1樓：
你不瞭解處理方法.
一般發動機停車才需要跳,發動機正常會開回去,飛機可以手動控制.
當停車時,飛行員的本能就是翻轉機身,看高度,1秒完成,由於航線和地形是日常經常學習的功課,所以可以找迫降地點,這需要2~3秒,萬不得已才扔飛機.畢竟下面都是老百姓.
2樓：匿名使用者
1、物理學過吧？
2、比薩斜塔上大小兩個鐵球同時落地，聽說過吧？
3、火箭會把飛行員彈向地面，或是飛行員自己掉出機艙，下落速度都是一樣的
4、火箭彈射主要的功能不是要把飛行員射上高空，主要是為了讓身體承受過載的條件下 能夠依靠火箭的力量離開飛機座艙
5、只要飛行員能離開座艙，降落傘能開啟，就能安全，彈射座椅有姿態控制，離開後就能自動調節了
3樓：匿名使用者
這種情況很危險，低空跳傘，必須首先該平飛機，然後再跳。
如果在正飛下降狀態跳傘，需要在最低跳傘高度加下降率的十倍，即h+v下*10，舉例：現代彈射座椅一般都可以零高度彈射，這樣的話，飛機以每秒5米下降時，最低跳傘高度就是0+5*10=50米
並且規定：如果在倒扣平飛的情況下，最低跳傘高度應該為200米。
4樓：第三文明人
會彈射椅由德國人於第二次世界大戰時所發明，當時製造商已預算將來戰鬥機逃脫成功率因高速而越來越低(有可能在墜落途中駕駛員用傳統逃生方式時會被螺旋槳打到)，故開始研發合適的救生裝置。彈射椅初採用壓縮空氣作彈射動力，但發展氣密保持技術的困難和動力不足都讓此類首款『0代彈射椅』終告失敗。及後科學家利用火箭動力，成功研發『1代彈射椅』。
此款彈射椅約在1943至2023年量產，第一批被安裝的飛機應該是he-162、he-219、do-335(最先裝的可能是he-162)。及至現代，彈射椅已為全自動程式裝置，飛行員只要拉動彈射手柄，從座椅彈出至乘降落傘著陸全都會按程式自動完成。
5樓：匿名使用者
飛行員的彈射救生是很複雜高難度的技術專案，由於飛行狀態的不確定，很多時候實際上不能盲目彈射逃生，否則後果不堪設想。
6樓：匿名使用者
看命了。。。
一般不會出現這種事
但是倒黴也沒法
曾經f-104的正常彈射方向就是向下哦，為了防止撞到垂直尾翼，後來改回向上彈**。。-_,-
7樓：孫芝馨
這樣的故障很難出現吧 就算是中彈 也不會吧 飛機不是船 不會自動反過來
8樓：
要看離地面有多高喲 500m以下就有危險
軍事問題！如果戰鬥機出現故障或者被擊落了，飛行員跳傘逃生。飛機在部隊中少了幾架。那麼飛行員怎麼安排
9樓：匿名使用者
飛機在戰時有備用的，要是沒有了就和少飛行員的飛機合編成一個戰鬥小組，和平時期也就等幾天有新飛機還是同一機型，反正也不是天天飛行
為什麼戰機出現故障時，飛行員不立刻跳傘
10樓：風中的雞蛋殼
跳傘是非bai常危險的，du不是你想跳就能跳的，一zhi個不小dao
心，非死即殘。
比如說，
彈射回前要控制好答飛機的姿態、高度和速度，雖然說現在的彈射座椅可以零零彈射，但如果你在超低空倒過來飛，那也是不行的。螺旋狀態彈射也是非常危險的。目前高速彈射還是禁區，超音速氣流能夠撞斷飛行員全身的骨骼。
彈射時必須首先收回你的腿，把操縱桿推到最前。否則彈射起來的時候儀表板會切斷你的雙腿，操縱桿會打爛你的丁丁。
然後要完全坐直，整個後背用力貼緊座椅，脖子用力後仰頂住靠背。不然彈射火箭的加速度會輕鬆折斷你的脊椎。
所以飛行員跳傘是一整套非常複雜的動作，整個反應都需要幾秒鐘的時間。一出故障就立即跳傘，那是作死。
戰鬥機飛行員，在空中被迫彈射逃生，那個彈出來的壓力大麼？飛行員會因為壓力受傷嗎？
11樓：匿名使用者
彈射跳傘產生的過載是很恐怖的，即使是對耐受力極好的飛行員來說也是如此飛行員在彈射瞬間能夠體會到的感覺，只有巨大的過載和強烈的氣流衝擊。
在彈射火箭的加速過程中，飛行員將承受15g左右的過載，加上離開座艙後迎面氣流的猛烈衝擊，會給飛行員的身體造成嚴重傷害。許多飛行員彈射跳傘後由於當時條件過於惡劣，或者是跳傘時防護措施不到位，造成脊柱損傷的嚴重後果，即使跳傘成功恢復飛行的可能性也很小，有些甚至造成終身殘疾。
所以，彈射時必須做出必要的防護動作—蜷曲手腳，保持脊柱直立。
12樓：匿名使用者
你好，在飛行員
坐椅下死安裝了火箭系統的。當飛行員跳傘，拉開開關時，首先彈開的是座艙蓋 隨後1秒鐘的時間內，坐椅下的火箭噴射，產生向上的反作用力，於是飛行員一般會彈出十幾米高。（原來殲擊機先輩為了實驗彈射技術，常常應為座艙蓋沒有開啟，而火箭觸發 導致飛行員變成了肉醬） 所以壓力非常大！
13樓：匿名使用者
如果動作不規範，理論上會的。所以跳傘也是一門技術。
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