1樓：
聽說過一線一地制沒有？供電局一般不允許這麼幹，比如自己家裡面，把照明的零線接地，可以照樣的使用，但是電度表不走字了，因為迴流沒有經過零線，而是經過大地迴流到電源側了，因為大地是個良導體。
電氣化鐵路用的是類似於這樣的一線一地制，只不過他是取的兩相電（線電壓），把電源的其中一相接了地後，電流通過架空線——電力機車——大地——電源接地相，形成迴路。這樣做接線簡單化了。
但是如果電流直接經過電力機車到大地（短路），則短路點附件很危險，會出現跨步電壓。所以我覺得電車沿線存在一定的危險性，這個好像曾經有過事故，但是鐵道部門予以否認了。以上部分僅供參考。
2樓：匿名使用者
電氣化鐵路的接觸網只有一根線，是利用鐵軌作為迴流線的。由於鐵軌是等電位的，所以人在上面走是沒有事的。當然，鐵路供電是非常複雜的，有很多技術問題，針對大地迴流中的損耗問題及對通訊及周邊的干擾問題，工程師採取了很多的措施，在中國及多數先進的國家，採取了at供電的方式。
at供電方式是在牽引網中增設正饋線和並聯自耦變壓器，將牽引供電電壓提高一倍，從而使得牽引網的載流能力大大增加，同時減少對通訊線路干擾的一種供電方式。at供電方式不僅是電氣化鐵路減輕對通訊線路的干擾影響的有效措施之一，而且對牽引供電系統有較好的技術經濟指標措施，己被許多發展電氣化鐵路的國家研究和採用。
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