1樓：輕寫淡然
隋朝時開鑿的著名工程那就是:從隋文帝開皇七年（587年）隋為興兵伐陳，從今淮安到揚州，開山陽瀆，後又整治取直，中間不再繞道射陽湖。到隋煬帝大業五年(610年)繼開江南運河，由今揚州、鎮江引江水經無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。
至此，建成以洛陽為中心，由永濟渠、通濟渠、山陽瀆和江南運河連線而成，西接大興，南通餘杭，北通涿郡，全長折今2700餘公里的隋唐大運河。被譽為古代文化長廊如果狹義的只說隋朝的話那就是----隋唐大運河。加強隋朝對江南魚米之的經濟地位不斷提高。
社會經濟得到初步恢復和發展，為大運河開鑿創造了物質條件。鞏固**集權統治。樓上的說京杭大運河是元朝在隋唐大運河的基礎上縮短距離修建的。
2樓：匿名使用者
京杭大運河，望採納~謝謝~
3樓：匿名使用者
歷史書上不就是說隋朝大運河嗎？京杭大運河也是嗎？
京杭大運河有什麼作用
4樓：暴走少女
京杭大運河貫通之後以其特有的溝通功能將全國的政治中心與經濟重心連線在一起，將不同江河流域的生產區域聯絡在一起。封建王朝當權者以它為基礎建立了將各地物資輸往都城的歷時千年的漕運體系，維持著王朝的生命。
漕運之中圍繞運河的水運，相關的漕糧調配、收繳、傳送、押運、下卸、進倉儲備等方面，在實際的過程中從實際出發不斷因地制宜更新發展，使得漕運體系發展起來，幾經變化。每一變化都是總結實踐中的經驗教訓實事求是解決問題發展而來。
如唐朝宰相裴耀卿改「直達運輸法」為「分段運輸法」，即水通則漕運，水淺則儲倉，設糧倉於運河沿岸。這樣，漕船既不停滯，漕糧也無損耗，極大提高漕運量。
唐後期在「分段運輸法」的基礎上創「轉搬法」分段接運，改**為官運，改散運為標準麻袋盛裝，船隻編組等等，集裝化系統化運輸。
建立漕運獎勵制度，以鹽利為漕傭，解決漕運經費問題。這些創新切實促進漕運的發展。宋、元、明、清在漕運方面根據運河的實際狀況也不斷革新方法，以便更好地發揮運河的作用。
5樓：哦啊呀的
京杭運河是中國南北水運的大動脈，從春秋戰國時代起，在過去不同歷史階段中，對中國社會政治、經濟、文化的發展起了巨大的作用。從19世紀起，由於南北海運的興起，以及後來津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低。中華人民共和國建立以後，隨著經濟建設發展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，並建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問題。
改造後，北起山東境內的樑濟運河，南止浙江境內的江南運河，全線約980千米均能通航，同時借用運河，發揮了灌溉、排洪、排澇、發電及旅遊等多方面的效益。正在興建中的「南水北調」東線工程，已確定利用運河為輸水路線，引長江水由運河輸送到華北缺水地區，以緩解該地區缺水問題。
6樓：總督**
京杭大運河及其作用
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。
京杭大運河，發端於春秋戰國時期在揚州開鑿的邗溝，公元605年，隋煬帝下令開鑿大運河,成千上萬的勞工在邗溝等河流的基礎上，花了六年時間方告峻工，迄今已有近2023年的歷史。它北起北京，南至浙江杭州，縱貫北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江，全長1794公里，是中國古代勞動人民創造的堪與萬里長城媲美的人工奇蹟。千百年來，京杭大運河一直是中國重要的南北水上運輸通道，對於國家的統
一、經濟的繁榮、文化的融合以及對外開放和國際交往都發揮過非常重要的作用。從歷史上的"南糧北運"、"鹽運"通道到現在的"北煤南運"幹線以及防洪灌溉幹流，這條古老的運河至今仍在中國的經濟發展中發揮著巨大的作用。
2023年起京杭大運河又肩負中國南水北調工程的重任。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2023年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。
大約2023年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連線長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元2023年全線通航），前後共持續了2023年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「**水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。
水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。
季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
京杭運河是中國南北水運的大動脈，從春秋戰國時代起，在過去不同歷史階段中，對中國社會政治、經濟、文化的發展起了巨大的作用。從19世紀起，由於南北海運的興起，以及後來津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低。中華人民共和國建立以後，隨著經濟建設發展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，並建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問題。
改造後，北起山東境內的樑濟運河，南止浙江境內的江南運河，全線約980千米均能通航，同時借用運河，發揮了灌溉、排洪、排澇、發電及旅遊等多方面的效益。正在興建中的「南水北調」東線工程，已確定利用運河為輸水路線，引長江水由運河輸送到華北缺水地區，以緩解該地區缺水問題。
杭運河溝通了中國南北,成為了南北水運的大動脈,京杭運河一向為歷代漕運要道,對南北經濟和文化交流起到了重大的作用,大大地促進了我國南北經濟文化的發展進步，也有利於國家統一。京杭大運河一直是中國重要的南北水上運輸通道，對於國家的統
一、經濟的繁榮、文化的融合以及對外開放和國際交往都發揮過非常重要的作用。從歷史上的"南糧北運"、"鹽運"通道到現在的"北煤南運"幹線以及防洪灌溉幹流，這條古老的運河至今仍在中國的經濟發展中發揮著巨大的作用。
對京杭大運河開鑿的認識
材料解析題（20分）閱讀下列材料材料一： 材料二：隋朝時，並沒有像今天這樣現代化的開鑿工具，可是古人
7樓：手機使用者
（1）洛陽 涿郡 餘杭 如隋朝大運河依次分為永濟渠，通濟渠、邗溝、江南河四段等
（2）大大促進了
（3）大部分河道是在已有的天然河道和運河基礎上修建 體現了勞動人民的智慧
（4）如：長城、靈渠、都江堰等
試題分析：本題考察學生對大運河的認識，解題思路如下：
（1）閱讀材料一的大運河示意圖，找出有效資訊，隋朝的大運河以洛陽為中心，北到涿郡，南到餘杭。從圖示中還可以看出，隋朝大運河分永濟渠，通濟渠，邗溝，江南河四段等資訊。
（2）根據所學知識，大運河的開鑿溝通了南北交通，有利於南北經濟文化的交流發展，也有利於隋朝鞏固對全國的統治。
（3）閱讀材料二中的關鍵資訊「我們的祖先充分運用了他們的聰明才智，大運河絕大多數河段都是在已有的天然河道和古運河的基礎上，有計劃加以疏浚，改建和擴充套件的，新開鑿的河段只是其中的一部分……」說明了古人之所以在短時期完成這一工程，主要是靠原來已有的人工運河和天然河道修建而成，這充分體現了勞動人民的智慧。
（4）要求學生回答除大運河外還有那些著名的工程，長城，都江堰，靈渠等等。
點評：本題難度較小，考察學生對歷史知識的識記能力，隋朝大運河對當時南北經濟的文化交流和發展，促進隋朝的政權鞏固方面起到了重要作用，隋朝大運河流經今天的浙江、江蘇、山東、河北、北京五個省市，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，充分顯示了我國古代勞動人民的智慧，希望同學們好好把握。
8樓：匿名使用者
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