1樓：墨陌沫默漠末
一般取每條行人頻寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數由**大小決定。在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。
在城市又連續建築群的街道，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道部分，專供行人通行，禁止非法佔用，也禁止車輛駛入，但推著自行車在人行道上行走或者殘疾人搖動輪椅車在人行道上通行的，應按行人對待。
衚衕出口處或單位出口處將人行道截斷部分，雖是行人和車輛共同通行的地帶，但仍應視為是被截斷的人行道，車輛行經有行人通過此處時，須減速或停車讓行，以保證安全。
在現實生活中，十字路口經常出現人車爭路的情況，有的機動車不但不減速，反而企圖加速通過。為了保證人的健康權、生命權，保障良好的交通秩序，新交法特別從通行權的分配上充分保護人的生命安全。
新交法規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道時，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路，遇行人橫過馬路，應當避讓。
這些規定，有利於讓機動車駕駛人高度注意，防止因疏忽大意、採取不當措施而發生交通事故，這與國際通行規定也是一致的，是一個重要進步。人行橫道設盲道在交通參與者中，幼兒、學生、老人、殘疾人是弱者中的弱者，在道路設施的設定上，應該充分保護他們的利益。
新交法規定：學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設定提示標誌。城市主要道路的人行道，應當按照規劃設定盲道，盲道的設定要符合國家標準。
2樓：柔情西瓜啊
根據《城市道路交通規劃設計規範》中的有關規定：
5.2.1 沿人行道設定行道樹、公共交通停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
5.2.3 人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於1.
5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.
90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.
75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主幹路和次幹路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
5.2.5 當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。
沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
擴充套件資料
根據《道路交通安全法》
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第四十七條 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。 機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第六十一條 行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。第六十二條 行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通訊號燈的人行橫道，應當按照交通訊號燈指示通行；通過沒有交通訊號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
各級城市道路人行道寬度適宜為多少
3樓：高中生三
人行道寬抄度應按人行帶的倍數襲計算，最小寬度
不bai得小於1.5m。人行du帶的寬度和zhi通行能力應dao符合以下規定。
人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算： 1.車站碼頭、人行天橋和地道：
寬度（m）0.90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：
寬度（m） 0.75，最大通行能力1800（人/h）
城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。
城市道路寬度的確定應根據城市的性質、規模和道路系統規劃的要求，並綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風、管線敷設以及建築佈置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內城市交通和城市建設上的不同特點，遠近結合，統籌安排，適當留有發展餘地。
道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
沒有特別的硬性規範，城市道路要求人行道寬度按照不同的城市大小，**量來定，一般不小於2m，可以去查規範條文。
參考資料
國家***.《城市道路交通規劃設計規範》.中國：國家***，2010
4樓：匿名使用者
根據《城市道路抄交通規劃設計
bai規範》中的有關du規定
5.2.1 沿人行道zhi設定行道樹、公共交通dao停靠站和候車亭、公用**亭等設施時，不得妨礙行人的正常通行。
5.2.2 確定人行道通行能力，應按其可通行的人行步道實際淨寬度計算。
5.2.3 人行道寬度應按人行帶的倍數計算，最小寬度不得小於1.
5m。人行帶的寬度和通行能力應符合以下規定。 人行頻寬度和最大通行能力 按以下換算：
1.車站碼頭、人行天橋和地道：寬度（m）0.
90，最大通行能力（人/h）1400 2.城市道路上：寬度（m） 0.
75，最大通行能力1800（人/h）
5.2.4 在城市的主幹路和次幹路的路段上,人行橫道或過街通道的間距宜為250-300m。
5.2.5 當道路寬度超過四條機動車道時,人行橫道應在車行道的**分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設定行人安全島。
沒有法定寬度，只有城市道路設計標準，城市道路設計應該是超前的，要考慮遠景的道路通行能力。
5樓：匿名使用者
城市道路寬度抄有路幅寬度和道路寬度兩種含義。
路幅寬度，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市道路寬度的確定應根據城市的性質、規模和道路系統規劃的要求，並綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風、管線敷設以及建築佈置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內城市交通和城市建設上的不同特點，遠近結合，統籌安排，適當留有發展餘地。
道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
沒有特別的硬性規範，城市道路要求人行道寬度按照不同的城市大小，**量來定，一般不小於2m，可以去查規範條文。
但是從美國道路綠皮書研究，人行道寬度只要0.8m就足夠人過，但這是極限值，所以兩個人過就要1.6m。我們設計來說當然越寬越好，但有時候會受到建築紅線等限制，看情況吧。
6樓：黃離滿月
《城市道路路線設計規範》橫斷面設計那一章有規定，一般情況下，人行道最小寬度是3米。
人行道寬度驗收規範
7樓：
一級公路，人行道設計是3m寬， 竣工驗收時人行道的寬度應在3m上下浮動幾毫米。
可參照橋樑總體或路面規定，如果為橋側人行道，可參照橋樑總體中的要求±10；如果為路側砼或瀝青人行道，可參照路面寬度要求執行。
《人行道寬度驗收規範》這部分要求如下圖，
8樓：匿名使用者
可參照橋樑總體或路面規定，如果為橋側人行道，可參照橋樑總體中的要求±10；如果為路側砼或瀝青人行道，可參照路面寬度要求執行
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汽車逆向行駛在人行道扣分麼,進入人行道逆向行駛怎樣處罰
汽車逆復向行駛在人行道扣分,根制據 中華人民共bai和國道路交通安全法 du規定,zhi 機動車逆向行駛的罰款20元以上 dao至200元,並扣3分。機動車逆向行駛是指以下幾種情況 1 在劃有道路實線分隔線的道路上,機動車駛入對向車道。其中道路分隔線為雙實線 單實線的,在任何情況下不得越線行駛。2 ...
自動人行道的簡介
自動扶梯，自動人行道是依據現行國際標準和中國標準，充分應用新型 材料及國內外先版 進技術設計 制權造。並安裝了電腦控制自動潤滑糸統，免去人工加油的麻煩，大大提高了使用壽命。保證噪音低，經久耐用 維修方便。採用高效率的斜齒輪驅動裝置和平行式扶手驅動，大大降低了執行時的摩擦損耗，減少了電耗，與同規格的傳...