1樓：商亦風
3.0應該配備的是原裝發動機，除了沒有引進液壓懸掛系統（這玩意成本有點高，歐版中低配也沒有用，雖然是雪鐵龍最引以為傲的東西，但是國內3種排量c5暫時沒有引進），其他比歐版中低配只高不低。如果不在乎油耗的話，c5的特點是起步有點肉，捨得給油用s模式的話還是不錯的，3.
0比2.3的起步又會有很多改觀；高速狀態下，c5很給力，底盤十分穩健；可達最高時速是同級別車中最高的。
另外c5並不是三廂車，是兩廂4坐車，標準4人座位，後排坐3人就不舒服了（2011款不知道有沒有把後座放平來迎合國人這個極度sb的需求）後座空間一般，因為雪鐵龍c5的後懸掛用料太多佔地方
c5的安全性毋庸置疑，歐洲安全評級最高5星，中國安全評級5星，北京車展最安全車型，符合歐洲車慣有的重視安全的傳統。
雪鐵龍的車向來做的很皮實，底盤調校世界第一
wrc達喀爾拉力賽，10年8屆冠軍，奪冠的兩個車型赫赫有名
zx，國內又叫富康zx（為迎合國人奇怪需求改三廂）
雪鐵龍c4，國內叫雪鐵龍世嘉（為迎合國人奇怪需求依然改三廂）
c5總共發展了9代車，現在的c5是第九代的c5，當年c5還救過戴高樂的命
總結一下
c5的安全性：毋庸置疑，日系車給他提鞋都不配
c5的效能：3.0的動力還不錯，2.3的起步比較肉，駕駛的操控性絕對一流，想想拉力賽吧
說了這麼多，其實c5 3.0不太適合樓主。。，只能裝4個人，不是三廂沒那麼多空間，後座也不能放平裝東西裝人都少
城市擁堵，經常減速加速油耗就多，而且c5要在高速上才能展現最完美的風采
c5的剎車效能太好了，新手的話，經常會讓別人追尾
2樓：
c5 的主打車型是 2.3 的，如果樓主非要3.0的排氣量，不建議買c5.
商用推薦 別克君越 2.0 t **與c5 3.0差不多，內飾豪華，最起碼後排座3個人很寬裕.
c5 的真正市場定位是 5口人家庭車， 後排中間只能做一個小孩子.
3樓：匿名使用者
雪鐵龍c5好，又好駕駛，又便宜，比同類車便宜5萬，不錯的選擇。
4樓：壹枝獨
c5還不錯，不過後座有些矮，我1.78 坐在後面經常頂到頭。後窗造型也不是太喜歡。其他都不錯。挺穩重的。
有沒有去試駕過雪鐵龍c5的？ 感覺怎麼樣？
5樓：
試駕東風雪鐵龍c5。法系車與日系德系車型都有很大的不同，法國人把他們的浪漫感覺同樣帶到了車型的設計上面。 東風雪鐵龍c5的整體造型非常有流線感，從車頭到車尾，渾然一體，過渡非常自然平滑，車頂比其他車型相對要低一點，讓車輛看上去更加動感，車身設計非常大氣，車身充滿了一種豪華車型特有的氣質，當然很大程度上也是因為我們看慣了德系車型的硬朗日系車型的圓滑，對於一款全新的車型，來到我們眼前的時候，一種耳目一新的感覺
車頭雪鐵龍的雙人字標識得到了放大，與車頭很好的融合在一起，發動機蓋上兩條充滿肌肉感的突起，從大燈的起點一直延展到前風擋，不僅僅是一種動感的設計，對於空氣阻力也有很好的控制。連普普通通的霧燈，都有著全新的造型設計。
側面線條很平滑，從側面能很好的看到車頂的一條平滑的曲線造型，從前風擋一直延續到車尾，c5的尾燈是雪鐵龍品牌最新的設計，led尾燈，在夜間行車更加醒目，增加了車輛的安全性，而且在耐用度還有能耗方面都比普通燈泡有著很大的優勢。
內飾方面，東風雪鐵龍c5更是全新的感受。航空式的中控臺設計，不管是儀表盤，中控臺還是方向盤，都是經過全新的設計的。儀表盤採用了指標+數字相結合的設計，指標式的儀表盤是一種印象式的體驗，從指標的位置駕駛員就能直觀的判斷出速度還有轉速等資料，數字式的則更加直白，但是需要經過大腦的思考。
指標+數字式的儀表盤則很好的結合了這兩種優勢，用指標顯示車速及轉速，用數字顯示行車電腦的資料，讓視線不需要離開就能讀取各種資料。
方向盤是我想重點介紹的一個位置，之前開過凱旋和世嘉車型，**不會隨著方向盤的轉動而轉動，這種固定的設計，是世嘉車型上多功能方向盤的很多人反應操作很方便，而且長途駕駛，手握在方向盤上，胳膊不能放到車門扶手或者**扶手上，不然則沒有一個合適的位置握方向盤。而在c5身上，我發現這些問題都得到了很好的解決，方向盤的形狀進行了全新的設計，握感優秀，多功能按鍵區功能更加強大，而且按鍵手感更為優秀，喇叭的位置左右各有一個，手握在方向盤上就能操作。當然這種方向盤需要您有一定時間的適應，適應之後，會發現一切都是那麼的輕鬆，不需要在低頭去從中控臺上找按鈕了。
作為一款中型車，空間自然是消費者最為關注的一個問題了，經過親身感受，對於c5的空間還是很滿意的，就算車內坐進四位身高超過180cm身高的乘客，都不會感覺擁擠，我身高188cm坐進後排，腿部離前座還有一個拳頭的距離，而且前排座椅後方設計有一個凹槽，更好的利用了車內的空間。更為關鍵的一點，我們對 東風雪鐵龍c5的座椅非常稱讚，寬大的設計，不僅僅對腰部腿部都有著很好的支撐，而且對肩膀都能給於優秀的支撐，前排的**扶手可以進行前後高低的調節，前排乘客可以根據需要得到更好的感覺。總而言之買c5絕對不後悔。
6樓：東風雪鐵龍知道
新c5憑藉其9代高階車型的傳承，mcs大師級底盤科技，成就了卓越動態舒適典範，是新c5車上最大的亮點。提出長途不累、簸路不顛、彎道不飄的高品質汽車生活宣言。雪鐵龍不再將汽車作為一件工具，而是作為一種生活和體驗。
c5還擁有傲領同級的8.5氣囊，方向盤1.5氣囊，防護面積普通的1.5倍，tpms智慧胎壓檢測系統，4向隨時轉向hid雙大燈，abs+ebd，影像式倒車雷達。
推薦您親自試駕一下，感受哪一款車對您來說比較好。
7樓：
好車，非常不錯。
君威這個車外觀不錯，但這個車粗糟，很多地方做的很不好說的
c5繼承了歐洲百年品牌的優良傳統，起碼品質要過關的多。
8樓：匿名使用者
也不知道你是要什麼排量的？對比的 新君威，新君越是什麼檔次的？
9樓：傲月寒
買新君越把 車我坐進去感受了 真豪華 視野寬闊 中控設計和輪船差不多 外觀也大氣
10樓：7飛飛
沒試駕過，但我有錢肯定買c5不買別克
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