1樓：途虎話養車
開手動擋汽車的人，其中大部分都認為在剎車前要先踩離合，這樣阻斷了動力，剎車才更有效。可是這麼做，卻有很嚴重的問題。當踩離合後，發動機的轉速會降為怠速，同時氣管中的真空減少，真空助力器的輔助力則會急劇下降，從而導致剎車距離延長。
因此正確的做法應是先踩住剎車，將車速即將降到零時，再踩離合，這屬於預見性制動，並且停的更為平穩。不過如果遇到緊急情況，啥都不要想，立馬剎車才是關鍵。
2樓：我家有無花果
因為先踩離合發動機就會處於怠速狀態，真空助力器的真空度和輔助力就會降低，從而會導致剎車距離變長，難以有效快速剎住車。
建議應先踩剎車，在車速降至停止時再踩離合，這也是預見性制動，且要平穩。當然，在緊急剎車時，也別想著離合器問題了，及時剎住車才是硬道理。
剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
3樓：咆哮小缸
很多人都不知道先踩離合，後踩剎車是不對的，因為，我們的駕照基本都是在駕校考的，而教練教我們的剎車方式一般是先踩離合，後踩剎車進行剎車，為什麼教練會讓我們這麼做呢，因為，我們考駕照是以通過考試為最終目標，先踩離合再踩剎車，這樣可以先斷開動力再進行剎車，避免剎車過大導致車輛熄火，不得不說這是個防止車輛熄火的很好的方式，所以，教練這麼教就不難理解了。
但是，這個行為在實際生活中卻並不適用，先解釋其中的具體原因吧~當我們踩下離合器的時候，發動機的轉速會下降的很快至怠速狀態，同時真空助力器的真空度會降低，車速就會變快，相信這一點，大家肯定會有很深刻的感受吧，通過以上的過程後，自然剎車距離就會變長，大大增加我們駕駛時的危險性。
在駕校練車，考試的時候，車輛速度比較慢，所以我們可以這麼操作，主要是為了防止熄火，大多數我們熄火的情況都是在深踩了剎車的時候發生的，採用這個操作，可以有效降低車輛熄火的可能性，大大增加了考試通過的機率，然而在實際生活中，我們駕駛的速度都比較快，踩離合會增加車速，這樣再剎車我們就會比較危險，容易發生追尾的情況。
正確操作其實是我們應該先踩剎車再踩離合，雖然是先踩剎車但也不是踩到底，因為，剎車殺死的話，也是非常危險的，車輛往往會失控的，發生一些比較危險的情況，在正常情況下，其實我們應該先輕踩剎車，降低車速，車速降低下來再踩離合，這樣制動距離就不會長，會比較安全。
其實吧，駕校以通過率為大的話，我們許多在駕校學到的「技能」都是不可靠的，甚至是危險的，因為，教練是為了讓我們更好地通過考試，並不會將日常駕駛的技能傳授我們，而都是為了考試準備的技巧，畢竟，這是由大環境決定的，不是我們可以選擇的，我們選擇駕校往往也是參考通過率決定的。
最後一定要注意，日常駕駛中，切忌先踩離合，後踩剎車，畢竟安全第一！
4樓：帽帽的情感世界
說先離合後剎車是大忌這點有些過了，只能說這是我們現在駕校都這麼教的，所以很多司機從駕校出來之後就一直這麼開，當然首先明確一點這是一種錯誤的駕駛習慣，那麼為什麼這事一種錯誤的駕駛習慣呢？難道駕校教的有錯誤麼？
我們再駕校學車的時候，教練之所以教我們先離合後剎車主要的原因就是因為我們再駕校開車，車速都比較慢，慢速行駛的時候，如果你不踩離合直接踩剎車，那麼車子是一定會熄火的，重點我們新手再駕校開車肯定是開不快的，所以乾脆教練就叫我們先離合後剎車。
那麼為什麼不能先離合後剎車呢，因為我們沒踩離合然後鬆開油門的時候，我們都知道 這個時候車速是慢慢降下來的，這是由於車子再進行發動機制動，一旦我們踩了離合了，發動機就會迅速將降低進入到怠速狀態，這個時候，發動機制動就沒了，剎車距離就會變長，這樣對剎車的磨損也會更大！
那什麼時候是必須要先離合後剎車呢，我們可以以一個標準為參考，我們再正常行駛的時候，車速如果不低於40，這個時候我們不踩離合直接踩剎車是可以的，當車速降低到40以下的時候，車子就開震動了，感覺到車子震動就可以踩離合，換擋防止車子熄火。
其實先離合後剎車的習慣一旦形成是很難改過來的，所以你也不要但有太多了，就算你一直先離合後剎車也不會又太大問題，重點就是出現緊急情況的時候能剎住車就可以了！
5樓：逗逗科技說
離合器與剎車到底先踩哪個？一定不能亂踩哦
6樓：情感核彈
一般學車在駕校的時候，教練都會教你減速的時候要先踩離合後剎車，其實這是不對的，在駕校可以這樣踩是因為駕校車的車速經過調解了，考駕照的時候車速不會太快，這樣踩沒有任何影響，但是一旦車速過快的話這樣踩就非常危險了。
低速執行的車子，比如時速在20-30km/h及以上的時候，一般就是先踩離合，後踩剎車，這會防止發動機熄火。高速執行狀態的車子，剛好相反。此時不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側滑帶來安全隱患。
手動擋車型應先輕踩剎車，減擋，利用發動機制動;待速度降下來之後，再踩離合，防止熄火。
所以說先離合後剎車是大忌，請各位車主朋友一定要注意，養成良好的開車習慣，否則後悔莫及啊，但是雖說正確做法是先剎車後離合，但也要注意剎車不能踩得太死或者把油門當剎車踩了哦，每年因為這種情況出現了很多的交通事故，一定要注意。
7樓：紳士談教育
先離合後剎車是大忌，特別是在緊急情況下，會增加危險性。
先離合後剎車是大忌這個可能很多人都不知道，尤其是剛剛拿到證的新手司機，因為駕校教的跟實際生活開車駕駛方式是不一樣的，今天我就跟大家說下這兩者的區別，以後開車更需要注意一下自己的開車習慣。
一般在駕校的時候，教練都會教你減速的時候要先踩離合後剎車，其實這是不對的，在駕校可以這樣踩是因為駕校車的車速經過調解了，考駕照的時候車速不會太快，這樣踩沒有任何影響，但是一旦車速過快的話這樣踩就非常危險了。
為什麼說實際開車先離合後剎車是大忌呢？因為在車速太快的時候，先踩離合之後，汽車車速並不會降低，反而增高了，再踩剎車，汽車的制動距離就會增加，反而造成追尾的危險，所以實際開車是需要先剎車後離合的。
正確的操作方法應該是先踩剎車，然後車速降下來之後再踩離合迅速切換檔位，也就是前兩步換了順序。先踩剎車就是為了讓車速降下來，但是要記住不能直接將剎車踩死，否則可能會導致發動機熄火。大家一定要記住，實際行車中正確的做法是，先剎車，等車速慢下來，才離合，因為先離合，車速會更快，在剎車，距離更長，不安全。
別看這是一個小的問題，高速上因為不正確的踩剎車方式導致車輛側翻的事故還真不少。所以我們要合理利用剎車，並且做出正確的預判。
低速的時候可以直接踩離合，高速的時候踩剎車的原因有兩點：一是減速讓車速慢下來，二是讓發動機的轉速慢下來，發動機轉速高時踩離合器毀離合片，所以合理的利用剎車，也是我們作為駕駛員應該學會的。
8樓：
先離合後剎車是大忌，因為離合器發動機的第一步會空轉，真空助力器和輔助力會減小，從而導致制動距離變長，很難有效地快速制動。
因此，建議你先踩剎車，然後在速度下降時踩離合器。這也是一個**剎車，應該是穩定的。當然，在緊急剎車時，不要考慮離合器的問題，及時剎車是硬道理。
剎車的目的是減速，或是降低速度，或是停車。制動原理是將汽車的動能轉化為熱量消耗，動能來自發動機提供的動力，需要燃料燃燒才能提供，這意味著你在踩剎車時要浪費一點汽油。所以，儘量少在剎車上行駛，剎車只是為了舒適或緊急使用的方法。
9樓：小二溪風
因為在緊急制動時更要先踩剎車，如先離合會使車子失去發動機的牽阻作用，因慣性作用車速更快，緊急制動延時，很容易引發事故。
對那些剛剛入門的新手司機。那麼經驗豐富的老司機，相對來說就操作得更加得心應手，有很多司機達成共識的，就是在高速的時候緊急停車或減速的時候，應該先踩剎車後踩離合，低速的時候則是相反的高速行駛。
先踩剎車時能夠保證駕駛安全，因為汽車速度高，汽車的慣性就大，如果先踩離合的話，汽車的關係就更大了，這樣車子就會非常容易發生側滑，帶來安全隱患，緊急剎車的時候，如果是先踩離合器，那就意味著空擋滑行，放棄了檔位制動，這個車輛的剎車距離就會有很大的影響。
10樓：匿名使用者
這個說法是對的，但說的有點嚴重了，畢竟在駕校時老師都是這麼教的。而且在駕校時，老師這樣說也不無道理，畢竟教練車相對老式，速度也比現在的開車速度慢得多，而且考試場地也是限速了的。
但即便如此，在實際的開車過程中先離合後剎車卻有真的很有可能發生危險。因為當練車和考試時都是限速了的，一般不會超過50km/h，但是實際生活中，車速遠遠大於這個數值，如果先踩離合車速必然升高，再踩剎車會導致制動距離變長，通俗講就是車子滑行距離變長，這樣的後果是極其容易造成追尾。
但是先踩剎車也是也是不能瞎踩、也是有技巧的。出現緊急情況時，不能踩死剎車，這樣容易導致車輛側翻，應該是踩一下剎車，待速度降下速之後再踩離合，這樣車輛制動距離會很短，不會造成兩車追尾，更加安全。提示就是，遇到這種緊急的情況時，不著急，保持冷靜頭腦，畢竟安全才是最重要的。
新車遇到汽車降速時,是先離合後剎車,還是先剎車後離合?為什麼?
11樓：啟宇看世界
必須先剎車後離合！！！！如果先離合後剎車那麼會極大的增加制動距離，對安全造成很大的危害！學習駕照時，教練要求先離合後剎車是怕新手熄火，對發動機造成影響，但是在行車中這是絕對錯誤的示範。
正確的駕駛方法，如果不停車、不換擋，是不需要踩離合的，減速的時候要先踩剎車，如果車速降了很多，踩離合換檔。頻繁的踩離合對你的車是有損害的；
2應該是先踩剎車，等車速降到三四十碼再換合適的擋位；
3減速要具體情況具體對待
開車要講究「預見性」。遠遠的看到有減速的必要，這時候既不是踩剎車，也不是踩離合。而是應該鬆油門。
這時候發動機電子控制單元（簡稱ecu）會停止噴油。汽車由於慣性拖動發動機。這種狀態稱為「發動機制動」。
有兩大優點：省油、制動系統磨損小。這是減速最好的方式。
當然最後接近停車的時候還是要踩剎車的。
剎車、離合器踩得不好對車都有害。但是及時剎車才是最重要的。所以情況緊急時就不要考慮了（車速不太高時），用勁一起踩吧，沒有大問題的。
高速的時候要輕踩剎車。除非要麼碰撞，要麼冒著急剎車帶來的側滑的可能。車速降低以後要及時踩離合器，否則曲軸、連桿、活塞互相撞擊也會使你心疼。
即使高速時把離合器一腳踩到底，對離合器本身沒有損害的，但是如果你又鬆開離合器，那麼如果你不會根據車速控制發動機的轉速，離合器會磨損；
4高速的時候緊急減速不能踩離合，只踩剎車。
5速度太高的話踩離合增加了車的慣性， 應當先踩剎車，快要停或者發動機發抖踩下離合；
6塞車時的駕駛技巧。城市道路堵車跟車，有時候很慢，最好是這樣處理（空檔滑行＋剎車＋鬆離合....迴圈使用）：
掛一檔，鬆離合器，使車起步後(如有需要可稍加點油），再踩下離合器，這時候汽車等於是空擋滑行，然後根據前車速度適當用剎車調節。感覺車速慢了、和前車距離需要縮短了，再鬆離合器，使車加速，速度上來後，和前車距離很近了，速度快於前車了，再踩下離合器，切斷動力（相當於空擋滑行）。大家都知道半聯動的狀態非常損離合器，而以上方法恰恰可以避免長時間用半聯動。
高速時先踩離合再踩剎車的後果：
1）少了發動機制動，剎車距離變長（高速時這樣做可能是致命的，但低檔位如1/2檔可以先離合）
2）全靠剎車片制動，剎車片磨損加大
3）減速過程中，發動機需要燃燒來保持怠速，費油
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為什麼不是先踩離合器，再踩剎車，開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
因為先踩離合發動機就會處於怠速狀態，真空助力器的真空度和輔助力就會降低，從而會導致剎車距離變長，難以有效快速剎住車。因此建議應先踩剎車，在車速降至停止時再踩離合，這也是預見性制動，且要平穩。當然，在緊急剎車時，也別想著離合器問題了，及時剎住車才是硬道理。剎車目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停...