則只能應付雨雪道路，稍微泥濘點的路就趴窩了。適時四驅**便宜，適合大眾口味，但不被越野玩家認可，所以基本都是比較業餘的東西。
17樓：匿名使用者
省油和費油，動力大小，駕駛的反饋感覺不一樣
適時四驅是什麼意思實際是什麼四驅?它和兩驅的車有什麼區別?買suv買四驅有用嗎?
18樓：匿名使用者
適時四驅是相對於全時四驅來說的，全時四驅是指發動機只要啟動，車子的四個輪子都可以獲得一定的動力。而適時四驅是一般路面時雙輪驅動，後輪相當於空擋，當行駛到惡劣路況導致某個驅動輪打滑時，車子的ecu會指令後輪離合器接合，讓後輪也得到一定的動力，同時前輪的動力減小。
配置了適時四驅的車子在越野效能方面比兩驅車要強很多，但是由於ecu的響應需要時間，所以其越野效能還是比不上全時四驅車型。
對於城市公路路況來說，兩驅車已經完全足夠應付了，如果經常行駛在惡劣路面，適時四驅還是有用的。
19樓：煙火中的塵埃
適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅實際就是全時四驅，全時四驅是指發動機只要啟動，車子的四個輪子都可以獲得一定的動力。而適時四驅是一般路面時雙輪驅動，後輪相當於空擋，當行駛到惡劣路況導致某個驅動輪打滑時，車子的ecu會指令後輪離合器接合，讓後輪也得到一定的動力，同時前輪的動力減小。
適時四驅的車子在越野效能方面比兩驅車要強很多，但是由於ecu的響應需要時間，所以其越野效能還是比不上全時四驅車型。
適時四驅的優點：
1.相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平臺相對於後驅平臺更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
2.由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
適時四驅的缺點：
適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。
所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
20樓：網通社
您好，適時四驅在平時又兩輪驅動，只有電控四驅系統檢測到車輪空轉時會介入，在路況不好的情況下四驅系統還是有一定的作用的
21樓：匿名使用者
適時四驅是相對全時四驅而言的，全時四驅顧名思義無論什麼時候四驅都是硬連線狀態，適時四驅其實是通過軟連線在必要時實現四驅功能，但平時正常路況下保持兩驅狀態。適時的好處就是平時更經濟實惠，用時能達到四驅效果，缺點是傳動效能明顯不如傳統全時四驅，當然現在suv都以公路行駛為主，很難發揮全時四驅的功效。
要說買四驅有沒有用，那肯定是有用的，四驅在雨雪天氣以及過大彎時能提供更好的抓地力，就是一個「穩」，可能北方城市用處更大一點。其實經常城市裡跑，兩驅足夠了。
22樓：華北阿澤
還在糾結suv該買適時四驅還是分時四驅？這篇文章告訴你答案
我們平時所說的四驅系統，看名字就能知道它的含義，其意思就是車子的四個輪子都能夠擁有驅動力，但是四驅也分為很多種不同的型別，我們平時最常見的是適時四驅，除了能夠擁有一定的越野能力之外，它也比較省油，所以很多人在購買suv的時候會非常糾結，現在我們就一起嘮一嘮suv該買適時四驅還是分時四驅？這篇文章告訴你一個滿意的答案！
當我們看到路虎賓士g車型這些豪華suv的廣告時，都非常羨慕它們能夠在苛刻的路段牛掰的飛馳，心裡就想著也要買輛四驅的suv，但是花了十幾二十萬買到車後，卻發現根本不是自己想的那個樣子。
這是因為並不是所有的四驅suv，都能如同路虎那樣可以在山野中穿梭，畢竟不同的牌子，其效能是不相同的，並且四驅系統細分可以劃分為公路型和越野性，而我們通常買到的都是公路型。
公路型一般都是適時四驅，和越野型相比簡單了不少，相比之下，後者才是許多suv越野愛好者的心頭所好，即使大部分都是電控四驅，但是它在具備鎖死以及限滑的能力之後，可以應對難度更高的路段。全時四驅是可以列為越野型的，但是擁有這套系統的車子，**非常高，比如說像是q5、q7、途邁等車型。
許多人心中還有這麼一個問題，相比於兩驅，四驅真的費油嗎？我們在這裡拿16版的途觀作為例子看一下，它的1.8t兩驅車型油耗為10.
36l/100km，而四驅為10.88l/100km，這個資料相差並不是很大，這是因為途觀使用的是適時四驅，只有在車子處於極限的狀態下時，它才會介入進行輔助汽車運轉，故而油耗並不是很高。
那我們來總結一下，對於適時四驅來說，如果你的購車預算還算充足，可以多花兩個錢選擇四驅，這樣當遇到濘泥的路段的時候，會比較好一些。而對於愛好越野suv的朋友，選擇稍微便宜一點的分時四驅是個不錯的選擇。
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suv四驅和兩驅該什麼選 下 既然是suv當然是四驅的好，而且對轎車來說四驅也是比兩驅好的。因為suv有越野的目的，所以四驅是必不可少的，但是現在很多suv都是從轎車底盤改來的城市suv，基本是不具備越野能力，所以四驅就沒什麼用了，而且油耗也比兩驅大，經濟性不好。具體要不要買四驅其實關鍵是看自己買什...
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比較多抄 有些車型都 分兩驅跟四驅版本 比如bai我du開的漢蘭達 有兩驅跟四驅zhi的 我買dao的就是四驅豪華版 比較暢銷的 漢蘭達 cr v rac4 奇駿 繽智 管道 cx 4 cx 5 歐藍德等 貴些的有 雷克薩斯lx 雷克薩斯gx 雷克薩斯rx 英菲尼迪qx80 英菲尼迪qx70 英菲尼...