1樓：夏娃的夏天
上海地鐵2號線廣蘭路的換乘是在廣蘭路進行的。
由於徐涇東到廣蘭路區段地鐵列車是8節的，廣蘭路到浦東機場的地鐵列車是4節的，因此必須在廣蘭路進行換乘。
換乘其實也很方便的，就在同一站臺，下了8節的列車，步行十多米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。如果由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站臺換乘。
2樓：匿名使用者
必須在廣蘭路進行換乘。因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣蘭路到浦東機場是4節的地鐵列車，所以必須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站臺，下了8節的列車， 步行十餘米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。
反之，由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站臺換乘。
3樓：匿名使用者
首先在廣蘭路下地鐵，然後上樓，然後看到指示牌，再下樓，就到了
4樓：迅雷不及掩耳
現在不需要了，個別列車直達機場
上海地鐵二號線為什麼要在廣蘭路換乘對面列車?
5樓：匿名使用者
廣蘭路到浦東機場之間的路段，客流很少，中間站點的分佈主要也是根據大致的平均站間距設計的（超過90%的人都只是在廣蘭路和浦東機場之間來往，中途停的站點上下客流相對很少），所以如果繼續使用8節車廂的列側，對於資源配置來說達不到最優化。這麼長一部列車，根本是一種浪費，所以要去對面換乘4節車廂的列車。
6樓：匿名使用者
對面的列車是4節車廂，開往上海浦東國際機場的地鐵2號線。
7樓：匿名使用者
領導一拍腦袋，苦的是老百姓。
上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘嗎?
8樓：月照星空
上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘2號線東延線，具體位置和路線如圖所示。
9樓：匿名使用者
上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘嗎?是的。
10樓：沐雪敲愛米麗醬
現在不用換乘了，直達浦東機場。真是越來越方便了。
11樓：天空的距離
現在還是需要的，以後就不需要了。
12樓：小可耐的粑粑
廣蘭路站有直達機場的車次也有需要換乘的，注意引導員的指示
13樓：謬福汲清卓
必須在廣蘭路進行換乘。因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣蘭路到浦東機場是4節的地鐵列車，所以必須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站臺，下了8節的列車，
步行十餘米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。
反之，由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站臺換乘。
現在上海地鐵2號線去浦東機場到廣蘭路要換乘嗎？如果要怎麼換乘？以前直接下車對面換乘
14樓：匿名使用者
現在上海地鐵2號線，去浦東機場到廣蘭路，大多數車次已經不需要換乘了，直接可以去浦東機場。
只有少量調頭車，到廣蘭路就不再往前開了。注意聽清楚車上廣播就行。
15樓：農穎焮
這個都是在地鐵2號線上的，
至於是否需要換車，
你坐上車之後就知道了，
他會說終點站**的，
需要換乘的話直接下車原地等著就是
上海地鐵2號線去浦東機場到了廣蘭路是一定要換乘車麼？？？為什麼要換乘？？
16樓：毛月
是的，必須在廣蘭路進行換乘。因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣蘭路到浦東機場是4節的地鐵列車，所以必須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站臺，下了8節的列車，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。
相反，由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站臺換乘。換乘的可能原因是，廣蘭路到浦東機場之間的路段，客流很少，如果繼續使用8節車廂的列側，對於資源配置來說達不到最優化。所以要去對面換乘4節車廂的列車。
17樓：匿名使用者
越郊區，乘客越少。
為了節省運力。
8節車到廣蘭路折返市中心去運更多的乘客。
剩下前往終點站的乘客，繼續乘坐4節車。
上海地鐵2號線廣蘭路換乘很混亂。
18樓：匿名使用者
廣蘭路到機場的是4節車廂的，廣蘭路到徐涇東（穿越整個上海市鬧區，**量是機場段的n倍！）的是8節的；這個是根據流量設計的。建地鐵很貴的，這樣可以最大程度的避免浪費運力！
每次進入廣蘭路之前都要等待，是因為車到廣蘭路，是不清客的，原地返回，而且為了能更多的載客（出機場的**），都會在車站停很長時間的，要等到下一班車快來的時候再開，所以每次進入廣蘭路之前都要等待，等原來停著的前車開走了，經過岔道了，才重新啟動進站。這樣設計非常合理！
19樓：
我也覺得設計的有點不舒服
20樓：匿名使用者
為什麼這種情況會維持如此之久。領導們來乘過嗎？人大代表在幹嘛？
上海地鐵2號線要去浦東機場為什麼要在廣蘭路換乘
21樓：碧曉靈冠嬋
下來後～對面的地鐵就是到機場的～從廣蘭路過去大概半小時不到一點～現在階段還是試運營
2號線機場段是9：00－16：00
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