1樓：大綜奇藝葩
為什麼***失事飛行員都不跳傘？其實不跳傘更安全！
2樓：匿名使用者
跳傘bai危險高度為800m。而直升du機執行任務zhi時高度低於800米，dao一般在400m以下，執行版任務時都是超低空(10-100m)飛行權的。而400m跳傘生還機率更低(有生還的案例)，100m跳傘基本上傘都不會開啟。
所以，***是不配降落傘的。
3樓：匿名使用者
***可以降落，沒必要跳傘。螺旋槳旋轉引發的空氣流太大，跳傘很危險。一般傘兵是運輸機高空跳傘。
4樓：匿名使用者
no有這一說？？？？、
***出了問題為什麼不能跳傘？
5樓：匿名使用者
呵呵bai
不像你想象的那般簡單的，直du
升機上一zhi
般都不配備跳傘裝置的，我們通dao常看內
到的***跳傘是容在機體（運輸機）穩定狀況下的空投。而一般的***，還是在出了問題的時候一般是不會選擇跳傘的，其一是因為出問題的時候飛機的高度（一般跳傘高度要在三百米以上，4000米到4900之間）不合適跳傘，最重要的原因是因為當遇到問題是飛機不穩定，並且但你跳傘的時候，你面臨一個高速旋轉的螺旋槳，將是你跳傘過程中致命的障礙，幾乎沒有辦法避免、、、而當你不跳傘，冷靜領用機體上尚有的動能，儘量穩定機體迫降，反而生還的可能性大一點、、、這就是為什麼***不跳傘了。
當然也有可以跳傘的***，那就是俄羅斯的ka-52\50，但它是首先要炸掉螺旋槳，然後跳傘，其操作性相當複雜、、、
6樓：匿名使用者
因為離地面太近，就是傘開啟了，也沒有足夠的減速時間
7樓：匿名使用者
***通常在超低空作戰，最大升限一般在八百米，平時作戰尤其是運輸***專，通常在距離地面五十到屬一百米高空飛行，這種高度跳下去生存機會也不大。即使***在五百米高空失事，機艙內的人也可能迅速穿上傘包然後跳下去，一則是因為***失事之後，機身不可能保持平衡，機艙內的人不可能能像在平地一樣反應迅速動作靈敏，二則是因為，***和客機一樣，起飛頻率大，載重有限，不可能為了失事後的逃生而每次都多背幾個傘包上飛機。
8樓：大綜奇藝葩
為什麼***失事飛行員都不跳傘？其實不跳傘更安全！
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