1樓：途虎話養車
管路結冰肯定是不正常的。
對於管路結冰其實還是比較簡單的，一般都是膨脹閥和蒸發器溫度感測器的問題。
膨脹閥:
膨脹閥節流太嚴重時會出現管路結冰，需要更換膨脹閥。
蒸發器溫度感測器:
該感測器失效，沒有及時保護，以至於壓縮機一直在工作，造成過冷結冰現象，需要更換感測器。
2樓：一葉小船
車空調製冷管 結冰是什麼原因
汽車空調低壓管結冰的原因分析及處理方法:
1、空調過濾網堵塞；定期給空調過濾網清洗。
2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障；及時清除雜質。
3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑洩漏的問題；及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。
4、空調執行時，由於毛細管供液量低於正常值，也會引起空調低壓管結冰的情況；不屬於空調故障。
汽車空調膨脹閥結冰，空調不製冷
汽車空調結冰有以下幾種情況：
1、少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有製冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量，當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發，壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
3、壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節，雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰，但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
3樓：匿名使用者
你好，低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
4樓：匿名使用者
汽車空調低壓管結冰的原因分析及處理方法:
1、空調過濾網堵塞；定期給空調過濾網清洗。
2、空調毛細管堵塞也會導致空調低壓管結冰的故障；及時清除雜質。
3、檢測空調是否存在缺氟或製冷劑洩漏的問題；及時檢查漏點，排除後重新給空調加氟。
4、空調執行時，由於毛細管供液量低於正常值，也會引起空調低壓管結冰的情況；不屬於空調故障。
5樓：匿名使用者
蒸發箱溫度感測器不好
汽車空調管結冰是怎麼回事？
6樓：湖南萬通汽車學校
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
7樓：匿名使用者
汽車空調結冰有以下幾種情況：
1、空調少氟，在少氟的情況下蒸發器壓力很低，冷媒從膨脹閥出來後在膨脹閥附近迅速氣化，所以在蒸發器靠近膨脹閥附近會有結冰，而蒸發器遠端沒有製冷，感溫原件不在結冰區域不能感應蒸發器結冰。
2、某些車型通過調節壓縮機排氣量來調節制冷量，當蒸發器風扇故障或風道設定錯誤使蒸發器冷量不能散發，壓縮機已經處於最小製冷量也還會造成結冰。
3、壓縮機控制電路故障使製冷量不能調節，雖然溫度感應原件已經向控制機構報告結冰，但由於控制機構本身故障或控制機構也已經發出指令但執行機構故障不能減少製冷量也會結冰。
汽車空調低壓管結霜或水珠的原因？
8樓：哇哎西西
汽車空調低壓管結霜或水珠的原因如下：
一、正常的結霜
1、空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低。因此引起低壓供液管出現結霜現象。
2、但這種結霜到融化只是一個短暫過程，一般在壓縮機執行後就開始結霜。5分鐘內整個結霜融化過程全部結束空調器進入正常運轉。
二、製冷系統髒賭、製冷劑無法正常迴圈
連線管有截流的現象、自己檢查一下管路、看看有沒有鱉和彎曲的現象。如果有就說明管路截流，可以考慮換管。平常我們也應該要對汽車進行保養，這樣的話對於汽車空調的運作很有好處。
三、空調過濾網堵塞
堵塞點一般在過濾器出口或毛細管進口比較多見。由於系統內發生區域性堵塞而產生節流效應，使節流後的壓力低於空調工作的正常值，引起供液管結霜。
四、缺氟或製冷劑洩漏
1、空調器缺少製冷劑時，低壓供液管會出現結霜現象，這是一種典型的故障現象。此種現象表現於從空調器開始運轉，低壓供液管就開始結霜，而且當壓縮機運轉10多分鐘後還不消失。
2、引起缺氟的原因，對於使用多年的空調器，可能是正常現象，只要新增製冷劑就可以了。對於才使用兩三年或剛安裝不久就出現缺氟現象，則是製冷系統洩漏所致。
空調機根據冷凝形式可分為：
水冷式和空冷式兩種，根據使用目的可分為單冷式和製冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構成，都是由以下的主要部件組合而成的。
製冷系統主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、複式閥、單向閥、壓力開關、熔塞、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、乾燥器、自動開閉器、注液塞以及其它部件組成。
電氣系統主要部件有電機、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、溼度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。
9樓：
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，建議找廠家檢查維修（更換膨脹閥或全面檢查）。
膨脹閥主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止溼壓縮和液擊保護壓縮機及異常過熱的功能。膨脹閥感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
所以說汽車空調低壓管結霜或水珠應該是膨脹閥失效。
在製冷系統中膨脹閥是製冷系統四大部件（壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器）之一。節流閥又可稱膨脹閥或調節閥。
一般安裝於儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體製冷劑通過其節流成為低溫低壓的溼蒸汽，然後製冷劑在蒸發器中吸收熱量達到製冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。
10樓：風吹稻花香
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。
系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能的。
11樓：匿名使用者
制不製冷？如有一點。彭脹閥開度過大倒致壓縮機發冷。結霜時出風口風量變小麻？如有、冰塞。換掉溫控！你說的不詳細。只能給你解答這點。
12樓：風輕雲淡
冷凝器風扇不轉會熱保護
系統內有水，壓縮機要打壞的
只能選b或者c
但是膨脹閥我不明白是什麼東東
家用空調器四大件是壓縮機，蒸發器，冷凝器和毛細管，膨脹閥我還真不知道是什麼
有空氣的話製冷效果會很差但是一般不會結霜吧？估計選c，我們一起****
藥水加多了高壓管也是要結霜的，
13樓：之春
我家有臺09朗逸2.0，粗管一般在空調啟動十分鐘左右開始全段有凝結水，半小時開始結白霜，一小時左右結冰，結冰後車內出風口幾乎沒有風，鼓風機開最大都沒風。但是結冰前空調製冷效果很好，出現這種情況是兩年前加了雪種後開始的，一直沒找到原因。
按照網上說法拆過副駕駛鼓風機下面裝飾板也沒找到所謂的溫感器，膨脹閥也不知道在什麼位置。請教各位大師指點迷津。
汽車空調管結冰是怎麼回事
低壓管結冰的話膨脹閥應該是不正常的，膨脹感應到低壓管溫度過低的話，會將膨脹閥的開度調低，那樣的話低壓管就不會結冰了。系統內加的製冷劑過多，壓力過大導致膨脹閥開度一直很大，流過的製冷劑過多所有低壓管結冰。低壓管接水很正常，結冰的話空調系統在熱敏電阻正常的情況下是要停止執行的，所有熱敏電阻壞了也是有可能...
汽車空調結霜是什麼原因，汽車空調低壓管結霜或水珠的原因？
空調器低壓供液管結霜的檢修問題 空調器中的低壓供液管是從毛細管出口至蒸發器進口這段距離的連線管。低壓供液管結霜的原因有三種 1.正常的結霜。空調器在開始執行時，由於冷凝溫度和冷凝壓力都較低，毛細管供液量低於正常值，使蒸發壓力隨之降低，因此引起低壓供液管出現結霜現象。但這種結霜到融化只是一個短暫過程，...
汽車空調低壓管拆了高壓怎麼還是有壓力
肯定沒有，它們都是在同一管路的，雖然分高低壓 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。這是空調系統膨脹閥或管路出現堵塞的情況，需要清洗空調系統。希望能幫到你。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。汽車空調高低壓管路壓力標準值分別應該在多少左右？將空調系統調至最冷，鼓風機...