1樓：匿名使用者
都有，兩輪和四
copy輪一直都是共同存在的，只不過有心人的渲染，讓人誤以為中國只用兩輪 歐洲只用四輪，你看看外國電影，宮廷的多是四輪，而戰爭的戰車幾乎全是兩輪的。中國的電視劇裡面都是兩輪的，但如果看看古畫，裡面四輪也是為數不少的
為什麼古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有四個?
2樓：光榮屬於你們
馬車最開始的時候都是隻有2個輪子的,
但是後來 我們國家和歐洲不同的是內
歐洲的貴族出行基本都是用的馬容車,於是馬車越來越大,越來越華麗,成了貴族地位的象徵,4個輪子的顯然跟大氣一些
而我們國家的貴族,文官坐轎,武將騎馬,轎子成了貴族出行的首選,馬車沒有歐洲那麼重要,而且我們中國人體型比較小,馬車也就沒有那麼大了 2輪就可以了
3樓：匿名使用者
羅馬帝國 波斯帝國 都是兩輪的 外國人就該開四輪汽車啊 美了他們
古代馬車各部分的名稱 求解答，急用，謝謝
4樓：牛曉茜
1.古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫（yǐ以）。
2.車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
3.車輪的邊框，叫輞（wǎng網）。連線輞和轂的是輻。
車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰：「三十輻，共一轂」。
4.四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳（còu湊）。
5.車軸是一根橫樑，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎（wèi衛）。
軸頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。
車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹（fù復）。
拓展資料：車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。
轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn刃〕，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。
行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。所以啟程又叫發軔。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。
蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰（xiǎn顯）。
此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附件，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做「鑾」。
5樓：忘洛心
以下是古代車馬各部分的名稱：
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫〔yǐ 以〕 ， 車的 運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
車輪的邊框，叫 輞〔wǎng 網〕 。
連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為 30 根。 《老子》曰：「三 十輻，共一轂」。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu 湊〕 。
車軸是一根橫樑，上承車 輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎〔wèi 衛〕 。軸 頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。
轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四 寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上 面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。
也叫輹〔fù 復〕 。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。 駕車部分的構件主要有轅、軛。
轅又叫輈〔zhōu 舟〕 ，為一根直木或稍彎曲的木槓。轅轅的 後端連著車軸， 前端拴著一根彎曲的橫木叫軛， 又叫衡或橫。
轅和軛相連靠的是銷子， 小車的叫軏〔yuè 月〕 。軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn 刃〕 ，它是阻止車輪轉動 的一塊木頭。
拓展資料：馬車是馬拉的車子，或載人，或運貨。馬車的歷史極為久遠，它幾乎與人類的文明一樣漫長。
一直到19世紀，馬車仍然是城市交通的十分重要的交通工具。
人們喜歡馬車的優雅和詩意，喜歡乘坐馬車從容地穿過鄉村大道或古舊的城區街巷去訪問朋友。隨著火車和汽車的出現，車輪轉動的速度越來越快。至此，馬車的**時代宣告結束。
安陽殷墟的考古發掘表明，中國在商代晚期已使用雙輪馬車。中國馬車的起源一直是頗受關注卻又懸而未決的問題。對此，學術界爭論不休。
為什麼古代的馬車是兩個車輪，而不是四個車輪？
6樓：手機使用者
中國古代馬車大都是兩個輪子，主要原因是：
1、環境因素。說歐洲平坦，我國北方多崎嶇地形，故不適合發展四輪馬車。
2、馬匹因素。對於中國和歐洲這樣的農業文明來說，古代馬匹總是很貴的，即使19世紀的美國人出行主要還是靠雙腳。這一點在中國更嚴重，以至於相當部分**上任都只能步行或騎驢，馬匹質量也很差，否則不會從胡人那裡進口了，這方面證據很多看一下歷史書即可。
另外為防止民眾z反，往往下令禁止民間養馬，連二輪馬車馬匹都不夠用更不要說四輪馬車了。
3、災難因素：首先是戰爭。古希臘戰爭片中所有戰車都是二輪的，方便快捷靈活。
但歐洲古代戰爭同中國戰爭比起來，一般屬於群毆級別，大戰也主要在貴族間進行，平民甚至在樹上觀戰。中國大戰頻繁且波及面極大，能坐二輪車逃命就不錯了，碰上騎兵還不一定逃得掉。坐四輪馬車逃命恐怕連生存機會都沒有。
其他還有水災等因素經常出現，當然快速逃命要緊。
另外還有人研究以後認為：
1、沒有轉向機構
2、中國有四輪馬車
3、四輪馬車與雙輪馬車的優勢在於穩
我國古代確曾出現四輪甚至六輪的馬車，但只限於先秦時期皇族使用，沒有推廣開來。 我覺的主要是古代中國人沒有克服前輪轉向這個難題。加上我國古代沒有古羅馬那種寬闊大道，所以中國古代放棄了發展四輪馬車。
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