1樓：匿名使用者
普通鐵路火車站
火車站，又稱鐵路車站，是從事鐵路客、貨運輸業務和列車作業的處所。鐵路運輸部門的基層單位。世界上第一個真正的鐵路車站應該為2023年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路（liverpool and manchester railway）而建的。
現在在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。
地鐵火車站
車站是城市軌道交通路網中一種重要的建築物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，並有良好的通風，照明，衛生，防火裝置等，給旅客提供舒適，清潔的環境。車站應容納主要的技術裝置和運營管理系統，從而保證城市軌道交通的安全執行。地鐵車站裡的輔助裝置包括：
自動扶梯、直升電梯、捲簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢系統、車站裝置自控系統等。根據需要還可設定遮蔽門和防核輻射門等。 車站又是城市建築藝術整體的一個有機部分，一條線上各車站在結構和建築藝術上，應既要有共性，又要有各自的個性。
2樓：成都萬通技工學校
你好1、按功能分類：終點站、中間站、換乘站、區間站、通勤停靠站2、按車站站臺形式分類：島式站臺、側式站臺、島側混合式站臺3、按位置分類：
地面車站、地下車站、高架車站希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
城市軌道交通車站相對於鐵路車站來說有哪些特點？
3樓：儔僥由儐
「輕軌」與來「地鐵」自
相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。
輕軌運輸：又稱輕軌捷運、輕軌鐵路，簡稱輕軌、輕鐵。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設定較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。
列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。
地下鐵道：簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
高速鐵路：簡稱高鐵，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里的鐵路系統，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里。高速鐵路除了在營運上達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
相對城市軌道交通，高鐵有三大特點：（1）載客量高；（2）輸送力強輸送範圍廣；（3）速度快。
地鐵站和火車站不一樣嗎，那和動車站一樣嗎，如果不一樣。那是和什麼一樣的
4樓：匿名使用者
地鐵站是室內公共交通站點，和火車不一個線路。為了便於換乘，有的會與鐵路有共同的站點，但是需要步行去倒，這個每個城市都不一樣。
火車站包括動車站、高鐵站，但是名稱中不會帶有高鐵、動車等字樣，需要根據單個城市單獨查詢。
有的火車站只有普通列車停靠，有的只有動車高鐵列車停靠，有的是混合的。比如濟南站 就是混合車站，而濟南西則沒有普通列車停靠
不同的車站（東西南北）字尾，可能距離很遠，到錯了車站很麻煩。所以，必須事先查詢清楚準確的車站位置。比如海口東和海口站，我的天，老遠了。北京的幾個站點也是，錯過了趕車很麻煩
5樓：匿名使用者
地鐵站有自己的獨特性！沒有與什麼一樣的！火車站、動車站、高鐵站倒是沒什麼大區別的！
地鐵.是什麼..和鐵路有什麼不同??
6樓：宇煌網路
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
7樓：匿名使用者
區別很大
地鐵普遍採用的是整體無砟道床，鐵軌被直接焊在道床上，連線處用魚尾板扣好，軌重一般不超過30kg/m。
而目前中國的國鐵採用的多為路砟道床加混凝土路枕或木質路枕，軌重可高達60kg/m。
無枕木鐵道是城市軌道交通的主流趨勢，但是它只適合較輕的車廂。對於我國客貨混跑的國鐵幹線並不試用，因為它承受不住貨車的重量。
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同
8樓：匿名使用者
因為地鐵主要滿足服務城市出行公共交通，所以建在市內，不像鐵路是長距離客運這兩個是兩個概念，不算地鐵在內的！
9樓：匿名使用者
地鐵是建在地下的另一種交通要道，是為了緩解城市中的交通擁擠狀況的
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