1樓：匿名使用者
怠速抖動有以下幾種種原因構成：
1.發動機積碳嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
4、發動機部件老化
汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
2樓：移念
那是怠速電機的故障，怠速電機就是用腦控制怠速時進氣的多少跟節氣門無關，這樣你就會發現怠速有抖動而加速時正常。一般情況下你可以清洗節氣門就可解決。
3樓：匿名使用者
問題一：油壓不穩。如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議車主請專業人士檢查油泵供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常。
如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤或工作不良，都會引發車身抖動。付經理給出的解決辦法是：檢查油壓，必要時更換部件。
問題二：發動機部件老化。汽車抖動還與引擎腳老化有關，引擎腳其實是發動機的避震系統，負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
如果遇到此種情況，付經理建議車主更換相關部件。 問題三：發動機積炭嚴重。
付經理告訴記者，造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃。
發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利進行。付經理建議車主檢查怠速發動機是否有積炭，如有，應該清洗，同時對油路進行檢查。
問題四：點火系統出現問題。檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障發生。
遇到此種情況，付經理建議檢查火花塞是否積炭過多，必要時更換火花塞。
4樓：匿名使用者
花塞工作不良；空氣流量計有故障
5樓：匿名使用者
1.怠速過低，2.油路不暢
6樓：匿名使用者
凱越怠速抖動加速正常是那裡故障 空濾乾淨不是進氣道的問題，你去沙漠的時候加的油油關係，要是之前去的時候不抖動，進去後又加了其他的油，可能是當地油雜質多，沒有好辦法必須清潔油路了，因為你再加更好的油也不能化解這個問題，我之前就油路髒，用司有普這類清潔劑清潔加油箱後，就不抖了。
7樓：北京萬通汽車學校
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
凱越 1.6怠速時抖動怎麼辦？
8樓：空嵐沫
凱越 1.6怠速時抖動可能是因為怠速馬達、節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。
可以對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。還要用內窺鏡檢查進氣門和燃燒室的積碳是否過多。檢查節氣門怠速馬達，檢查火花塞，檢查線圈及缸線，是否缺缸。
還要注意檢查碳罐是否出現故障。出現此種情況建議去4s店裡進行排查維修。
擴充套件資料：
怠速不穩診斷：
燃油系統
（1）噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
（2）燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。
常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
（3）噴油量失準
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。
具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
點火系統
（1）點火模組與點火線圈
近些年各車型多將點火模組與點火線圈製成一體，點火模組或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發訊號缺失；點火模組有故障；點火模組供電或接地線的連線鬆動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
（2）火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積碳；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
（3）點火提前角失準
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。
常見原因有：空氣流量計或進氣壓力訊號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
（4）其它原因
三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。
自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升訊號中斷，在安裝can-bus的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
9樓：牽著你的手
怠速時的車身抖動主要有以下四大原因：
1.發動機積炭嚴重
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
2.點火系統問題
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。
3.油壓不穩
如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
4.發動機部件老化
汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發動機的避震系統，引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。
10樓：冥心寶貝
主要可能是因為怠速馬達、節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。
同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，噴油量的脈寬是否達標。還要用內窺鏡檢查進氣門和燃燒室的積碳是否過多。檢查節氣門怠速馬達，檢查火花塞，檢查線圈及缸線，是否缺缸。
提醒您還要注意檢查碳罐是否出現故障。建議您根據以上情況去4s店或修理廠進行現場檢查，主要檢查積碳問題和碳罐。
11樓：匿名使用者
更換火花塞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：北京萬通汽車學校
發動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸缸壓不同等；空氣供給系統中的節氣門髒汙或節氣門損壞；燃油供給系統壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。一般來說，發動機的缸數越多，發動機怠速抖動越輕微，而直列六缸發動機由於結構上能自動的平衡振動，所以它的平順性最好；而現在使用日漸廣泛的三缸發動機，自身的平順性是極差的，需要設計平衡機構才能維持正常運轉。
如果坐在車裡能明顯的感覺到汽車在振動，手扶方向盤感覺振手，轉速錶指標上下跳動，或者開啟發動機艙蓋能明顯的看到發動機在抖動，就說明發動機怠速抖動過大了。此時用發動機故障診斷儀檢視發動機資料流，可以看到發動機轉速值是忽高忽低的，正常情況下發動機轉速上下跳動不會超過30轉/分鐘，如果這個數值超過了50轉/分鐘，就可以判斷為發動機怠速抖動過大。
別克凱越發動機怠速抖動怎麼辦？
13樓：北京愛自由汽車資訊科技****
一故障現象 怠速時發動機轉速不斷地上下波動，抖動明顯。
二故障原因
1. 怠速開關調整不當，在怠速時開關不閉合。
2. 噴油器霧化不良或堵塞。
3. 空氣流量計有故障。
4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。
5. 冷卻液溫度感測器訊號不正確。
6. 氧感測器失效或反饋控制電路有故障。
三故障診斷
1.進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、冷卻液溫度感測器、空氣流量計、氧感測器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應檢查相應的感測器及控制電路。
2.怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時，發動機轉速下降不明顯，說明該缸工作不良，應拆檢該缸火花塞和噴油器。
3.檢測節氣門位置感測器，若節氣門位置感測器內的怠速開關在節氣門全關時不能閉合應從新調整或更換節氣門位置感測器。
4.用汽車電腦檢測儀，可以通過測量冷卻液溫度感測器，若冷卻液溫度感測器傳給發動機電腦的冷卻液溫度數值和實際冷卻液溫度不符，說明冷卻液溫度感測器有故障應更換。
5.用電腦檢測儀或萬用表、示波器檢查空氣流量計，如有異常應更換。
6.在發動機怠速運轉過程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動現象消失，但隨之怠速不穩現象加劇，說明怠速控制閥工作正常，噴油系統有故障。
如果怠速波動現象不變，則說明怠速控制閥工作不良或不工作。對此，應檢查怠速控制閥線束插頭處有無脈衝電訊號，若無電訊號，則說明怠速控制閥卡住，應拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。
造成怠速上下波動、喘車的故障原因基本與怠速抖動不穩的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣、點火正時不正確和廢氣再迴圈閥在怠速時不能關閉是發動機怠速喘車的主要原因。
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