1樓：匿名使用者
虹橋路。虹橋機場t1航站樓是長寧區的，t2航站樓地理位置是屬閔行區的
2樓：大精靈
虹橋機場屬於長寧區，虹橋路。
3樓：旅人
虹橋機場屬於上海長寧區，見圖！
上海虹橋機場
去上海虹橋機場怎麼去
4樓：愛水如潮
上海軌道交通10號線,地鐵2號線 （其中2號線不到達1號航站樓）。
10號線起點為上海東北角的新江灣城，終點為上海西南角的虹橋機場。
下面是途經路線；
新江灣城 殷高東路 三門路 江灣體育場 五角場國權路 同濟大學 四平路 郵電新村 海倫路 四川北路 天潼路 南京東路 豫園 老西門 新天地 陝西南路 上海圖書館 交通大學 虹橋路 宋園路 伊犁路 水城路 龍溪路 上海動物園 虹橋1號航站樓 虹橋2號航站樓 虹橋火車站 龍柏新村 紫藤路 航中路
5樓：宗大帥
乘汽車、乘飛機都行！
具體路線得看你從哪岀發。
上海虹橋機場與浦東機場之間距離多遠？是否有機場大巴或其他方便搭乘的交通工具？
6樓：匿名使用者
虹橋機場到浦東機場大約60公里路程
虹橋機場2號航站樓可坐機場一線到達浦東機場，車程1小時，30元虹橋機場2號航站樓也可以坐地鐵2號線到達浦東機場，只是中間要在廣蘭路換乘4節編組列車，約100分鐘，9元（不是8元！）
如果是在虹橋1號航站樓的話先坐10號線到2號航站樓，2號線不到1號航站樓的
如果做京滬高鐵到上海，那是上海虹橋火車站，虹橋火車站就在虹橋機場2號航站樓的西面，走過去10分鐘之內就能到
7樓：丘一瑾
1.地鐵10號線 → 地鐵2號線8節編組 →機場磁懸浮 全程約1小時47分鐘 /49.8公里/ 20站 / 換乘2次
起點虹橋機場
步行約 353 米到虹橋1號航站樓站乘坐地鐵10號線,經13站,到南京東路站下車步行約 174 米到南京東路站乘坐地鐵2號線8節編組,經6站,到龍陽路站下車乘坐機場磁懸浮,經1站,到浦東國際機場站下車步行約 955 米到浦東機場。
8樓：匿名使用者
60公里
有機場一線巴士，直達中間不停站，車程1小時稍多，間隔20分，車票30元
也可以全程地鐵2號線，車票8元，100分鐘，間隔10分
9樓：劉名主
八點半從浦東機場到虹橋機場大約是幾點
從上海虹橋機場到浦東機場怎麼去最快 30
10樓：稀飯戒指
機場大巴直達：機場一線
隨著指示牌往東（虹橋2號航站樓方向）走10分鐘左右到虹橋樞紐東交通中心，在虹橋樞紐東交通中心站乘坐機場一線到達浦東機場，全程走高速直達，不堵車的話70分鐘左右可到，發車間隔15-20分鐘。
票價：30元
地鐵：在虹橋火車站站乘坐地鐵2號線（廣蘭路方向）到廣蘭路站下，到對面站臺換乘往浦東國際機場方向的地鐵2號線東延伸段到達浦東國際機場站，95分鐘左右。
票價：9元
另外就可以地鐵2號線坐到龍陽路站換乘磁懸浮，這樣的話地鐵45分鐘，磁懸浮8分鐘，但是要算上等車時間，估計也要1個小時超過一點點，但是票價就貴了一點。
票價：6+50=56元
最後就是出租，應該是最快的，和機場一線差不多，可能等待時間稍微久一些。
當然還要看你是在哪個時間段。
11樓：匿名使用者
從上海虹橋機場到浦東機場交換打的最快
12樓：大帥鍋
地鐵10號線 → 地鐵2號線
2小時8分鐘 | 56.3公里 | 票價8元上車站虹橋1號航站樓傳送
到手機上海虹橋機場
步行370米 詳情
地鐵10號線(虹橋火車站--新江灣城)
虹橋1號航站樓 1口 上車
13站南京東路 下車
地鐵2號線(徐涇東--浦東國際機場)
南京東路 上車
17站浦東國際機場 t1口 下車
步行1176米 詳情
浦東機場
13樓：匿名使用者
到地鐵虹橋1號航站樓站1號口乘坐 ；地鐵十號線(虹橋火車站-新江灣城) (坐13站)到地鐵南京東路站轉乘； 地鐵二號線 (坐17站)到地鐵浦東國際機場站北出入口下。走約10米到浦東國際機場
全程 約1小時20分
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到虹橋機場總站(迎賓一路)乘坐； 806路 (坐9站)到肇嘉浜路天平路(徐家彙)站轉乘； 機場三線 (坐3站)到機場線浦東國際機場站下。走約30米到浦東國際機場
約1小時25分
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到虹橋機場總站(迎賓一路)乘坐 ；機場專線 (坐1站)到機場線城市航站樓(靜安寺)站轉乘； 機場二線 (坐2站)到機場快線一號航站樓總站下。走約240米到浦東國際機場。
約1小時16分
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝你如果是；
到地鐵虹橋2號航站樓站出入口(2號線)乘坐； 地鐵二號線 (坐27站)到地鐵浦東國際機場站北出入口下。走約10米到浦東國際機場
約1小時5分
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
從虹橋國際機場t2航站樓往前走約110米到虹橋東交通中心總站乘坐； 機場一線 (坐1站)到機場線浦東國際機場站下。走約30米到浦東國際機場
約53分
14樓：王煥鵬店
隨著指示牌往東（虹橋2號航站樓方向）走10分鐘左右到虹橋樞紐東交通中心，上一樓，在虹橋樞紐東交通中心站乘坐機場一線到達浦東機場，全程走高速直達，不堵車的話60分鐘左右可到，發車間隔15-20分鐘。
票價：34元
15樓：熱情的呵呵呵
駕車路線：全程約57.1公里
起點：上海虹橋國際機場
1.從起點向正西方向出發，行駛300米，左前方轉彎2.行駛60米，左前方轉彎上匝道
3.沿匝道行駛1.0公里，稍向右轉進入虹渝高架路4.沿虹渝高架路行駛2.2公里，直行上匝道5.沿匝道行駛480米，直行進入滬渝高速
6.沿滬渝高速行駛1.6公里，朝莘莊立交/s20/浦東機場方向，稍向右轉進入外環滬青平立交橋
7.沿外環滬青平立交橋行駛540米，直行進入外環高速8.沿外環高速行駛32.
5公里，直行進入迎賓高速9.沿迎賓高速行駛16.9公里，直行進入迎賓高速10.
沿迎賓高速行駛240米，直行進入迎賓大道11.沿迎賓大道行駛170米，朝1號航站樓方向，稍向右轉上匝道12.沿匝道行駛790米，到達終點
終點：上海浦東國際機場
16樓：匿名使用者
如果不堵車的話，計程車首選啦，不是很急的話，還是2號線麼好了
17樓：溫珹訾暖
主要兩個選擇：機場大巴1號線，虹橋機場2號航站樓乘坐（b1樓，地鐵入口上面一層），費用30元，預計50分鐘，不塞車；地鐵2號線，費用8元，預計2個小時；
18樓：du知道君
2號線單執行時間就要87分鐘，加上進站買票等車換乘出站走步行道要1小時45分鐘以上。 2號線到龍陽路可以換磁懸浮，15分鐘一班車。加上地鐵，總時間1小時15分鐘。
機場一線最快，1小時就可以到，也是15分鐘一班車。
19樓：匿名使用者
計程車最快。不過等計程車可能半個小時。機場一線第二。是直接去的。，和計程車走一樣的路30塊。20分鐘一輛。地鐵最慢。不過便宜。好像7塊。
20樓：
坐地鐵2號線，1小時20分鐘，費用8元
21樓：肯定開房間大家
飛去，坐飛機，死庫水交**費崔多說幾句惡魂覅工程款上午一覅放雞島和u覅覅
上海市區到虹橋機場有沒有什麼便捷交通？
22樓：步步皆為營
靠近延安路的就上延安路高架，比較快捷，很少堵車
23樓：匿名使用者
在人民廣場的交通樞紐站有一輛925是直達虹橋機場的,還挺快
上海虹橋機場與上海浦東機場有什麼區別？
24樓：匿名使用者
兩處機場
有以下區別。
一、兩處機場的具體位置不同
1）上海虹橋機場位於中國上海市長寧區虹橋路2550號。
2、上海浦東機場位於中國上海市浦東新區迎賓大道6000號。
二、兩處機場的建設時間不同
1、上海虹橋機場歷史悠久，始建於2023年。
2、上海浦東國際機場於始建於2023年。
三、兩處機場的建築面積不同
1、上海虹橋國際機場建築面積51萬平方米；航站樓面積44.46萬平方米。
2、浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積82.4萬平方米。
四、兩處機場擁有的機場跑道數量不同
1、上海虹橋國際機場，擁有跑道兩條，第一跑道長3400米、寬45米、第二跑道長3300米，寬60米。
2、浦東機場擁有飛機跑道四條。第一跑道長4000米、寬60米，2023年9月正式投入使用；第二跑道長3800米、寬60米，2023年3月啟用；第三跑道長3400米、寬60米，2023年3月啟用。第四跑道長3800米、寬60米，2023年12月底通過驗收。
2023年3月28日第四跑道正式啟用。
25樓：蛋黃西瓜
在建設國際大都市的過程中，『一市兩場』（一個城市
有兩個機場）已經成為上海城市建設的一個重要標誌。國際上公認：當某城市或區域的人均可支配收入達到4000—7000美元，該城市處於航空運輸快速發展階段，應考慮修建第二個機場。
目前，上海的人均gdp已經超過5000美元，而且上海處在中國經濟最發達的長三角龍頭地位。『兩場同建』是上海實現國際航空樞紐戰略的重要步驟。
中國內地只有上海擁有兩個國際機場，是國際公認的「一市兩場」。上海從一開始就將機場建設定位為國際航空樞紐，而不是區域航空樞紐。早在上世紀90年代，上海就出臺了《上海航空樞紐戰略規劃》，確立了「兩場同建」的方針。
毫無疑問，上海是國內「一市兩場」運作最成功的城市，也是國內「一市兩場」最成熟的城市，是國內「一市兩場」規劃、建設、運營和管理的先驅。
虹橋機場和浦東機場不可相互取代
上海浦東國際機場和虹橋機場並不是簡單地定義為浦東機場只為國際航班服務，虹橋機場只對國內航班開放。國內的有些航班也在浦東機場降落，比如重慶—上海的航班全部降落在浦東；北京—上海的部分航班在浦東國際機場降落。
準確地說，兩場是按照航線的長短來定位的。長途航線的班機降落在浦東機場，短途航線的班機則選擇虹橋機場；在特定的時候，兩個機場又互為備降場。事實上，上海已經意識到兩場各有特點，不可相互取代，只能相互協調，相互補充。
虹橋機場雖然硬體設施相對老化，但該場離市區近，有些乘客更願意在虹橋機場起飛或降落。
目前，上海兩個機場的客運量已經達到3000多萬人次，吞吐量已經超過北京的首都機場。浦東機場的兩條跑道和虹橋機場的1條跑道全部投入運營；浦東機場的第三條跑道和虹橋機場的第二條跑道正在規劃設計中。浦東機場的遠期規劃是建4條跑道，4座航站樓，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量500萬噸。
儘管目前上海浦東機場的國際乘客中轉量只能佔到5%，但到2023年上海兩場的客運吞吐量將達到1億人次，那時在上海中轉的國際乘客量至少在30%以上。有專家甚至大膽預言，30年後，隨著上海經濟的快速發展，客觀上也許會產生建第三個機場的需求，這第三個機場可能是小型的商務專用機場。
兩機場間需搭建成熟的交通網路
上海的浦東國際機場是2023年才投入使用的，「一市兩場」格局形成的時間還不長，仍然存在一些問題。專家一致認為，如何搭建兩場之間的交通網路，使乘客快捷、便利地來往於兩場之間是關乎兩場未來發展的重要一環。
比如，某乘客想從紐約飛到合肥，需要在上海轉機。那麼他到達浦東機場後，需換乘其他交通工具去虹橋機場。目前在兩場之間，上海能提供的直達交通工具只有計程車和機場大巴，這兩種交通工具都可能遇到塞車的情況，從而有可能耽誤乘客的班機。
因此，有專家建議，在兩場之間修建一條地鐵或磁懸浮，將更加有利於兩場的互動。
據訊息人士透露，上海已經在規劃一條連線兩場的磁懸浮。另外，上海正計劃將虹橋機場建設成上海的西大門。在不久的將來，3條高速公路直通虹橋機場，一條由重慶通往上海的鐵路也將直通虹橋機場。
國際上的『一市兩場』已經進入了非常成熟的時期，場與場之間的換乘高效、快捷。這正是上海完善兩場建設的努力方向。上海國際航空樞紐的地位一旦確立，其周邊的大多數城市將無需新建機場——可以直接將高速公路通到上海的機場。
對上海來說，提高了機場的客貨運吞吐量，保證了充足的客貨源；對周邊城市來說，不僅節約了大量修建機場的資金，更可以利用上海的優勢資源加快自身的發展速度。
全球「一市兩場」現象很普遍
「一市兩場」或「一市多場」在歐美發達國家很多。國際上的大都市幾乎全部是「一市兩場」或「一市多場」。
在歐洲，巴黎堪稱「一市兩場」的代表，其兩個機場是：戴高樂機場、奧利機場。而倫敦則是「一市多場」的典型城市，倫敦有5個機場，分別是：
希思羅機場、蓋特威克機場、斯坦斯特德機場、盧頓機場、倫敦城市機場。在美國，「一市多場」比「一市兩場」的現象更普及，洛杉磯和倫敦一樣有5個機場，紐約、波士頓、邁阿密都有4個機場，華盛頓和舊金山各擁有3個飛機場，芝加哥為「一市兩場」的城市。
在亞洲，有8個「一市兩場」的城市，日本的東京、大阪、札幌；韓國的首爾，中國的上海、臺北，馬來西亞的吉隆坡以及印度尼西亞的雅加達。
上海虹橋機場屬於哪個區，上海虹橋機場屬那個區
上海虹橋機場屬於上海市閔行區。閔行區位於整個上海的地域腹部，形似一把 鑰匙 黃浦江縱貫其南北，分割槽為浦東 浦西兩部分，東與徐彙區 浦東新區相接 南靠黃浦江與奉賢區相望 西與松江區 青浦區接壤 北與長寧區 嘉定區毗鄰 虹橋國際機場位於區境邊沿。閔行是上海市主要對外交通樞紐，西南地區重要的工業基地 科...
上海虹橋機場是否可以過夜,上海虹橋機場可以過夜嗎？
樓上的，機場沒那麼亂的吧，別嚇人！虹橋機場有麥當勞，在裡面坐一晚就是了，不過你要是在t2下飛機的話就有點遠。到蘇州的汽車好像沒那麼早，你可以坐地鐵2線到人民廣場轉1線到上海站坐動車來蘇州。不關門，絕對可以過夜的，我就過夜過，只是你要找好位置，上次我去趟廁所位置就被人搶了，呵呵 搜了du搜資料，據有此...
上海虹橋機場到火車站會堵車嗎，上海虹橋機場到虹橋火車站有多遠
下午堵車的機率不是很高，下班高峰是能堵車的，堵車的話，2個小時馬馬虎虎可以到，很緊張，不堵車沒有問題的 另外可以坐地鐵2號線可以到市區，倒一個地鐵就到虹橋機場了 時間如果最開最省就taxi最快了，不過要多花銀子。下午到達直接鑽到地鐵裡，二號線換在中山公園換三號線到火車站最晚三刻鐘即到，出租沒有地鐵快...