1樓：朱理事
如果是手動擋，最大的區別就是發動機不一樣，tsi發動機是twinscharger（雙增壓）和fuel stratified injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。是一款雙增壓(機械+渦輪)的燃油分層直噴發動機。tsi燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今****發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。
1.6l採用的發動機就是常說的自然吸氣發動機。
如果是自動擋的，1.4tsi同時還配有dsg，雙離合變速箱。
2樓：匿名使用者
1.4l指的是自然吸氣發動機
1.4tsi 為缸內直噴渦輪增壓發動機，大眾最近比較熱炒的發動機，具有良好的燃油經濟性和不俗的動力。
3樓：匿名使用者
首先，都是1.4升直立發動機
1.4l是自然吸氣發動機
1.4tsi在歐洲表示缸內分層直噴渦輪增加加機械增壓發動機，也就是tfsi，車上的si兩字是紅色。
1.4tsi在中國因為油品關係沒有分層直噴，所以紅色的只有i
4樓：王宇航
1.4l 只不過是車身的加長 而1.4tsi 則是大眾公司新推出的一款發動機 其功率不比一般發動機差 動力性挺強等好多
1.4t和1.4tsi有什麼區別啊？
5樓：116貝貝愛
1.4t和1.4tsi的區別為：使用技術不同、供油系統壓力不同、保養方式不同
一、使用技術不同
1、1.4t：是1.4升渦輪增壓發動機。
2、1.4tsi：是1.4升渦輪增壓缸內直噴發動機。
二、供油系統壓力不同
1、1.4t：多點電噴技術，燃油壓力2.5個壓。
2、1.4tsi：直噴技術，燃油壓力12個壓。
三、保養方式不同
1、1.4t：每2萬公里清洗噴油嘴。
2、1.4tsi：每1萬公里清洗噴油嘴。
6樓：匿名使用者
1.4t只有進氣增壓系統，使用排氣系統廢氣驅動渦輪，渦輪轉動再帶動進氣系統壓氣渦輪，使得進氣壓力提升，從而提升進入氣缸內的新鮮空氣量，達到提高發動機動力的目的。
1.4tsi進氣增壓，多層燃燒和缸內直噴。
tsi技術相對原來單純的增壓技術，發動機充氣效率更高，燃油燃燒更充分，具體到使用者層面的表現就是車輛動力性更好，燃油經濟性更好，有力氣了，還更省油了！同時汙染物排放更低，更加環保。
當然技術效能提升伴隨著成本增加，系統複雜性增加，其可靠性可能會降低（也可能製造水平提高，可靠性不降低反而提高也可能）。
7樓：高爆點菸
你看到的tsi都不是紅色？是不是tsi只有i是紅色？ts是銀色、對吧，這個大概意思就是1.
4t、si紅色代表1.8t、如果全部都是紅色就是2.0t、所以之前的帶t大眾車看排量就以tsi顏色來分辨、後期全部蓋數字了、230.
280.300.330.
380.分別也是1.4t.
1.8t.2.
0t、這裡還分高低功率版本。
8樓：國美高材生
t是老技術，tsi是新技術。t只有渦輪增壓，tsi分別代表渦輪增壓，多層燃燒和缸內直噴。tsi的能源利用率更強。t加93號油，tsi必須加97號
9樓：南城北叔
t是渦輪增壓 tsi是缸內直噴和渦輪增壓
1.4t和1.4tsi有什麼區別？
10樓：小甜甜愛亮亮
t是老技術，tsi是新技術。t只有渦輪增壓，tsi分別代表渦輪增壓，多層燃燒和缸內直噴。tsi的能源利用率更強。t加93號油，tsi必須加97號。
渦輪增壓器(turbo booster)的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於2023年申報了此項專利。當時主要應用於飛機發動機和坦克發動機，直到2023年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發動機的保時捷911問世。
但讓渦輪增壓技術煥發青春的非瑞典saab薩博公司莫屬，它於2023年推出的saab99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限於裝配在小車的汽油發動機上面。一直到80年代中期，歐美的卡車製造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
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