1樓：匿名使用者
每個專業的潤來滑油廠家源都有摩托車油相關的產品；級別從sf到**都有，質量和**不一，根據車輛情況及保養意識來選擇；
注意：雖然質量級別和汽車用油的一樣，但由於摩托車的冷卻方式絕大多數是風冷，而汽車是水冷，所以產品的配方不一樣，最好是不要混用，摩托車一次只要1升左右，一般都少有200l包裝的。**從10元到幾十元不等，要看品牌，質量還有級別各種因素啦
2樓：
發動機潤滑油。
大桶的沒見過，
3樓：潤信通
200l一桶要看是什麼牌子，不同牌子不同價錢，一般從千把塊到三千幾不等
摩托車機油是屬於哪種潤滑油要200l大桶的。還請問**多少錢？
4樓：無謂的精精神世
不能！！
用的話會損壞發動機活塞等部件
機油分很多種用途的~！就像汽油分（回90.93.97）機油主要看粘答稠度，機油主要起潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這裡有很多知識的！
機床的和摩托車的耐熱度也不一樣，這事不能圖省錢！
25-30左右一桶該花就得花！
5樓：匿名使用者
10w30粘度底四季用，10w40粘度高夏天用，冬天好想用的是5w30的防凍機油吧，你說的大桶兄弟我見識少沒見過沒用過，一般都是4t的，四衝程的摩托車用的
6樓：匿名使用者
一般的摩托車都是用copy的sf、sg/10w40全年通用的1l，好點的潤滑油基本**是15-25，黑機油就很便宜估計10塊左右，如果是在廣州或者海南等天氣比較熱的地方夏天一般用15w40\20w50的，汽油車一般都是用4l的，一些大型柴油車才會用到16-18l ，200l的估計就是用到大型機械和輪船上了，**根據品牌的不同而異！
7樓：首蕊騎鶯
每個專業的潤滑油廠家都有摩托車油相關的產品；級別從sf到**都有，質量和**不一，根內據車輛情況及容
保養意識來選擇；
注意：雖然質量級別和汽車用油的一樣，但由於摩托車的冷卻方式絕大多數是風冷，而汽車是水冷，所以產品的配方不一樣，最好是不要混用，摩托車一次只要1升左右，一般都少有200l包裝的。**從10元到幾十元不等，要看品牌，質量還有級別各種因素啦
潤滑油大桶的尺寸是多少？
8樓：可可粉醬
200升（高度845mm），內徑
抄571.5mm。
潤滑油桶可盛放不同型號的潤滑油，且密封性好，不易洩露，所以避免了與空氣中的成分發生反應，避免了變質，由於油的應用型別不一樣，為了好區分，所以油桶分為了多個規格型號。
從工程塑料學來說，桶身壁厚並不是決定桶身韌性的主要原因。所採用的原料，防紫外線成份，模具和注塑裝置都有關聯。對大多數的客戶來說，質量不在於壁厚而是是否能通過不同的測試條件，壁厚取決於各個模具設計。
9樓：匿名使用者
市面上最常見潤滑油的大桶為55加侖，大概重200公斤。
10樓：匿名使用者
200升（高度845mm），抄內徑571.5mm源自歐襲美，主要用bai於盛裝比重小於
du1的產品，zhi
如潤滑油等產dao品，這樣可以提高其投入產出比。後被《國際標準-鋼桶》iso/di1570採用。我國為與世界接軌，在《包裝容器-鋼桶》gb/t325-2000中將這一內徑編入。
這一內徑最符合《系列1集裝箱-分類、尺寸和額定質量》iso668：1995，此內徑可使其能在iso668：0995集裝箱中4個一組並列堆放，最大限度的利用運輸空間，達到經濟的運輸成本。
這一內徑在國內外如長城、美孚、殼牌、埃索、福斯、道達爾等國際知名潤滑油品牌的包裝中被普遍採用。國內潤滑油理應採用世界先進包裝標準，從而在國際競爭與合作中減少壁壘與磨擦，達到運輸、結算與世界的統一與和諧。
更詳細的資料可以參考《包裝容器-鋼桶》gb/t325-2000國家標準。
11樓：匿名使用者
現在通用的潤滑油桶內徑為571.5mm
12樓：氟碳醇
現在用的都是200公斤鐵桶
摩托車機油加多了對機器都有什麼壞處 10
13樓：永遠的羅赫
機油抄屬於潤滑系。他的作用是減摩，冷卻，清洗，密封，防鏽。
機油加少：會使潤滑壓力不足，潤滑效果不好。而且溫度容易升高。降低黏度，冷卻不充分等。
機油加多：機油處於油底殼內，其上端是曲軸。如果加多後曲軸旋轉時會沾進機油內。
這樣影響發動機的動力性，經濟性，以及排放效能。機油會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況，冒藍煙。
機油應該加到廠家規定的範圍，多了少了都不好！
我來補充下： 最重要的一點 加多了機油的話容易產生飛車的現象，也就是油門不受控制，有極大的危險。儘量不要加多。
摩托車機油型號
14樓：匿名使用者
1、w前面的數字越小越耐低溫，w後面的數字越大越耐高溫，除5w30外，其他可在夏季或春秋使用，5w30是冬季機油，冬天氣溫低於零下20度，應使用這種機油！
15樓：各種新人類
無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要瞭解簡單的規則就可以看懂機油桶上的標誌，為自己的愛車輕鬆選擇合適的潤滑油。
sae是美國汽車工程師學會的英文縮寫，sae等級代表油品的粘度等級。sae30、sae40為單級油，sae10w－30、sae15w－40為多級油。其中，「w」前面的數字越**明低溫黏度越低，發動機冷啟動時的保護能力越好；「w」後面的數字則是機油耐高溫性的指標。
以殼牌特級喜力機油（shellhelixsupermotoroil）為例，最典型的資料為sae10w－40。
api是美國石油學會的英文縮寫，api等級代表發動機油質量的分類。它採用簡單的**來描述發動機機油的工作能力。
api發動機油分為兩類：「s」系列代表汽油發動機用油；「c」系列代表柴油發動機用油；當「s」和「c」兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如「s」在前，則主要用於汽油發動機。
反之，則主要用於柴油發動機。
從「sa」一直到「sj」，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的新增劑。字母越*後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（shellhelixplus）是apisj級，而殼牌紅喜力機油（shellhelixredmotoroil）則是apisg級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
二、機油牌號識別
通常用粘度分類法和質量分類法對發動機油進行分類，國際上廣泛採用的sae(美國汽車工程師學會)分類法和api(美國石油學會)分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。
按sae法分類機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：
20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。
按照api質量分類法，發動機油分為汽油機油系列(即s系列)和柴油機油系統(即c系列)，
三、機油的分類及不同特徵
朋友在選擇機油時，經常只考慮**，而忽略其效能，認為機油都具有相似的品質。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性瞭解較少。
機油的特性及區別
目前，機油分類體系以美國石油協會(apt)品質分類系統使用最為廣泛，它是根據機油的工作能力，採用簡單的**來描述發動機機油的。其中「s」類用於汽油發動機，從「sa」一直到「sh」，每遞增一個字母，機油的效能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發動機的新增劑。
在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對於那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數，隨溫度轉變而產生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命。
機油的選擇和使用可依據以下幾個方面進行。
依品質來區別
機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機油)依黏度來區分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對於冷車時的狀況，而100度是高速運轉或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產生的阻力也相對提高因此會產生如下不利因素：
一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，20w／50就不如5w／40易起動；
二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；
三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保護在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加；
四、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱能，使機件操作時溫度升高。
16樓：嗯吶
摩托車機油型號分別指的是：w前面的數字越小越耐低溫，w後面的數字越大越耐高溫，除5w30外，其他可在夏季或春秋使用；5w30是冬季機油，冬天氣溫低於零下20度應使用這種機油！
摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱。摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油(簡稱摩托車機油)，摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。
飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。
摩托車機油工作條件：
1.溫度高，溫差大。發動機工作時，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500℃之間;活塞裙部從上到下大約在260-175℃之間;主軸承、曲軸箱油溫為85-95℃，而發動機在啟動時，其零部件的溫度和環境溫度接近。
2.負荷重現代發動機功率高、馬力大、重量輕，而各運動部件單位磨擦面負荷較大。
3.運動速度快發動機曲軸轉速多在1500-4800轉/分之間;活塞執行速度高達8-14米/秒。磨擦面形成潤滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經常處於邊界潤滑狀態。
4.易受環境因素影響，隨空氣進入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對潤滑油構成汙染。
摩托車機油6大功能：
1.潤滑減磨
活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2.冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
3.清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產生的髒汙。
4.密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
5.防鏽防蝕
潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。
6.減振緩衝
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷得到緩衝。[1]
鬼火摩托車換機油要多少的扳手,鬼火摩托車的側邊放機油螺絲用多大扳手懂的來。
這個型號較bai多,一般12 17cm之間。du摩托車磨合期zhi為1500公里 2000公里,換機油應按 dao照200公里 內500公里 800公里 1500公里 2000公里這種方容法換機油。新車發動機內齒輪咬合 頂杆或鏈條作功都會產生廢鐵屑,所以應該勤換。磨合期結束後,後期保養一般以1500...
摩托車的機油有什麼用，摩托車的機油是做什麼用的，為什麼要經常換機油？？？？？？？？？？
1 潤滑減磨 活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。2 冷卻降溫 機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。3 清洗清潔 好的機油能夠將發動機零件上的碳化...
車輛馬上要保養了，請問哪種的潤滑油好一些
這個建議使用一些大牌子的機油，同時建議使用全合成的機油效果好保養週期長。最好根據車輛所需潤滑油的型號選擇大廠家的，不同牌子的潤滑油 也不一樣，大廠家的潤滑油相對質量還是穩定。車輛保養中的潤滑油可以分為合成機油半，合成機油和全合成機油，這樣的你的車輛所行駛的公里數是不一樣的，可以根據你的車況來進行吧！...