叉車多路閥怎樣調壓是調多路閥上那個螺絲

1樓：匿名使用者

有一個內六角螺絲可以適當調一下。

1、多路換向閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，

所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝簡單，因此在工程機械、其中運輸機械和其他要求操縱多個執行元件運動的行走機械。

2、多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種；按照油路連線方式，多路閥可分為並聯、串聯、串並聯及複合油路；解除安裝方式有中位解除安裝和安全閥解除安裝兩種方式。

3、基本所有的多路閥都有調節壓力的地方，性質和柴油泵基本相同，多路閥本身也是調節流量和壓力的地方。不知樓主說的是哪種車型的多路閥。在閥的一側有一個突出的螺絲，外面包著一個大螺母，裡面是一個內六角螺絲。

擴充套件資料

1、多路閥的作用：調節經過該閥門的流量大小、方向等。

多路閥：是由兩個及兩個以上換向閥為主體的組合閥，用以縱多個執行元件的運動。它可根據不同的液壓系統的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。

多路閥具有結構緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，製造簡單等優點，主要應用於工程機械、起重運輸機械和其他要求縱多個執行元件運動的行走機械中。

2、多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達380l/min。它整體採用統一的模組化設計，可以為工程車輛的製造者提供可靠的系統解決方案。用使用者要以根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。

3、既可以是簡單的負載敏感手動多路閥，又可以是與負載無關與泵流量無關的帶非飽和功能的電控比例控制閥，目前我國做多路閥液壓工程師大部分以應用設計為主，對於閥本身的系統設計和研發還有待提高。

4、通常，工作閥片成組配置，進口閥塊內建三通壓力補償旁通溢流閥，邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力旁通主油路流量。當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據負載壓力提供所需的流量。

2樓：

國產車才可調，有一個內六角螺絲可以適當調一下