1樓：匿名使用者
空調器低壓供液管結霜的檢修問題
空調器中的低壓供液管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連線管。低壓供液管結霜的原因有三種：
1.正常的結霜。空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。
但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜，5分鐘內整個結霜融化過程全部結束，空調器進入正常運轉。
2.缺氟。空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。
此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要新增製冷劑就可以了。對於才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是製冷系統洩漏所致。
3.製冷系統區域性堵塞。堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由於系統內發生區域性堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。
缺氟與堵塞都會使供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度低於正常值，二者故障現象非常相似，在檢修過程中容易引起誤判。
漏氟與堵塞有三個區別：一是漏氟引起的故障，在漏點處會形成相應的油跡，而堵塞引起的故障不存在油跡；二是結霜的部位不同，除低壓供液管結霜外，漏氟引起的故障，是在毛細管的後部開始結霜，而區域性堵塞引起的故障是在堵塞處(一般在過濾器或毛細管的前段)開始出現結霜；三是製冷系統堵塞切斷工藝管會有大量的製冷劑噴出，而製冷系統出現洩漏後，則系統內的製冷劑相對減少，切開工藝管後無大量製冷劑噴出。因此，在檢修此類故障時，應對故障現象全面認真分析，作出正確的判斷。
檢修例項 :
一臺華寶kfr－35gw型分體式空調器，運轉正常，但製冷效果差。
分析與檢修：開機觀察，壓縮機、風機均運轉，但室內溫度下降緩慢，檢查發現低壓供液管結霜，回氣壓力、運轉電流、冷凝器的排風溫度均低於正常值，從故障現象看是系統洩漏所致。該空調器使用不到半年，安裝試機時製冷良好，兩個月後效果變差。
考慮是新機不存在鏽蝕穿孔的問題，估計是管路接頭鬆動或密封不嚴。管路使用的連線頭是一種比較簡單的安裝方法，它是將兩個接頭對正後，靠螺絲扣逐扣旋緊，同時接頭中心的閥門也被相互頂開，從而使兩部分系統成為通路。經仔細檢查未發現接頭鬆動現象，但發現接頭外有油跡，分析為接頭的密封膠圈不嚴所致，密封膠圈位於接頭內閥心的外側，由於質量問題受氟利昂的腐蝕而損壞，導致密封不嚴而產生製冷劑洩漏。
將連線頭擰鬆退出，更換密封膠圈，並補加製冷劑，試機，製冷恢復正常。
2樓：森熊泉一郎
空調加霜是空氣中的水分冷凝在空調系統的低壓管路上以及冷凝器表面上的一層結了冰的水分
3樓：匿名使用者
膨脹閥 和溫控的問題
4樓：
原因一、 製冷劑不足：分體式空調在使用了很長的一段時間後，會出現製冷劑洩漏或滲漏。製冷系統內製冷劑減少後，便造成蒸發壓力過低，導致 蒸發器 結冰，結冰的位置一般在蒸發器前部分。
排除方法是先處理好洩漏部位，加足製冷劑，故障便會排除。
原因二、 壓縮機 故障：同樣的，空調在使用較長一段時間後，壓縮機壓縮效率降低，或者壓縮機配氣系統損壞，造成壓力過低而結冰。結冰位置也在蒸發
器前部分，前者補加一些製冷劑，故障能排除。如果故障依舊，須更換壓縮機。
原因三、 製冷劑偏多：製冷劑不足會造成空調結冰，那麼空調製冷劑偏多也同樣會造成空調結冰，一些空調器因移位、洩漏等原因而重新注入製冷劑，維修人員操作不當加多了製冷劑，造成過多製冷劑流到蒸發器後部分蒸發而結冰。這類冰多結在蒸發器後部分及壓縮機回氣管周圍，放掉多餘製冷劑，故障便排除。
原因四、 蒸發器太髒：空調器使用一段時間後，空氣中的塵埃或蒸發器產生的微生物便會積留在蒸發器上，阻礙空氣流通，造成熱交換減少，蒸發器溫度過低而結冰。結冰位置在蒸發器後部分，待冰溶化後，用水衝蒸發器，用軟毛刷順著翅片刷，注意一定不能弄溼電氣部分。
清洗乾淨後，故障便排除。
原因五、 溫控器 失效：機械溫控器感溫包氣體壓力隨溫度變化而變化，帶動溫控器觸點動作。由於觸點粘連、 彈簧 彈力不足等原因造成觸點常閉，空調器連續開機，造成結冰。
更換溫控器，故障排除。
原因六、 風量小：空調器使用一段時間後，有些風機扇葉粘有許多圬垢，影響送風，造成蒸發器結冰，清除圬垢，故障排除。也有些風機因機械、電氣故障而轉速變慢，風量小，造成蒸發器結冰。
機械原因多為軸承、軸瓦磨損，阻力增大，轉速變慢。電氣故障多為 電容 充放電失效或風機匝間短路，造成轉速慢，甚至風機繞組燒燬，電機不轉。這種結冰現象須視具體情況修復或更換風機。
原因七、 溫度設定太低：一些使用者把空調器溫度設定過低，空調器製冷量跟不上， 房間 溫度降不到設定溫度而長時間開機，或者停機時間很短，也會造成蒸發器結冰。有些房間溫度降得很低，也會造成蒸發器溫度過低結冰。
這類冰多從蒸發器下部分開始結，只要把溫度設定高一些，故障即可排除。
汽車空調低壓管結霜或水珠的原因？
5樓：哇哎西西
汽車空調低壓管結霜或水珠的原因如下：
一、正常的結霜
1、空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。
2、但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜。5分鐘內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。
二、製冷系統髒賭、製冷劑無法正常迴圈
連線管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。平常我們也應該要對汽車進行保養，這樣的話對於汽車空調的運作很有好處。
三、空調過濾網堵塞
堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由於系統內發生區域性堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。
四、缺氟或製冷劑洩漏
1、空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。
2、引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要新增製冷劑就可以了。對於才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是製冷系統洩漏所致。
空調機根據冷凝形式可分為：
水冷式和空冷式兩種，根據使用目的可分為單冷式和製冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構成，都是由以下的主要部件組合而成的。
製冷系統主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、複式閥、單向閥、壓力開關、熔塞、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、乾燥器、自動開閉器、注液塞以及其它部件組成。
電氣系統主要部件有電機、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、溼度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
6樓：
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，建議找廠家檢查維修（更換膨脹閥或全面檢查）。
膨脹閥主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止溼壓縮和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。膨脹閥感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
所以說汽車空調低壓管結霜或水珠應該是膨脹閥失效。
在製冷系統中膨脹閥是製冷系統四大部件（壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器）之一。節流閥又可稱膨脹閥或調節閥。
一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
7樓：風吹稻花香
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
8樓：匿名使用者
制不製冷？如有一點。彭脹閥開度過大倒致壓縮機發冷。結霜時出風口風量變小麻？如有、冰塞。換掉溫控！你說的不詳細。只能給你解答這點。
9樓：風輕雲淡
冷凝器風扇不轉會熱保護
系統內有水，壓縮機要打壞的
只能選b或者c
但是膨脹閥我不明白是什麼東東
家用空調器四大件是壓縮機，蒸發器，冷凝器和毛細管，膨脹閥我還真不知道是什麼
有空氣的話製冷效果會很差但是一般不會結霜吧？估計選c，我們一起****
藥水加多了高壓管也是要結霜的，
10樓：之春
我家有臺09朗逸2.0，粗管一般在空調啟動十分鐘左右開始全段有凝結水，半小時開始結白霜，一小時左右結冰，結冰後車內出風口幾乎沒有風，鼓風機開最大都沒風。但是結冰前空調製冷效果很好，出現這種情況是兩年前加了雪種後開始的，一直沒找到原因。
按照網上說法拆過副駕駛鼓風機下面裝飾板也沒找到所謂的溫感器，膨脹閥也不知道在什麼位置。請教各位大師指點迷津。
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