1樓：匿名使用者
如果沒有復走人行道，你的父親也是制屬於違法，被車撞了也是一人一半的責任，但是由
於司機逃逸所以司機負的責任要多些，（因為有可能在他逃逸的時候加重了你父親的病情所以司機的責任會大一些），如果要賠償費首先將醫藥費算入，然後再算營養費，如果你的父親在工作還可以要求賠償工作的損失（估計一般人也不會答應）。撞你父親的司機的條件大約在什麼階段？
2樓：魂
人家已經支付了11萬了，再說人家自首，希望您手下留情。您父親如果不走人行橫道被撞的話，司機如果請律師的話，基本上是不用賠償的。剩下的錢最好也不要朝他要了。
冷靜一下，也可以問問你父親的意見
3樓：轉角遇到毐
法制社會拿起法律的**吧！
4樓：手機使用者
司機逃逸負全責！示要顧忌沒走人行橫道，
為什麼過馬路時要走人行橫道?
5樓：暖憶江南
人行橫道是用來指示行人橫穿道路的交通設施。我們通常見到的人行橫道上都繪有白色的、一條一條的、就像斑馬身上花紋一樣的條紋，它就是人行橫道線，也叫作斑馬線。它是用來提示並保障人身安全的交通標誌。
人行橫道線一般設定在路段中間、行人過馬路集中的地方或是路口，表示准許行人橫穿行車道。當司機老遠看到斑馬線時，他就會提前放慢車速讓行人通過。這樣，既保證了行人的安全，也可以讓司機放心駕駛。
因此，人行橫道是行人的生命線，也是司機的警示線。行人過街要走人行橫道，司機在人行橫道前要避讓行人，這是文明，更是法律。而行人選擇走人行橫道，就是選擇了一條安全通道。
6樓：匿名使用者
城市街道人行橫道上的一條白線，又叫斑馬線。斑馬線源於古羅馬時代的跳石。早在古羅馬時期的龐培城的一些街道上，車馬與行人交叉行駛，經常使市內交通堵塞，還不斷髮生事故。
為此，人們便將人行道與馬車道分開、並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭－－跳石，作為指示行人過街的標誌。行人可以踩著這些跳石，慢慢穿過馬路。馬車執行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。
後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，加之人們在街道上隨意橫穿，阻礙了交通，從前的那種跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。
司機駕駛汽車看到這條條白線時，會自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。斑馬線至今在街道上仍然隨處可見。
未走人行橫道被車撞 行人是否承擔責任？
7樓：蘋果旺旺小饅頭
未走人行橫道被車撞行人
需要承擔責任。行人亂穿馬路被撞，如機動車沒有違規行為，行人應負主要責任。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》：
第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
擴充套件資料
《道路交通事故處理程式規定》中規定：
第五十九條 道路交通事故認定應當做到事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、程式合法。
第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
8樓：專業交通律師
有人行橫道到，未走人行橫道被車撞傷，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。的規定，當然需要承擔責任。
具體責任怎麼認定，需要由交通部門現場勘察測量後，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條 公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
賠償主要按照《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》計算，但事故責任和賠償責任不完全等同，在交搶險限額內的損失由保險公司全額賠償，超過的部分按照事故責任分擔。
9樓：匿名使用者
未走人行橫道被車撞 行人肯定承擔責任。
1、未走人行橫道被車撞 行人肯定承擔責任，而且是承擔主要責任。
2、承擔多少責任，要經交警部門認定。
3、至於賠償，經交警部門認定後，車輛的強險和第三方責任險，保險公司根據責任認定來進行賠付。超過的部分按照事故責任分擔。
10樓：網際網路營銷專家
這個要看行人是否違反交通規則。如果有違規的話是要承擔責任的具體可以參見《中華人民共和國道路交通法》第七十六條第二款（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。
賠償問題也可以參考這部法律。如果造成傷殘的話還要進行傷殘鑑定具體確定賠償的
11樓：匿名使用者
機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任難道行人未走人行道
你就可以故意去撞他嗎？
誰又能鑑定你是不是故意的呢？
如果行人的原因我可以不負責任的話
那我開車在馬路上不是可以橫衝直闖了
人行到就停下來
機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任
12樓：匿名使用者
不走人行橫道
應該也要承擔一點責任吧
過馬路時要注意哪些安全？
13樓：我是大角度
過馬路時要注意以下幾點：
1、遵守交通規則，做到「綠燈行，紅燈停」。
2、要走人行橫道線，在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3、在沒有人行橫道的路段，要仔細瞭望、確認沒有機動車通過時才方可穿越馬路。
4、禁止翻越道路**的安全護欄和隔離帶。
5、禁止突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
6、過馬路時要注意力集中，不要玩手機、聽歌等。
14樓：拾萬里之外
1、遵守交通規則，做到「綠燈行，紅燈停」。
2、要走人行橫道線，在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3、在沒有人行橫道的路段，要仔細瞭望、確認沒有機動車通過時才方可穿越馬路。
4、禁止翻越道路**的安全護欄和隔離帶。
5、禁止突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
6、過馬路時要注意力集中，不要玩手機、聽歌等。
15樓：相愛
過馬路時一定要注意，在亮綠燈之後行駛，首先你過馬路的時候需要看可能會拐彎的車輛，並且按照你平時走路的速度對此做出一個估測，我們小的時候都被教導過，說過馬路一定要左右看，這是一個必不可少的一個東西，也要為我們自己的安全或者是行人的安全考慮。
16樓：匿名使用者
一停二看三通過，遵守人行紅綠燈
先左看，再右看。即使沒車也要注意，畢竟有人會不遵守交通規則
17樓：匿名使用者
注意紅綠燈,還有前後左右的車
18樓：匿名使用者
不知道啊，你們知道嗎誰知道說一下
19樓：匿名使用者
68。/嬈、fi←名e廠)』3e斥責↖\返↘ijggtyyyyjhhgggggggg
過馬路未走人行橫道遭遇事故 該如何獲取賠償？
20樓：潛水
[案例簡介] 行人張某在交通事
故中受傷並經法醫鑑定為九級傷殘，因其在發生事故時過馬路未走人行橫道，被交警機關認定負本起事故同等責任。在協商賠償當中，車主始終以張某負有事故同等責任為由，對其每項損失只同意賠償50%。協商不成，張某委託律師向法院起訴，請求車主及保險公司共同賠償15萬元。
經法院判決，張某最終獲賠14.1萬元。那麼，像這樣在明顯負有事故責任時，受害人通過打官司仍能獲得幾乎全額賠償，這是為什麼呢?
有責任也能獲全賠嗎? [律師支招] 大連市辦理交通事故的專業律師慄忠明指出：對交通事故負有一定責任的受害人而言，除負有全責的以外，一般只要傷殘等級較低在八級內的，其合理損失的絕大部分通過法院起訴，是可以判決車方和交強險保險公司賠償的。
依照現行法律的相關規定，被保險的機動車輛發生交通事故造成受害人人身**和財產損失的，由保險公司在交強險責任限額範圍內予以賠償;交強險依法承擔賠償後，剩餘損失由相關責任方按規定分擔和賠償。由於機動車交強險賠償具有公益保障性質，在相應的責任限額內，無論責任大小，均可獲得足額賠償。目前，交強險對人身和財產損失的有責賠償總限額為12.
2萬元。根據大連市現行人身損害賠償計算標準，八級以下傷殘級別的主要經濟損失一般在12萬元之內，如果案件有賠償數額差別也主要是在誤工工資和所花醫療費金額不同。由此可知，像前述案例中的張某那樣，即使負有事故主要責任，在交強險責任限額內獲賠的金額與無責任是相同的，賠償並非全靠責任劃分，交通事故交警機關認定的事故責任不等於民事賠償;只是對於超出責任限額或不屬於交強險賠償範圍的損失，受害人才按責任比例與車方分擔和賠償。
在此，慄律師建議負有一定事故責任的受害人，在同對方協商賠償有困難時，應儘可能通過法院打官司來最大限度地維護自己的合法權益，以便獲得足額賠償。
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