1樓：匿名使用者
您好。除了正常損耗以外，是不燒的。希望能幫到你。
2樓：匿名使用者
目前該款無燒機油反饋。放心使用。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好、德系車都會輕微燒機油、那是正常現象、寶馬也不例外、【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
您好，**的發動機燒機油現象沒有那麼明顯。可以放心使用。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好目前沒有相關的報道的
6樓：匿名使用者
請問你的是什麼
來發動機源，渦輪增壓發動機較自然吸氣發動機機油消耗量較大，且與曲軸箱通風系統的油氣分離器的結構及進氣壓力的設定也有很大的關係，輕微燒機油是正常的（無論什麼車輛，機油都會損耗），若不放心，建議你到店進行機油損耗測試【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
寶馬5系燒機油有幾種原因
7樓：還是醬紫吧
兩種。1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， 黏住的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
8樓：匿名使用者
首先，我們應該先看看車子是多少年限的車子，公里數多少了，車子燒機油多數是指--- 用過20-30萬公里的老車 由於發動機內部活塞環老化，機油會從油底殼上串到燃燒室，引起的狀況，叫燒機油！ 其次，新車時活塞環是不會老化的，也就是說從內燃機設計原理上講是根本不會燒機油的。
其次，關於高檔車的機油消耗問題，德系的車大多是高轉速發動機，（包括寶馬），高轉速的發動機，是需要機油潤滑，和散熱的，消耗量比低檔車大一些，是正常的，寶馬廠家規定是每1000公里消耗機油在 0.7l 內是正常的。如果你的車子超過了這個標準那就不是消耗機油是燒機油了，你需要先進行修復觀察是不是緩解或者消除該現象，之後再決定是不是進行機械修理，不建議直接進行機械修理，發動機修理是傷車的。
辦法之一是可以嘗試一下寶馬配比的司友普燒機油的提升品，觀察1000公里，有效果了即可代表是可以修復的，再附加一次司友普即可，每次保養的時候做一次司友普的抗燒擠就可以了。這是最簡單的辦法。這種辦法如果不好用，就要一個個環節的檢查發動機相關的配件了。
最後，關於523.525.530 的發動機，都是寶馬的 n52 直列六缸發動機！
排量的不同是活塞的大小不一樣來實現的。 另外，從發動機設計上將，同樣的發動機，排量小的 發動機壽命會更長，更好，當然，525，530 也沒有問題！
個人主觀點，就目前國內的道路狀況無論高轉低轉，德系，日系發動機常用工作轉速大多是城市1500-2500轉，高速3000-4500轉，經觀查雖然任何一系車在排量，扭距相近情況下傳動比不一定相同。但在高速上最高擋位，同一車速時發動機轉速差別不會大於500轉，照樓主觀點應該是說假設一個2.4排量的日系車在高速上以最高擋位，按120馬的速度行駛時發動機轉速為3000轉，523或525因為是德系高**動機就應是4000轉。
同一里程，同一車速由於bmw是高**動機功耗比日系大？因為發動機多做功所以耗機油？
多做功不多耗汽油嗎？假如功耗油耗都比其它車大bmw算是一臺名車嗎？相信選bmw車主不會這樣傻吧？
想要說明的是，就算你是高**動機，在正常行駛的同一里程當中車重相當，不可能比其它發動機多做4分之1的功，更不可能比其它系的車多耗成倍的機油，就目前哪一款車是低**動機？個人認為523-525耗機油對比其它車來說不正常。發動機，排量小的 發動機壽命會更長，更好，理論結合臺架試驗。
個人認為車子所需排量，功率與自身的整備質量，使用狀況是密不可分的，如果樓主用一臺qq的0.8排量機器裝在bmw7系車上，天天爬坡，地板油，轉速隨時得保侍5000轉車才能動，如果bmw750發動機都大修了你的還能正常行駛本人一定同意你排量小的 發動機壽命會更長的說法。呵呵。
還有圖中活塞上，頂端的是氣環，燒不燒機油關鍵是最下邊一道，油環。呵呵，個人觀點，僅供參考。
9樓：厭食是家人
首先看車輛停放一段時間後啟動時的排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；其次，啟動發動機後，猛踩油門急加速時排氣管是否有大量藍色煙霧冒出來；最後，保養完車輛一個月後或行駛1000公里左右，檢查油尺機油是否越過了機油下限。
如果車輛明顯有顏色煙霧冒出，或油尺刻度下降，則證明車輛燒機油嚴重。首先還是寶馬的氣門油封老化，機油從氣門進入燃燒室燃燒；其次寶馬活塞環磨損，尤其油環卡死，活塞與缸筒間隙磨損過大。這種較大的間隙造成密封不嚴，機油不能被活塞環刮下來而在汽缸內燃燒；再次就是寶馬渦輪增壓器軸承損壞，造成洩漏。
洩漏的機油由進氣道吸入氣缸燃燒；最後就是寶馬曲軸箱通風閥損壞，以上都容易引起燒機油現象的發生。
寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發。此外，寶馬發動機的活塞與活塞環之間間隙大，最終也容易導致燒機油。其實，國外認為汽車有機油消耗蠻正常的，只要在國家標準之內是就正常的，買寶馬出現燒機油也不足為奇，畢竟德系車大多數都存在燒機油現象。
10樓：匿名使用者
如果車子燒機油的話還有可能是機油加多了或者是活塞環的問題造成的參考一下
寶馬5系燒機油是通病嗎
11樓：免拆修
寶馬5系出現燒機油的情況呢屬於個例，如果是寶馬n46發動機出現燒機油的情況那麼大部分是氣門油封老化引起的，
12樓：匿名使用者
你好，寶馬五系這款車的發動機還是比較可靠的，效能不錯，燒機油也是個例吧
13樓：匿名使用者
寶馬5系的這款發動機的話他燒機油的現象，並不是普遍的現象的，應該只是一些個別的現象。
14樓：匿名使用者
你好，發動機出現燒機油的現象，一般都會存在排氣管冒藍煙和火花塞上存在大量積碳的情況，如果確定是這種情況，就是發動機燒機油了。這時候需要拆解發動機，檢查更換活塞環和氣門油封。
15樓：匿名使用者
寶馬五系這款車燒機油的情況不算多呀，可能有個別車型吧。燒機油的話，如果量很少的話，不建議拆發動機去修。
16樓：匿名使用者
車主你好，寶馬5系燒機油是通病，德國車基本上都燒機油，如果太嚴重的話就是出現了故障，一萬公里燒一升左右是正常的！
17樓：匿名使用者
寶馬這款車的效能還是比較可靠的，發動機的技術也比較成熟，並沒有聽說這款車關於燒機油現象共性的投訴，有可能是個別現象。
18樓：匿名使用者
寶馬五系車款品質跟價效比還是很不錯的，並不是燒機油屬於通病應該是個別現象。
19樓：匿名使用者
你好。任何汽車都會燒機油的，那麼 目前沒有收到該車燒機油多的現象。
20樓：匿名使用者
你好，廠家對燒機油的問題是有限值的，如果不超過廠家的限值。都叫自然損耗。
21樓：匿名使用者
你好，寶馬五系這款車輛的操控性還是非常不錯的，至於燒機油情況的話，應該是個別現象，你可以參考一下。
22樓：
視燒機油的嚴重性了 5000公里左右要補加一升 就不用大修 補加就行 2到3千公里需補加一升 就必須進行發動機維修
寶馬5系燒機油嗎？
23樓：廣州萬通汽車學校
德系車一般出現燒機油都在十幾二十萬公里以後的事情，沒辦法，這個是德系車的設計問題，而現在的技術不斷創新，德系車燒機油的概率也在慢慢減少。
24樓：四川萬通汽車學院
發動機是否燒機油
bai要根據一定du的標準，一般對發
zhi動機進
行封閉測dao試才能判斷。在一次內保養週期內容我們對發動機的機油消耗進行檢查，如果超過了一定量才能判斷燒機油！前提是發動機沒有外部洩漏！
從德系車型來看，基本上都存在著具有消耗過大的現象。
25樓：鄭州萬通汽車學校
寶馬燒機油普遍出現在十幾二十萬公里，並且出現比例並不高，不需要太過擔心
26樓：江西萬通汽車培訓學院
「寶馬五系這款車輛的操控性還是非常不錯的，至於燒機油情況的話，應
回該是個別現象，你可以
答參考一下。寶馬使用的全合成機油，其粘性小，流動性好，也更容易揮發，只要機油消耗量在國家標準之內就是正常的，可以放心購買。」
27樓：匿名使用者
寶馬5系並不是燒機油，當然每一款車出廠都是質量合格的，不排除其個別有小故障。
28樓：free小果果
兩次保養之前不需要新增機油就算正常消耗，我用gt機油，一年保養一次，這一年裡我都不用新增機油，雖然機油有一定的減少，但還在範圍之內。
寶馬5系燒機油嗎？
29樓：儒雅的酒酒酒發
比較燒機油。寶馬和賓士用的機油是粘度比較低的高階別機油，因為迴流動性好，能答在車啟動後迅速潤滑到發動機的各個部位，適合精度較高的高階發動機，但是相對來說比粘度大的機油容易流失，也就是燒機油。
「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，瞭解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
30樓：匿名使用者
兩次保養之前不需要新增機油就算正常消耗，我用gt機油，一年保養一次，這一年裡我都不用新增機油，雖然機油有一定的減少，但還在範圍之內。
31樓：姚詩邰書桃
渦輪增壓油耗肯定會比自然吸氣發動機的油耗高，但是動力感覺也更好。個人覺得不太燒，你直接用好的全合成機油，耐磨一點的比如進口的金美孚還有gt機油，我的寶馬5系油耗現在9.5，還經常跑市區。
32樓：asd陳殿富
車主你好，寶馬5系燒機油是通病，德國車基本上都燒機油，如果太嚴重的話就是出現了故障，一萬公里燒一升左右是正常的！
華晨寶馬5系機油怎麼檢查，寶馬5系怎麼檢視機油量
華晨寶馬5系檢查機油可以通過發動機配備的機油尺來進行，機油油位應該位於機油尺的上下限位中間的位置，高於上限則機油量過多，低於下限則缺少機油，檢查機油量的具體操作步驟如下 1 開啟華晨寶馬5系的駕駛員側車門。2 拉動位於華晨寶馬5系駕駛員腿部空間的引擎蓋開關。3 向上掀起華晨寶馬5系的發動機引擎蓋。4...
寶馬燒機油的原因，寶馬5系燒機油有幾種原因
發動機燒機油的來可能原源因有很多，最常見的有bai以下幾種 1 使用品質du不zhi佳或粘度等級不符合要求的機油dao。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。2 活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大 活塞環安裝...
寶馬530燒機油？寶馬5系燒機油解決方案有哪些？
現在市面上的車，大部分都會燒機油，寶馬車，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度...